星光电脑为您整理了AR—HUD技术排名，还有AR增强现实,AR眼镜哪个好,AR眼镜排行榜和飞凡R7搭载华为AR-HUD系统 1920×730显示分辨率业界领先，下面一起来看AR HUD为什么这么火吧。
飞凡R7搭载华为AR-HUD系统 1920×730显示分辨率业界领先
易车讯近日，我们从官方渠道获悉，飞凡R7搭载全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统（以下简称AR-HUD系统），实现全球量产车型最大视场角及业界最高1920×730的高清分辨率，共同打造更智能、更安全、更便捷的纯电出行体验。
区别于传统HUD抬头显示系统，飞凡R7的AR-HUD系统可以通过AR（Augmented Reality，增强现实）技术，直接将提示信息贴合实际道路进行增强显示，为用户提供更为清晰且直观的信息指引。
多项独有黑科技让它在视场角、分辨率、成像画幅，以及恶劣天气适应性方面，全面领先行业。此外，通过飞凡汽车与华为双方共同定义，进一步拓展了应用场景与显示内容。
全球量产车型最大视场角，视野全开
飞凡R7搭载的AR-HUD系统拥有13°×5°的全球量产车型最大视场角，而视场角直接决定了它可以覆盖的车前距离、车道范围以及显示内容。这一优势来自于华为在通信领域领先的全光交叉技术，其技术背后系采用了多反空间光学设计，最终实现小体积、长光路的特点，实现更大覆盖范围，覆盖更多车道。
业界最高分辨率，细节清晰可见
对用户来说，呈现的画面是否清晰也尤为重要。飞凡R7依靠LCoS硅基液晶投影技术，实现业界AR-HUD系统最高1920 x730分辨率，12000nits的高亮度和1200:1的高对比度，可以实时呈现更清晰、色彩更艳丽的显示画面。
此外，它还具备自动侦测环境亮度功能，不仅能在各种光照条件下为用户提供稳定清晰的高亮画面，而且，可减轻在光照条件变化之后驾驶员眼睛短暂出现的不适感，真正做到全天候全场景应用。
丰富应用场景，开启出行新体验
行驶途中，飞凡R7的AR-HUD系统还可以通过AR技术将地图 POI 信息与实景叠加，实时为用户推荐沿途的网红餐厅、景点等等，尤其在陌生场景甚至城市，这将极大方便出行，此外，用户还可享受驻车平视影音体验。值得一提的是，AR-HUD系统还可与车内的43英寸宽幅真彩三联实现四屏信息联动，在不同场景下切换功能和信息流。
AR视觉叠加算法，全场景提升驾驶安全
飞凡R7搭载的AR-HUD系统采用先进的AR视觉叠加算法，它基于IMU（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统），实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。除车速信息、导航引导之外，飞凡R7的AR-HUD系统还可以接入ADAS（高级驾驶辅助系统）信息，并将它们叠加在前方道路之上。
紧急情况时，如跟车距离过近、车辆压线、变道指引、前方道路异常等等，都可以通过可视化图标来提醒用户及时采取行动。真正实现所见即所得，全方位提高行车安全。
作为飞凡汽车的首款旗舰车型，飞凡R7通过合作共创模式，将与产业链生态伙伴一起，不断完善共创技术研发体系。飞凡汽车本次与华为合作，在飞凡R7上配备全球首发量产的华为AR-HUD，突显出其整合尖端技术与全球资源，矢志打造一款“极智”产品的坚定决心。
根据易车App“热度榜”显示的数据，在新能源热度排名汇总，上汽集团旗下的飞凡品牌排名第33位。如需更多数据，请到易车App查看。
AR增强现实,AR眼镜哪个好,AR眼镜排行榜
关于AR眼镜的排名有很多种排名，但是AR眼镜的产品质量和售后问题是每一个消费者所关注的，从市场上的反馈情况来看，杭州李未可科技有限公司生产的AR眼镜还是很值得信赖的。工业级AR眼镜主要为石油勘探和生产、能源、采矿、公用事业、化学生产和制药等行业提供了耐用并且可穿戴的计算平台，可以实现抬头显示、免手操作、指导性帮助工具和手册、远程协助支持、以及实时通知和警报的传递。这将使用户更安全，并可以提高工作效率，进一步改变工作方式。今年下半年李未可 AR 智能眼镜将上线发布，届时李未可也将成为首个在AR领域应用的AI数字人，这或许将颠覆行业现有的赛道。 在商汤科技发布的《企业级AI数字人白皮书》中，将数字人分成L1-L5五个等级，其中，L4和L5等级的数字人统称为“AI数字人”。杭州李未可科技有限公司表示，他们打造的虚拟人，正是这样的“AI数字人”。与普通CG制作的数字人不同，李未可家族，是拥有“智慧大脑”的“AI数字人”，其最终落地在AR眼镜产品中，在XR世界与用户进行个性化的交互。
智能汽车系列-AR HUD
AR HUD为什么这么火?
