星光电脑为您整理了威廉·古斯特洛夫号上榜(遇难人数估计达到九千余人)，他们分别是威廉·古斯特洛夫号、戈雅号、杜纳巴兹号、兰开斯特里亚号、江亚轮、乔拉号、泰坦尼克号、爱尔兰女皇号海难、色拉姆98号客轮、爱沙尼亚号，下面来看下世界上死亡人数最多的海难吧。
戈雅号
伤亡人数：7000多人
戈雅号货轮长130米，排水量达到7000吨，1940年在挪威下水。在它被击沉之前，它已经往返四次，救出了大约19000人。但意外还是发生了，在1945年4月16日夜，德国戈雅号货轮被苏联海军L-3潜艇发现并击沉，据统计该船的沉没造成7000多人丧生，成为世界上死亡人数最多的海难。
威廉·古斯特洛夫号
伤亡人数：9300余人
威廉古斯特洛夫号，是一艘纳粹德国邮轮，由布洛姆福斯造船厂所建造，于1937年5月5日下水。在二战末期，此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人；在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5,300至9,931人不等，是泰坦尼克号的六倍有多，成为历史上遇难人数最多的海难。
兰开斯特里亚号
伤亡人数：3500余人
兰开斯特里亚号是英国Cunard航运公司旗下的豪华皇家游轮。1940年6月17日，兰开斯特里亚号在法国圣纳泽尔港外海被纳粹德国空军的轰炸机击沉。这是一次方程严重的海难，据推测这次沉没事件导致的罹难人数达4000以上。是英国航海史上死亡最多的单次事件，也是英国在二战中伤亡最惨重的一次事件。
杜纳巴兹号
伤亡人数：4300余人
发生在1987年12月20日的菲律宾海岸的杜纳巴兹号海难事件是最严重的一次海难。菲律宾近海是一个海难频繁的海域，所经过船舶多、热带气候多变、客运船只维护糟糕等原因，造成了这次海难。菲律宾客轮杜纳巴兹号出海不久，与一艘油轮维克托号相撞，引发大火，两艘巨舰沉没，渡轮上4375人和油轮上13名海员遇难。
乔拉号
伤亡人数：1800多人
2002年9月26日，严重超载的乔拉号从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，因船体本身不稳，遇上风浪后，造成客轮在冈比亚附近海域倾覆。这次海难共造成1863人死亡，只有64人生还。
江亚轮
伤亡人数：3000多人
江亚轮原为日本于1939年建造的兴亚丸，该船可载旅客2250人，设有特等餐厅、休息室等，是上海招商局六大新型客轮之一。抗日战争胜利后留在中国，归属招商局所有。1948年12月3日，在上海吴淞口外由于返航中国战机弃弹误中而沉没，根据台湾的中央研究院在其所编《中华民国史事日志》，船上当时有4000人以上，而最大载客人数只有2250人。最后仅获救900多人，超过3000人罹难。为中国最大的海难。
爱尔兰女皇号海难
伤亡人数：1477人左右
爱尔兰女皇号是费尔菲尔德造船与工程公司运用了当时最新的技术，采用了很多新材料，制造出了当时被称为新技术的结晶体。然而在1914年5月28日，却发生了海难。由亨利肯德尔船长指挥的爱尔兰女皇号轮船从魁北克省起航，开始了为期6天的航行。在航行中，因海上浓雾过多等原因，导致爱尔兰女皇号与施托尔斯塔特号发生剧烈撞击，撞后仅14分钟，爱尔兰女皇号轮船就沉入了圣劳伦斯河的河底。爱尔兰女皇号上1477名乘客中，只有465人生还。
泰坦尼克号
伤亡人数：近1500人
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有永不沉没的美誉，但还是发生了意外。1912年4月14日，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。后泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
爱沙尼亚号
伤亡人数：820余人
爱沙尼亚号1980年完工，是当时较为现代化的客滚船舶。按船舶建造规范，爱沙尼亚号能在任何气象条件下、任何海区航行。但在1994年9月27日，15556吨的爱沙尼亚号客轮离开爱沙尼亚的塔林港，驶往瑞典的斯德哥尔摩的途中，船在芬兰西南部的波罗的海海域沉没。船上乘客和船员共964人，幸存者只有141人。这是欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
色拉姆98号客轮
伤亡人数：1000多人
2006年2月2日，色拉姆９８的埃及客轮于当地时间２日晚７点半从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预计于３日凌晨２点半抵达距红海东南部的塞法杰港。但途中乍然消失，失去联系。后埃及和沙特海军都出动了救援直升机和军舰在红海海域进行搜寻，却发现了漂浮在海面上的尸体和载有幸存者的救生艇。这次海难造成了1000多人遇难或失踪。
