星光电脑为您整理了蔚来免费换电政策太坑，还有听风就是雨蔚来官方就“终身免费换电权益退坡”发表回应和取消终身免费换电 蔚来的“护城河”开始坍塌，下面一起来看说好的终身免费换电没了,蔚来为什么敢这么“狠”吧。
取消终身免费换电 蔚来的“护城河”开始坍塌?
作为典型的”用户型企业“，蔚来似乎正在遭遇“信任危机”。
起因是关于终身免费换电政策的更改，早前蔚来宣布，从10月12日起，蔚来汽车正式调整终身免费换电权益。
调整后，原先的首任车主可享不限里程，不限次数的终身免费换电权益，变成首任车主每月前6次换电优惠，其中放弃首桩权益的用户，每月前6次换电免费；保留获已使用首桩权益的用户，每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。
消息一出，立即在蔚来车主及广大吃瓜群众间引发热议，虽然蔚来团队及时在蔚来APP上针对用户质疑做了解答，但怀疑的种子一旦种下，就很难消除了。
自去年8月推出以来，终身免费换电政策就被蔚来车主看作是和终身免费质保齐平的蔚来两大服务“金字招牌”。
尤其终身免费换电政策推出时，正值蔚来最艰难的时刻，前脚蔚来创始人、董事长、CEO李斌才刚刚迫于资金压力宣布第二次裁员，后脚就推出了这条利好政策。
这就像我们小时候家里很穷，父母还说“再苦不能苦孩子”，尽自己所能让我们过上最好的日子，家里好不容易买次肉的时候，把肉全留给我们，还笑着说自己就喜欢吃青菜。
可想而知这件事在蔚来粉丝心中带来的震撼，它用行动证明“用户至上”不是嘴上说说而已。
但是“由俭入奢易，由奢入俭难”，一旦用户对你的期待提高了，若后续再让用户失望时，引发的反弹也会更大。
此次终身免费换电政策的调整，不出意外在网络上引发了一波蔚来“割韭菜”的质疑。但面对质疑，蔚来一方面积极回应，一方面似乎也寄希望于用户理解。
蔚来车主一定是最特殊的车主群体，他们的主人翁意识比任何一个汽车品牌都强，这些“自来水们”早在政策出来的第一时间，就自发为此进行合理化解释，观点大致有这么几个：
1、已承诺的车主权益不变，老车主不受影响，不存在“割韭菜”；
2、蔚来刚推出换电服务用户认可度不大，免费换电推出以来明显接受度高了，但排队问题又日益严重，所以免费换电到了“功成身退”的时间，无论对节省成本还是现有车主来说都是好事；
3、早在8月中旬就公布要取消免费，至今已两个月时间，那些错过的人是自己没有把握住；
这些话听上去都很有道理，但是有什么问题呢？
就好像《大话西游》的铁扇公主对至尊宝说的一句话：“以前陪我看月亮的时候，叫人家小甜甜！现在新人胜旧人，叫人家牛夫人！”
要销量的时候，谈用户温情和企业良心，危机解除后，就说要控制成本和“身不由己”了。
在这条调整公告下方，也不乏质疑的评论，有人说“今天这么改，以后还说不定怎么改”，对此蔚来联合创始人、总裁秦力洪回复，“肯定会再改。但是老用户权益不变。蔚来的逻辑就是，越早买越合算。”
事实上，早在免费换电政策推出之初，蔚来就给自己留了退路。
“我们还是有限度的在做这件事情，并没有讲将来所有用户全部都免费，没有说一直持续。”蔚来汽车能源副总裁沈斐在接受采访时说道。
当初推出免费换电的政策，被看作是 “一箭四雕”的好事——既能为用户带来利好，同时也能充分利用换电站、加强传播效果、拉动销量，实现用户、行业、蔚来的三赢。
后来也的确验证了蔚来的猜想。数据显示，蔚来汽车在今年9月份累计交付新车4708台，同比增长高达133.2%，创品牌单月交付量新高，自3月以来连续第7个月实现同比增长；截至9月份，2020年全年蔚来汽车累计交付26375台，前三季度交付量已超越去年全年。
此外，换电政策发布后，蔚来换电站使用率骤增。随着体验车主的增多，一些地区的换电站前甚至排起长队。
终身免费换电服务对潜在用户的吸引力很大，据NIO House工作人员称，政策推出后有意购买ES8和ES6的客户基本都会咨询相关服务。有车主称，“绝大部分车主都是看中首任车主可享受终身免费换电服务这一优势而购买的，因为用车成本低。”
但不管再好，蔚来的本质毕竟是一家企业，资本世界，不要过度神话任何一家企业。