概述：随着AR HUD越来越受市场关注，整体行业一片向好。从技术上讲，AR HUD是HUD发展的新里程，多年的技术积累带来了使用上的新体验；从应用上讲，AR HUD是展现智能 汽车 智能化程度的重要配置之一。时势造英雄，AR HUD的火爆是必然的。
抬头显示HUD，它是将车速等驾驶关键信息展示在前挡风玻璃，驾驶员不用低头便能获取相关信息的车内装备。早在80年代便出现在一些概念车上，由于HUD技术起源于战斗机，自带 科技 光环，车载HUD的出现令大家惊艳不止。
随着HUD技术的发展，能以图像将虚拟信息与道路实景结合的增强现实型AR HUD，也已在奔驰、奥迪、大众、长城等相关车型上实现量产，市场反响强烈。
据国内调研机构高工数据，今年1-5月国内新车前装标配搭载HUD上险量为41.45万辆，同比增长118.96%，其中，W-HUD占比达到91.41%。据预测：今年AR-HUD搭载量有望突破1.5万辆，到2023年AR-HUD占全部HUD前装搭载量的比重有机会上升至20%。
为什么AR HUD这么火呢？下面我们来简单分析一下。
早期的HUD色彩单一，显示界面简单，市场一直不瘟不火。虽然后续随着技术的创新，HUD显示画面及色彩开始丰富，但实用性有限，只有奔驰、宝马、奥迪等豪华车才会配备。
直到近些年，随着创新光学技术AR（增强现实）的兴起，HUD厂商开始将AR技术整合进来，从而实现HUD虚像与道路实景结合的效果，大大提升HUD的 科技 感与实用性，HUD开始逐渐被 汽车 行业所重视起来。直到奔驰全新S级（W223）宣布量产ARHUD，HUD市场正式被引爆。
随着AR技术引入，HUD实用性的提高从而获得消费者认可，当然也有可能是近些年的不断宣传，HUD开始被众人所熟知。不管怎么说，AR HUD量产后，市场快速攀升。
AR HUD量产后，为什么会带来HUD的快速增长？我认为有以下三点：
根据行业内人士普遍观点，AR HUD如果商用，需要至少7.5米的虚像距离（VID）：人在开车的时候，视点是落在车辆前方一定的距离，如果小于这个距离，驾驶员也还是存在视线移动。
而传统的W HUD虚像距离基本上在2.5m左右，需要调整视线来查看HUD上的具体数据，还是存在一定的安全隐患。根据设想，HUD厂商的最终目标是将AR HUD的VID实现无穷远的效果。
随着语音识别、人脸识别等技术的快速发展，人车交互的方式也将不断升级。传统的人车交互方式为驾驶员通过点击或滑动中控和仪表屏幕来输入信号，而随着只能座舱的快速发展，通过声音、手势等方式进行 情感 式人车交互将成为新趋势。在此背景下，以前风挡为显示界面的AR-HUD则有望凭借更大的显示尺寸以及更优的沉浸式体验效果，逐步替代中控及仪表，成为人车交互的新窗口。
AR HUD需要整合摄像头、毫米波雷达、高精度地图等车辆获取的信息，继而在车窗之上实现箭头导航、卡通人像指引，对事物（车或人）进行标记。在新的人车交互方式下，AR-HUD有望成为 汽车 新的流量入口，重塑智能座舱硬件生态。
当下 汽车 行业最热门的是什么？智能网联 汽车 。自去年下半年开始，资本市场开始不断加码智能 汽车 ，新老造车势力抢滩布局。不仅仅是蔚来、理想、小鹏等新势力，传统车企中如长城、上汽智己 汽车 、北汽极狐、东风岚图等都在争相发布自己的智能化车型。
AR HUD酷炫的显示效果为消费者带来了直观的 科技 体验， 将导航、ADAS等信息精确地结合在实时交通路况中，将车速、转速等信息投影到前挡风玻璃上，结合眼球追踪，实时感知瞳孔和凝视位置，为驾驶员提供更精确的定位信息。与智能 汽车 概念可以说是十分契合，同时还是智能 汽车 的一大卖点。
