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换活塞环算大修吗
活塞环的更换和大修，是发动机维护中重要的内容。如果发动机的活塞环损坏，会引起拉缸现象，需要进行镗缸维修，也就是发动机的大修。大修是为了恢复发动机到预定的功率和性能而采取的维护措施。大修内容包括更换活塞、活塞环、气门、油封、气缸垫等各种零部件。换言之，只要发动机需要进行拆卸保养，就属于大修范畴。汽车大修工艺则是指在汽车大修中必须完成的各种技术措施。主要包括汽车及总成拆卸、零部件清洗、零部件检查分类、零部件修理、匹配装配、总成磨合与测试、整车装配与调试等环节。在发动机大修中，更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等成为主要内容。此外，还要注意更换活塞、活塞环、气门油封、气门导管、曲轴垫、连杆垫、正时皮带和张紧器等相关零部件。
换活塞环算大修吗
不算。
换缸垫不算发动机大修，而是属于中修，换缸垫对发动机基本上没有什么影响。换缸垫先拆下气门室盖和衬垫。拆下气门之后摇臂总成，取出气门推杆。然后按照从两端向中间呈对称顺序分三次逐步松开并拆下缸盖螺栓，取下气缸盖和缸垫。
注意要清除气缸体、气缸盖接合面的钻着物。
迈腾换发动机活塞算大修不,换完能解决烧机油问题吗?
换发动机活塞环是算大修的.一般换完活塞环2年还会出现烧机油的情况的，一般更严重、
相信大众、奥迪车主面对自己的车烧机油只能说出两个字：无奈！
烧机油反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
虽然这个发动机大部分还是活塞环卡滞导致的，公里数要是很多了，还是检查下外部配件吧。要是公里数不多，外部配件应该是没有问题的。
车辆大修有很多不确定因素：
车辆大修的环境没有超低温，没有无尘组装的环境；
2.车辆大修过程中多人协同完成，大工小工中工一起操作，组装质量无法保证，所以大修后，有的车油耗异常高，有的车异响，根本都找不到原因；
3.大修后因为组装的技术瓶颈，必须要打胶，一眼就可以被看出来发动机动过，此时包括螺丝拧动的痕迹也一目了然，如果要换车，该车因为大修动过发动机，残值损失会很大。因此，大修的成本远远不止大修费用这么简单，还包含了潜在的巨大损失。大修后还要磨合期，磨合期要换两次全合成机油，要3000-5000磨合完成，燃油损耗也很大、
检查环节是对自己日后修复成本支出负责的行为，检查的目的是确定病因，就好像我们去医院就是个感冒为什么也会验血拍片，就是因为感冒也可能是肺炎也可能是着凉还可能是其他病变引发的。
如果是配件问题的话更换配件就可以了 如果是活塞环卡滞的话直接做无损修复即可
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
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求助,换气门油封及活塞环算大修吗?
气门油封
如果是采用免拆缸技术更换的气门油封，那不算大修。如果是拆开了发动机汽缸盖更换的气门油封，那就算大修了
活塞环
如果活塞环出现了问题需要进行更换的话，那么我们就需要拆卸发动机缸盖，油底壳等部件。一般情况下，只要是发动机被解体维修的，基本上都算大修的范围。
无损修复活塞环的解决办法
