自行车哪些配件重要（山地自行车的装备都有什么）

星光电脑为您整理了自行车哪些配件重要，还有山地自行车的装备都有什么哪些是必须的和山地车组装---那个部件最重要，下面一起来看自行车各个部位的结构,以及它们的用途,吧。

自行车哪些配件重要

山地车组装---那个部件最重要??

山地车组装车架这个部件最重要。

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）。架子可以选硬架，软尾，钢的，铝的，钛的，碳的；这就要根据你的骑行方式来定，就是说你想用这台车干什么，这是一个大的方向，也是让你理清思路的关键。

车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的。

车架与身高参考数据：14寸-150-160 15寸-155-165、16寸-160-170 17寸-165-175、18寸-170-180 19寸-175-185、20寸-180-190 21寸-185-195。

扩展资料

硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉。

硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。

这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。

无论是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。

软尾车架也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损耗。

先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为中性。

参考资料百度百科-山地自行车

山地自行车的装备都有什么?哪些是必须的?

山地自行车的装备都有：

头盔;

手套（包括半指手套和全指手套较好的一般是硅胶材质减震;

其他佩戴装备:防风眼镜以及其他多种不同光线下使用的骑行眼镜;

魔术方巾（可以戴在头上当帽子,也可以当围巾,也可以当口罩,也是很常见的骑行装备）;

锁鞋（作用是防止脚在脚踏上面打滑）;

骑行服（有效减小风阻快速排汗以及减弱腿内侧间的摩擦防止摩擦部位发炎）;

不常见的是fox的膝盖及胳膊肘的防护具;

护袖（防止日光照射损伤胳膊）。

自行车配车的时候哪些部件需要多花一些心思的?

车架、前叉
轮组、内外胎
变速套件
刹车
把组
座管
坐垫
脚踏
车地车架有很多种类型，如果是初学者，根据你的预算来选择套件，把立、坐杆、油叉、气叉、后拔、链条、指拔、刹车，不玩AM，DH等可以选用一般的硬尾车架，大套件包括牙盘，主要有shimano和sram两种可以选择，坐垫，线管，追求轻量化可以选择气叉、碗组等等，最好先在论坛了解清楚，车架主要是材质、碟片，花鼓可以根据你是否选择自己轮组决定要还是不要，尺寸在买的时候可以根据自己的身高来选择、尺寸，目前铝的比较便宜，选择面也广这个问题很大，气叉重量比较轻。再接下来的就是比较小的部件了，把横，碟片需要根据轮组类型选定，大体有六钉和中锁2种。接下来是轮组，轮组很重要，可以选择自编轮组或成品轮组，根据价格和喜好选择。再接下来就是变速套件、飞轮、前拔。车架选好后再选择前叉，如果不只是在公路上骑需要选择带有减震效果的前叉，大体有弹簧叉
组装山地车要买的有车架，套件，前叉，轮组，坐杆，坐垫，把立，碗组，坐箍，把横，把套，这是分的非常细的要买的配件，2000元一下不推荐组装山地，因为组装一般都是为了车子非常合适自己而选择每一样配件，这样的话价钱总和就不会便宜，所以你买1500左右的车我个人推荐你去捷安特或者美利达等店购买，入门车虽然不说非常好，但是还是不错啊，碟刹的话是个非常精细的装置，好点的碟刹例如线碟的BB5至少要300（具体不知，没买过，我至少从老板那知道这个架），油碟M430至少也要800，如果再低端再便宜的碟刹不推荐使用，因为无法保证在正常使用下的强度，指拨变速应该都是8速的，运动车整车基本都是指拨了，所以推荐你买整车

自行车各个部位的结构,以及它们的用途,

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可.其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大.按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成.乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡.
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成.人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进.
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全.
此外,为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件.
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：
1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的.
车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架.
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成.为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造.为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管.
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快.一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种.软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶.硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点.
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力.山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用.
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进.因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行.
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏.无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面,必须安全可靠,具有一定的防滑性能,可以选用橡胶、塑料或金属材料制造.脚踏必须转动灵活.
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统.
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用.此外,还可以起到控制自行车行驶的作用.
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质.
5、链条：链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上.其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进.
链轮：用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力.
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.
单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了.
当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧.当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响.芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音.当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促.多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件.
多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度.