蔚来取消免费换电肯定也是有多方面的考量，一方面是蔚来的生存危机暂时解除了，要考虑赚钱了，开始逐渐关注起自身的利益增加；另一方面随着用户数量的增加，免费换电政策给它带来了很大的资金和运营的压力。对于刚从“重症监护室”转到“普通病房”的蔚来来说，这是一个不小的负担。
去年的这个时候，蔚来还挣扎在退市的边缘，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》火爆全网，退无可退之下，终身免费换电被看做作是它的“最后一搏”。
正所谓“置之死地而后生”，蔚来这次豪赌堵赢了。就在昨天，蔚来汽车宣布10月第5000辆整车下线，这是蔚来首次月产量突破5000辆，也是中国第一次有高端汽车品牌月产达到5000辆。受此消息影响，蔚来美股盘前股价一度上涨达6.79%，另外今年来蔚来汽车股价已暴涨584%，涨幅已超特斯拉，市值已接近上汽集团。
蔚来对用户的“诚意”减少了吗？
如果只是从今天取消终身免费换电这一件事来说它“诚意”减少，似乎有点小题大做，但以后呢？而且蔚来只要对老车主“问心无愧”就够了吗？
今天，蔚来可以为了成本和利益放弃对新车主的承诺，明天，蔚来会不会放弃更多？
事情没有发生前，任何猜想都是有可能发生的。
蔚来有三条“护城河”：一是高端品牌；二是用户服务；三是产品技术。
其中用户服务，又被称为是“最宽广的护城河”，
在用户服务层面，令人激动的故事三天三夜都说不完，比如工作人员帮着车主把生病的孩子紧急送到医院，还悄悄买了面包牛奶，这都算小事，还有蔚来一掷千金举办首届NIO Day，8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店的大手笔至今被津津乐道，基本每个周末都在全国各地参与用户活动，一年大大小小几百场，每场数百人参与……蔚来真正把用户体验做到了极致。
这也让蔚来得到了早期车主的绝对忠诚，他们愿意捍卫和帮助这个新生的品牌。有人推荐亲朋好友买车，有人入手蔚来的股票，有人投资了蔚来的线下门店，蔚来不好时比蔚来员工还要急。
蔚来总裁秦力洪的办公桌上经常蔚来车主从全国各地寄来的土特产，出差途中，有车主自告奋勇送机，在机场吃面时还有人悄悄为他买单，过生日会收到“真爱粉”发来的红包。
一直以来，用户都是蔚来赖以生存的根本，如果今天这条“护城河”被撕开了一道“口子”，即使是一个很小的缝隙，长年累积的冲击下，有一天也有可能冲出一个大窟窿。
而且蔚来一直很自豪自己很多用户都是被老车主推荐来的，但未来随着服务体验的降低，这一代车主这种推荐的意愿和说服力必然也会随之降低。
网新社观点：
曾经“最宽广的护城河”，随着用户数量的增加，变成了蔚来最沉重的负担。
取消终身免费换电是一个信号和趋势，在度过最艰难的危机之后，蔚来也要开始考虑盈利问题。
“最宽广的护城河”其实也是最脆弱的，一旦坍塌，后果不堪设想。别看现在影响不大，但用户情绪反映到市场终端是有一定滞后性的，蔚来有史以来第一次“服务降级”会带来什么，还有待考验。
对于蔚来来说，最重要的是不能忘记初心，它今天的一切来之不易，因此也要更加珍惜。
汽车行业从来不缺乏“流星”，能成为“恒星“却没有几个。蔚来如果想走的更长远，就要维护好好不容易建成的”护城河“，以后它一定还会有面临更多要在盈利和企业立足之本的用户体验之间做取舍的时候，每一次选择都要慎之又慎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
听风就是雨?蔚来官方就“终身免费换电权益退坡”发表回应
[汽车之家 新闻]? 日前，蔚来官方就“终身免费换电权益退坡”的传闻发表声明，否认了网络上的这一传闻，并表示将继续为购买新车的用户提供终身免费换电服务。
此前，网络上有消息流传称：蔚来汽车的终身免费换电服务将在8月中下旬有重大退坡。而蔚来汽车官方已经正式否认了这一传言，并表示终身免费换电政策没有取消，购买新车的用户依然可以享受免费换电服务。
为电动车提供电池更换服务是蔚来汽车的特色之一，目前该服务可应用于旗下ES6、ES8两款量产车型。在早期，蔚来的换电服务并非免费，需收取180元的费用，但从2019年8月24日起，蔚来调整了服务政策，新购买蔚来ES8和ES6的第一任车主，都可以通过换电站享受终身免费的换电服务。（文/汽车之家 马艾骏）
蔚来汽车的终身免费换电,为什么还有人不看好这个福利?