智能 汽车 当前仍处于发展初期，智能化产品整体成本较高，因而智能 汽车 的品牌往往定位于高端领域，平均售价均在30万以上。因此，虽然现阶段的AR HUD还不够成熟，成本偏高，但智能 汽车 对此却不会太敏感。
小结
简单来说就是技术积累带来了优秀产品，与恰当时间节点的融合，促使AR HUD在现阶段的爆发式增长。
虽然行业目前向好，但就AR HUD自身来说还有很多问题需要突破，比如说由于高放大倍数带来的严重阳光倒灌问题、体积过大、图像畸变等。不同HUD厂商会基于各自的投影方案，利用多年的研发经验来减轻相关不良影响，也有部分厂商会尝试采用新技术如LCOS方案、衍射光波导等。
商汤 科技 以“坚持原创，让 AI 引领人类进步”为使命和愿景。公司自主研发并建立了全球顶级的深度学习平台和超算中心，推出了一系列领先的人工智能技术，包括人脸识别、图像识别、文本识别、医疗影像识别、视频分析、无人驾驶和遥感等。商汤 科技 已成为亚洲最大的 AI 算法提供商。
作为全球领先的人工智能平台公司，商汤 科技 是中国 科技 部指定的首个“智能视觉”国家新一代人工智能开放创新平台。
城市级AI智慧文旅解决方案是基于商汤行业领先的三维高精度地图重建技术、空间感知计算以及全场域厘米级端云协同定位技术打造的混合现实平台，旨在创造虚实融合、智慧高效的城市级文旅新空间。方案可应用于各类文旅场景，聚焦于构建数智化城市展馆，智慧景区园区，智慧交通枢纽，智慧商场等大型文旅基础设施，提供室内室外AR导航导览、AR互动体验、AI个性化推荐、沉浸式AI数智空间等各类工具及服务，满足用户交通出行、观光游览、文教 娱乐 、餐饮休闲、购物消费、社交传播等需求。
城市级AI智慧文旅解决方案，为城市居民及游客带来更丰富、更具象、更新颖的文化 旅游 互动体验，提升城市文旅产业的差异化竞争力和品牌价值。 欢迎咨询智慧文旅解决方案，共同推进建设更加智慧的文旅项目！
（如有侵权，请联系我们删除）
宁述勇:一数的光学技术不逊于任何国际企业 | 汽车产经
【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次车展上，我们见到了转战新赛道的一数科技汽车事业部总裁宁述勇。
2020年下半年，宁述勇进入一数科技。而在此之前，他曾在长城汽车负责新能源与皮卡两个事业部，工作职责包括销售、渠道、品牌和市场传播等。同时，当长城于2018年8月正式推出欧拉品牌时，他也曾出任第一任总经理，带领欧拉从零起步。
在长城任职期满后，宁述勇选择了新的职业方向，聚焦汽车新四化转型的前沿核心阵地——汽车智能化。
据悉，一数科技是一家中国领先的科创企业，主要聚焦于纯激光虚拟显示与交互技术。据宁述勇介绍，他之所以离开汽车行业选择进入一数，希望的是通过自己此前在整车企业积累的经验投入到汽车和黑科技融合的新方向上。不仅带领一数将汽车业务继续做大做好，同时通过一数的科技为汽车带来更多数字化、智能化的体验。
目前，一数科技的纯激光虚拟显示与交互技术在汽车上的应用主要是AR智能投影尾门开关技术以及AR-HUD技术。用宁述勇的话来说，与海外企业相比，一数科技在技术上“并不逊色”。甚至，因为依托于中国市场，一数在一些技术上所使用的数据、算法甚至更加贴合中国的实际路况。
以下为采访实录整理：
汽车产经：之前几次在车展上见您，您的身份还是汽车品牌的营销老总。如今您担任一数科技汽车事业部总裁相当于换了一个赛道。工作变化之后您在工作心态上有什么变化吗？您当初为什么选择了一数？
宁述勇：工作上最直接的一个变化是从甲方到乙方。不过我选择一数，信心之一在于我希望可以帮助一数科技把汽车业务做得更大、更好。此前我曾经做过整车营销和消费类电子，现在我想在汽车和黑科技融合这个方向上，用公司的力量看能不能在车上玩出点新花样来。
