防冲击气囊（汽车的安全气囊可以承受多大的冲击力…多大的冲击下才出来…）

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防冲击气囊

汽车的保护措施安全气囊你了解吗?可以讲讲吗?

根据世界卫生组织统计，全球每年大约有125万人死于车祸，也就是说一天就有3500多人在车祸中丧生，而受伤或者致残的甚至每年都有几千万人。那么安全气囊在其中起到了什么作用？如果没有安全气囊会发生什么？如果没有安全气囊，即使驾驶员系好安全带也是非常危险的。身体瞬间从高速静止安全带虽然也能起到一定的作用，但是巨大的冲击力也会对你的上半身施加超强的压力，并且可能导致内脏损伤、胸骨骨折。这还不是最重要的，当你的身体瞬间从高速静止，安全带无法固定你的颈椎和头部，你的头部会发生钟摆运动，严重的能够折断颈椎造成死亡。所以后来人们发明了安全气囊，它能够提供一定的缓冲作用。

以前的安全气囊一般都是使用的球传感器，它提高了传感器的精度。在平时，两块磁铁会吸入一个铁球固定在传感器内，但是一旦发生了碰撞，因为惯性的原因，铁球会脱离磁铁的吸引力向前移动，并且碰住电线，形成一个完整的电路，这是安全气囊的开关。所说安全气囊的气体是由迭代化钠制造的，一旦安全气囊的开关启动，电流通过，就会在迭代化钠中产生超过300度的高温，在这个温度下，迭代化钠会瞬间气化并产生大量的气体，从开关启动到气囊充满氮气，整个过程不超过30毫秒。

不过这种安全气囊有两个非常明显的缺点，所以后来慢慢的被淘汰，被重新设计。迭代化钠爆炸后产生的气体是有毒的，而且毒性非常的强，不过后来人们通过添加硝酸钾和二氧化硅来中和这种毒性，但是危险依然存在在。2008年，所有安装高铁安全气囊的车辆全部被原厂召回，大约有6700万辆。这是因为这种安全气囊吸收空气中的水分后，会与硝酸钾、硫氮化钠产生化学反应，造成剧烈的爆炸，导致安全气囊破裂，产生的碎片可以致死或者伤人。正是因为这件事，后来在安全气囊中都添加了干燥剂，用来吸收空气中的水分。

不过现在安全气囊里的迭氮化钠已经被替换成了硝酸瓜，它的毒性要小一些，而且爆炸性比较低，对水分也不敏感，所以现在我们并不需要担心你的安全气囊会突然爆炸并产生有毒的气体。而随着电子科技的发展，球管传感器也被慢慢的淘汰切换成了电子传感器，设计的更为复杂，也更为精确，同时在应急方面也更为快速。珍惜生命，不要开车的时候玩手机，不要酒后驾车。

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安全气囊的打开没有规定具体的一个冲击力度，只有合适的速度和碰撞角度才会引爆安全气囊。一是车速在每小时二十公里以上。二是在汽车轴线左右三十度范围内，与前方坚硬物体碰撞，汽车纵向减速度达到规定值，气囊才会被引爆，也就是要同时满足冲撞和急剧减速两个条件的。
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。
电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
希望我的回答，对你有所帮助。

安全气囊真的在危险的时候有保命的作用吗?

1、安全气囊确实在危急时刻有救命的作用！

但是你知道安全气囊有什么缺点吗？

笔者将从以下几个方面来解释汽车安全气囊的优缺点。

1、安全气囊的优点。

当汽车在路上行驶时，可能的情况是不可预测的。自然和人为危险带来的不便可能是造成车祸的原因。此时，安全气囊起到保护车内人员安全的作用。

安全气囊使用安装在车辆前部的多组传感器来感知车辆与异物的碰撞程度，从而判断是否需要引爆安全气囊。当汽车受到强烈的正面碰撞时，它会立即膨胀，以保护人和副驾驶乘客的驾驶安全。

因此，在大多数情况下，安全气囊的推广和应用并非不合理。的确，它可以在很大程度上保证驾驶员和副驾驶乘客的安全，这也是安全气囊的问题。

优点。

2、安全气囊的缺点。

同时，安全气囊也是一把双刃剑。虽然它有它的优点，但它也有它的缺点。

安全气囊和安全带应该属于同一个安全装置系统，两者要结合使用，缺一不可。如果驾驶员和副驾驶乘员在遇到危险情况时不系安全带，气囊很可能是加速伤亡的利器。

安全气囊瞬间所产生的冲击力非常大，这种冲击力是无法承受的。不系安全带，汽车与异物碰撞，安全带不受约束。，人惯性前倾，刚好与引爆的安全气囊相撞。这时候人的胸部和头部很可能会受到气囊的撞击，从而造成不好的情况。

除了安全气囊是没有安全带的致命武器外，安全气囊对儿童来说也是一个危险的东西。

当孩子坐在副驾驶座上时，如果发生紧急情况，安全气囊就会引爆。即使有安全带的约束，孩子仍然无法承受安全气囊的冲击。孩子的身体太瘦了，一旦安全气囊被引爆，很可能会被安全气囊打伤。

3、总结

综上所述，安全气囊有利也有弊，还是选择在汽车上安装安全气囊。驾驶员在选择使用安全气囊时，一定要注意驾驶规则，驾驶时系好安全带，儿童不要坐在副驾驶座上。

为了您和您的家人，请正确使用安全气囊。

安全气囊是车上重要的安全设施,它内部的填充物是什么?

气囊是一种非常重要的车辆安全配置。气囊的主要作用是减轻冲击力，防止我们的身体与车辆直接碰撞，减少伤害。气囊主要由气囊传感器和电子控制装置组成。驾驶员气囊安装在方向盘内，副驾驶气囊一般安装在中控台副驾驶侧。气囊的概念是人们在发生交通事故时，思考除了安全带之外，是否还有其他方法来保证驾驶员的安全，这个概念已经被慢慢研究过了。

气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度，传输和发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料，产生气体给气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊安装在方向盘毂内靠近缓冲垫的位置，容量在50-90升左右。制作气囊所用的面料抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠面贴有干粉，防止气囊粘在一起，爆炸时破裂；为了防止漏气，气囊内层涂有密封橡胶；同时，气囊上装有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过一定值时，安全阀会自动释放一部分气体，避免挤压和伤害乘客；气囊中使用的气体大部分是氮气。

典型的安全气囊系统由两个部件组成：碰撞检测点火装置(或传感器)和气体发生器的安全气囊(或气囊)。当传感器开关启动时，控制电路开始工作，利用检测回路判断是否有碰撞。如果信号同时来自两个传感器，气囊将开始工作。由于汽车的发电机和电池通常位于汽车前部的易损部位，安全气囊的控制系统有自己的电源来保证其功能。在判断出施加气囊的条件正确后，控制电路将向点火器发送电流，内涵的氮化钠推进剂将被瞬间快速加热点燃。

安全气囊可以均匀分配头部和胸部的冲击力，防止脆弱的乘客身体与身体直接碰撞，大大降低受伤的可能性。安全气囊在正面碰撞时可以有效保护乘客，即使安全带没有系好，防撞安全气囊仍然足以有效减少伤害。据统计，当装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，可以将乘客受伤程度降低多达64%，甚至80%的乘客没有系安全带！至于侧面和后排座椅碰撞，还是要看安全带的作用。