8月24日，风雨飘摇中的蔚来汽车对外宣布车主权益再升级！所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。然而，这次对新老车主来说都是超大福利的权益升级并没有获得网友的一致好评，反而质疑之声滚滚而来。这是为什么呢？
网友担心终身免费带来的巨大成本压力，会成为压垮蔚来汽车的最后一根稻草。如果真的这样，那蔚来用户就会成为孤魂野鬼。因此，很多人宁愿花钱，也不愿意成为被嘲笑的对象。要知道蔚来的免费换电，不同于特斯拉的免费充电。两者的基建成本、运营成本和效率提升空间都有巨大差别。没有可比性，更没有效仿价值。
特斯拉CEO马斯克一直在喊：免费超充不是长久之计！不但已经试图暂停Model S和Model X的购车就送免费超充的福利，他们还早就开始了Model 3充电收费。要知道Model 3才是和蔚来ES8、蔚来ES6同价位产品，而Model S、Model X的价格则是Model 3的二至三倍。低价产品做免费，没有足够的利润保障，恐很难持续很久。
在蔚来汽车的权益说明里，明确提及了受惠对象是首任车主。也就是说，二手车主不再享受该福利！换电一次节省上百元，对蔚来车主应该还是有一定吸引力的！
说好的终身免费换电没了,蔚来为什么敢这么“狠”?
蔚来汽车作为造车新势力当中的代表车企之一，近年来在市场当中的表现也是可圈可点，作为造车新势力的蔚来汽车无论在车辆的销量上面，还是自身的股价等方面都创历史新高，这对于关注蔚来的人来讲都是不错的消息。虽然蔚来好事不断，但最近蔚来发布一项消息也引起了广泛关注，那就是蔚来官方针对用户的换电权益进行调整，蔚来取消了去年承诺的车主终身免费换电政策，新车主不再享受无限次免费换电，但老用户依旧维持原有换电权益不变。说好的终身免费换电没了，蔚来为什么敢这么“狠”？
蔚来取消免费换电也是有很多方面的，一方面蔚来要考虑赚钱了，开始逐渐的关注自身的利益增加，蔚来这样的造车新势力，是在资本市场的支持下一步步做起来的，它对短期利润的追逐更甚于传统的汽车厂商。虽然车辆的销量在不断提升，但根据蔚来汽车正式发布了今年二季度财报显示，二季度蔚来实现营收37.19亿元，虽然财务账面上同比增长146.5%，归属股东净亏损为12.07亿元，但依旧在进行亏欠的，要想有着更加长远的发展，那么现金为王是很重要的，加上电动汽车的设计生产，以及后期的运营，维护等都是需要更多的钱来进行支持的，所以结束免费换电，能够节约不少的费用和成本的开支。
另一方面，值得一提的是，此前蔚来一直把首任车主免费换电作为最大的营销噱头并大肆宣传，很多车主也是因为这个售后服务而选择了蔚来。推出免费换电的政策也是能够快速打开市场的一种方式，由企业让利，吸引更多用户关注、购买并使用电动车。
随着蔚来这些年不断的发展，无论是受众群体还是技术，都是在不断的增加，当“翅膀硬了”有更多的话语权的时候，这样的政策终将面临调整，只有这样才能更好的改变以往的运营模式来市场和自身发展的需求。
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终身免费换电取消了,蔚来还值得买吗?