目前整个一数有100多人的团队，80%都是工程师，堪称中国创新团队里面最豪华的光学技术队伍。我到一数之后，希望可以更好地把对汽车的理解融合进来，完善公司团队的竞争力和知识谱系。我们希望将来一数科技可以为汽车带来更多数字化、AR智能化的体验。
汽车产经：据了解，一数科技是中国的国家高新科技企业，也是中关村科技创新企业。那么作为一家高科技企业，一数科技的核心技术优势和产品有哪些？
宁述勇：中国在光学领域应用正处于快速发展阶段，和我国整体世界领先的工业水平，以及强大的光机电算、机械电子等一样，目前算法以及光电领域也同样取得了长足进步，尤其是在消费类电子和汽车工业应用方面。我们公司聚焦在光学和光学电子产品上，历经多年研发，在核心光学芯片和技术方面甚至完全不逊于世界领先的德州仪器公司垄断的DLP技术。
我们原则是自主创新，这个原则使我们选择了更先进的激光LCOS技术，主要聚焦在用这个技术做激光虚拟显示与交互，这一技术目前在中国当前还是得到了很高的认可。
我们的核心竞争力围绕了LCOS技术搭载整个生态链，从激光的光机到各种光场的解决方案，各种应用。同时我们也能提供定制方案，我们是一个全产业链的企业。
汽车产经：具体来说，这些技术在实际应用上主要体现在哪些方面？
宁述勇：一数科技的核心技术应用范围很广，但是我们选择了三个赛道。
一个消费类电子，例如，我们目前为某品牌做的三色纯激光4K电视，马上要上市了。
第二个轨道交通，在北京冬奥线上正在试装，把地铁车窗变成屏幕。
第三块就是汽车。目前我们跟一汽奔腾合作的AR智能投影尾门开关技术已经正式上车。这一技术在实际应用中是在靠近车尾时地上会有一个光束LOGO，颜色可以定制，图形可以定制，一踩车门就可以自动打开。
实际上这一技术是我们针对“一脚踢”感应式尾门进行的创新和升级。目前很多车装一脚踢经常踢不开，下雨天还容易踢一脚泥，而且车门打开时还可能会撞到人脸，我们针对这些问题对技术进行了优化。通过AR智能投影尾门，我们可以实现距离车尾60公分时一踩就能打开后备箱门，很有仪式感。
除AR智能投影尾门之外，我们的第二个产品就是现在奔驰S级和大众ID.4已经搭载了的AR-HUD技术。这一技术代表更先进的潮流，仪表盘被取消，虚拟显示与路况、实景结合。
但是目前市场主流所使用的技术是TFT和DLP，而一数科技则是以LCOS激光投影技术为PGU输出，视场角更大，虚像距离更远，体积更小，大约仅为7.5L。这一块我们非常自信，一数的产品绝对是业界做的最好的产品之一。而且与海外供应商相比，一数的数据、算法会更加贴合中国的实际路况。
除此之外，我们的其它产品还包括智能汽车VIP迎宾方案，以及专供后排乘客的车载虚拟智慧屏等。
汽车产经：您刚才提到目前一数科技的AR-HUD技术目前在业内处于领先地位。那么这种激光投影技术除了在AR-HUD上使用之外，还有哪些使用场景？
宁述勇：我们还将应用领域从车上延展到了4S店。比如，目前我们的激光技术能够呈现数字虚拟人物，用激光技术做出智能销售顾问，解决销售顾问培训不足，人手短缺等问题。
另外，事实上如今的商用车智能化一点不比乘用车弱。目前针对商用车，我们也正在开发行车安全激光预警提示系统。
总的来说，对于一数科技而言，我们会先把这乘用车、商用车和4S店三个赛道做好，除汽车之外，我们也会继续加码消费类电子和轨道交通。
汽车产经：您刚才提到了很多激光投影技术的黑科技，从技术上来说，这些技术确实越来越成熟，那么从法规上来讲，是否仍面临一些限制？
宁述勇：现在我们技术都要严格遵从车规的要求。与消费类电子相比，汽车对技术的要求会更加严格。我们的产品都会经过各种各样的严苛验证，所有产品都是采用最高标准。
