星光电脑为您整理了活塞环结构，还有活塞环的结构形式和活塞环的作用与活塞构造(图解)，下面一起来看活塞的基本结构分为哪三部分吧。
活塞环的作用与活塞构造(图解)
发动机活塞是发动机的主要附件之一。它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖组成燃烧室。它承受气体作用力，通过活塞销和连杆将动力传递给曲轴，完成内燃机的工作过程。
活塞环的作用
活塞圈是一个金属环，用于安装到活塞槽中。有两种类型的活塞环：压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的可燃气体混合物；油环用于刮掉气缸中多余的油。活塞环是一种向外膨胀变形量大的金属弹性环，装配在相应截面的环形槽内。并且根据气体或液体的压力差往复运动和旋转的活塞环在环的外圆周表面和气缸之间以及环的一侧和环槽之间形成密封。
活塞运动的细节
四冲程发动机工作图
活塞结构
通常，活塞是圆柱形的。根据不同发动机的工况和要求，活塞本身有多种结构。一般来说，活塞分为三部分：顶部、头部和裙部。
活塞结构图
活塞的顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选择的燃烧室有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机顶部往往有各种凹坑，其具体形状、位置和大小必须适应柴油机混合气形成和燃烧的要求。
活塞头是指活塞的顶部和环槽。从活塞顶部到底部活塞环槽的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力，防止漏气。热量通过活塞环传递给气缸壁。活塞头上有几个活塞环槽。汽油机活塞最多采用平顶或凹顶，使燃烧室紧凑。
活塞裙是指活塞环槽以下的所有零件，称为活塞裙。它的作用是尽可能保持活塞在往复运动中的垂直姿态，也就是活塞的导向部分。
FM活塞结构详解
活塞环的结构形式?
活塞环分为：一道环，二道环，甚至更多，最后一道为油环。前几道环为实心的气环，最后一道环，分两个，一个像螺旋状的弹簧圈，另一个是空心的环，卡在圈外面。装配时注意环上的标志“TOP”。此面应朝上
活塞的构造
活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。
活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
活塞的基本结构分为哪三部分
活塞基本结构由以下三部分组成：1、活塞顶活塞顶是燃烧室的组成部分因而常制成不同的形状汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶以便使燃烧室结构紧凑散热面积小制造工艺简单；2、活塞头活塞头部是活塞销座以上的部分活塞头部安装活塞环以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸进而通过冷却介质传走；3、活塞裙活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时因缸内气体压力的作用活塞会产生弯曲变形活塞受热后由于活塞销处的金属多因此其膨胀量大于其他各处。
活塞环有什么类型各什么作用
1、整体结构：通过铸造或整体成型的工艺。
2、组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。
3、开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。
4、开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环。
5、钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。
活塞环表面处理
氮化环：氮化层硬度达950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。磷化环：
通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。氧化环：在高温和强氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观。还有PVD等。