10月12日，蔚来宣布调整免费换电权益。
就在零点钟声敲响之前，每一位销售都战斗到了最后一刻。
零点一过，新政实施。对于2020年10月11日之后进行大定的车主，不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。已提车用户及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变。
随着用户数量的不断增加，免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。
尽管国家已经明确鼓励换电模式，但一些业内专家认为，单一品牌做换电，盈利是个挑战，更何况还是免费换电。
所以，蔚来希望将更多的资源投入到用户更需要的地方，加快换电站的建设速度，让更多用户手益。对于大多数蔚来用户来说，有更多的换电站，更合理的资源调度，比一味的免费换电更有益。
同时，经过精确的测算，蔚来在尽力确保调整后的新政策，保证用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。
不装私桩，每月6次免费换电够不够？
根据调整后的规则，2020年10月12日起支付大定的用户：
如果放弃免费专属桩安装，将可以享受到每月前6次换电免费。
保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。从第7次换电服务开始，将全额收取换电费用。
显然，新的政策对于安装家充桩不方便的用户，仍然非常友好。而对于有条件安装家充桩的用户，新政策更鼓励其在自家充电。
车云菌了解到，新的权益调整，综合考虑了现有蔚来车型的续航里程，用户每月的补能次数需求，如果按照100kWh电池计算，6次的权益能够保证用户每月畅享超过3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh电池来计算，6次免费换电，依然能保证2500+公里的出行。
按照车云菌了解到的部分蔚来车主换电频次来看，通常车主每日上下班通勤在20-40公里，一周换一次或两次比较普遍。如果有周末中短途自驾的，就会多一到两次补能需求。根据蔚来的测算，6次已经可以满足80%以上的用户补能需求。
这样的调整，最大程度保证了用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。同时，此举也可以有效避免因免费政策而导致的不必要的资源浪费。
去年8 月 24 日，在蔚来资金最困难的时候，蔚来出人意料的推出了蔚来车主终身免费换电政策。此举受到了用户的热烈追捧。
截止2020年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次，为用户节省用车成本累计超过1亿元。
终身免费换电也为蔚来的销量增长带来了巨大的帮助。在蔚来公布的最新月度销量报告中，9月销售4708台，同比增长达133.2%，突破了该品牌成立以来的单月销量记录。
比特斯拉超充涨价更温情
除了蔚来，特斯拉最近也对超充服务体系进行了调整。
特斯拉曾对早期购买Model S和Model X的用户实行免费超充政策，解决了一部分人的充电焦虑，也作为一项促销政策，对早期的市场推广产生了非常好的效果。
但是随着保有量的扩大，特斯拉的免费超充政策也随即终止。
今年十一期间，特斯拉中国充电团队官宣了超充涨价的消息。特斯拉强调，“此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。”
通过价格调节机制，使有限的资源得到更合理的利用，没有问题。
但相比之下，蔚来的做法显得更温情一些。既考虑了对老用户的承诺，也通过合理配置，尽量降低新用户的加电成本。
“先前的用户用脚投票，真金白银表达对蔚来的信心，支持企业的发展。这些用户信任蔚来，蔚来同样坚守对他们的承诺，即便付出额外的成本也要坚持下去。”蔚来的朋友这样告诉车云菌。
就在10月11日当晚，多处蔚来终身免费换电的广告被撤下，换上的是蔚来BaaS的宣传。
BaaS是蔚来在8月份推出的全新电池租用计划，这是一种将整车和电池分开销售的全新模式。BaaS的基础之一是蔚来独有的换电体系。
如今在国家政策层面对换电的大力支持下，蔚来正在整合资源强化对换电站的建设投入。截至10月11日，全国已建设156座换电站。基本上以每周一座的进度进行建设。
但对于蔚来来说，换电也远非蔚来用户补能的全部。
蔚来一直致力于在补能领域做全面的体系布局。蔚来的NIO Power是全球首创的电能服务体系，由专属桩、超充桩、换电站、移动充电车、蔚来云和蔚来专员组成，为用户提供“可充、可换、可升级”的电动汽车补能体验。
就在9月底的北京车展上，蔚来还宣布了一项雄心勃勃的计划。推出了20kW的直流快充桩。
蔚来宣布新补能计划“Power Up Plan”：目标在全国部署总计超过3万根目的地直流桩，补贴金额总计1亿元。所有愿意共享目的地快充资源，把目的地直流桩建立在公共场所，并对蔚来车主免收充电服务费的合作伙伴，蔚来将补贴每桩1000元/年，补贴期总计3年。
车云小结：
免费换电终究是一项教育市场的早期福利，由企业让利，吸引更多用户关注、购买并使用电动车。
在一定阶段之后，这样的政策终将面临调整。
而蔚来全新的补能计划，以及BaaS的推出，则重塑了电动汽车和动力电池的价值链，用户、企业、整个产业都将从中受益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
