星光电脑为您整理了韩国车用尿素短缺的直接原因，还有韩国车用尿素陷入缺货危机,是什么原因导致的和韩国97.6%的尿素进口中国,为何自己不生产,难道尿素生产很难_百度知 ...，下面一起来看韩国向中国求助是怎么回事吧。
韩国97.6%的尿素进口中国,为何自己不生产,难道尿素生产很难?_百度知 ...
对于韩国来说，生产尿素确实挺难的。
1、首先是规模太小
韩国2020年大概进口83.5万吨尿素，其中34.7%用于工业用途，9.8%用于汽车，其余的用于制造农业用化肥。从韩国进口尿素的规模来看，总共只有83.5万吨，而且还分成好几个行业使用，如果是韩国自己生产的话，就不见得有规模效应了，甚至成本还会比进口产品还要贵上好多。
具体到车用尿素来说，2021年7月份，韩国车用尿素短缺，于是韩国与中方签署进口车用尿素共1.8万吨。与越南的200吨，澳大利亚的2.7万升相比较，从我国进口的车用尿素占总进口量的97.6%。1.8万吨的量也算是比较少了，显然进口会更加地划算一些。因此，韩国每年的尿素使用量比较小，韩国自己生产就不会有规模效应。
2、设备需要进口，而且生产组织比较复杂
尿素生产的工艺流程也比较复杂，而且生产配套设备可能韩国也没有，那么这些设备就需要从国外进口。而且进口尿素生产设备以后，工人还需要培训，整个生产组织也比较复杂，再加上生产过程中，生产过程中还有高压，高温的危险环节，生产中还可能有一些有毒有害气体泄露的风险等等。
因此，尿素生产组织比较复杂，这可能也是韩国自己没法生产的原因了。
3、原材料也需要进口
尿素在我国的生产工艺主要是用煤和天然气来制造氨水，然后氨水跟二氧化碳反应以后生产尿素。从制造尿素的主要原料来说，一个是优质无烟煤，一个就是天然气。而这两样原材料，韩国也一样需要进口。
因此，如果韩国生产尿素，还需要进口无烟煤或者天然气等原材料。
4、结论
综上所述，韩国生产尿素确实挺难的，一个是规模太小，第二是设备需要进口，而且生产组织也非常复杂，第三是原材料也需要进口。
韩国车用尿素陷入缺货危机,是什么原因导致的?
近日有消息得，由于中国的尿素出口限制，韩国的车用尿素陷入缺货危机。韩国官员们表示，为了缓解全国范围内柴油车排放控制液的短缺问题，韩国政府正在从工业部门获取制造该液所需的关键成分。在首尔和全国主要城市，柴油卡车行驶必需的的柴油尾气供不应求，引发了对货物运输中断的担忧。这种清澈的液体，也称为柴油机尾气处理液，可减少柴油造成的污染，但如今几乎没有柴油，车就无法运行，这种曾经便宜且易于获得的液体在整个韩国都变得极为稀缺。
从中国进口的尿素将急剧下降，韩国 60% 以上的化学品由中国供应。所以我们的柴油一旦限制出口了，韩国就会变得紧张起来，要考虑新的尿素的来源问题了。在一项紧急措施中，政府核实了钢铁、发电和水泥公司持有的工业级尿素库存。如果环境部在对安全和技术问题进行审查后批准此举，最早可在下周将尿素制成车用 DEF。“环境部收集了样本，正在进行技术测试。结果很可能在本周末或下周某个时候出来。”贸易部的一位官员说。
柴油机尾气处理液是一种液体溶液，可用于柴油车辆，在该国目前运营的 330 万辆柴油动力卡车中，其中 200 万辆配备了需要柴油机尾气处理液 才能运行的选择性催化还原系统。业内消息人士担心，如果允许柴油机尾气处理液短缺继续下去，下个月可能会出现物流危机。工业尿素可用于制造柴油机尾气处理液，贸易部还计划与环境部讨论放宽对工厂排放的环境法规。
业内消息人士称，由于设施要使用尿素来使排放量低于监管限制，因此必须放宽法规。台湾政府继续要求中国政府合作，努力恢复尿素进口。由于与澳大利亚的贸易争端，煤炭短缺，中国已经收紧了柴油机尾气的出口。尿素是制造柴油机尾气处理液的主要成分，通常由从煤中提取的氨制成。如果中国的出口限制延长，政府正在考虑增加俄罗斯等新的尿素贸易伙伴。这件事情也可以看出，中国也是一个尿素出口国，希望中国和澳大利亚的贸易能够尽早解决，中国也能大量出口尿素，继续和韩国的经济往来。
韩国就车用尿素荒向中国求助,你如何看待韩国这一行为?
我认为韩国政府的这一个求助行为非常明智，他们找到了尿素荒出现的原因，求助中国是一个又方便又快捷的方法。
我了解到韩国也是一个能源消耗大国，很多物流车辆大部分使用的都是柴油车，韩国国内柴油车占有量比重也十分大所以车用尿素对韩国来说是一个非常重要的消耗品，韩国本地并没有车用尿素生产线，本地生产厂家认为车用尿素生产费用偏高，入不敷出，没有利润，所以都没有设立生产线，政府也一直没有关注到这一块问题，受国际能源价格上涨中国国内车用尿素产量突然下降，很多企业因为拉闸限电问题车用尿素产能受到影响，国家为了保证国内车用尿素使用量，出台了限制出口的政策，所以导致韩国政府国内没有车用尿素可以使用的情况出现。
一、求助中国是一个又方便又快捷办法
我认为韩国政府直接找到了问题的根源所在，找到了车用尿素荒出现的根本原因，求助中国只要中国同意，在车用要素出口上对韩国政府放宽一定政策，那么韩国政府所面临的车用尿素荒就可以迎刃而解，虽然国内制定了很多计划，但是这些计划的实行到实施到见效都需要时间，金钱和精力，韩国政府当前没有时间和精力来应对车用尿素荒，只有求助中国是一个既方便又快捷的办法。
二、企业的发展不能只看利润，要看综合成效。
我从韩国本次尿素荒的问题看到了很多，一个国家的强盛和发展不能只看企业发展是否只有利润可言，尿素在韩国国内因为没有利润可言，所以就完全抛弃了这一个生产线，完全依赖进口，整个国家没有任何紧急预案可以使用，一旦出口国出现问题限制出口，整个国家将面临困境。
三、韩国应当汲取教训。
我认为这次事件之后，韩国应当汲取教训，好好梳理本国是否还有完全依赖他国进口情况，如果有那么一定要在这个行业努力发展，最低要保证本国基本使用量。
韩国向中国求助是怎么回事?
近日，韩国车用尿素即将遭遇短缺危机的消息，引起韩国各界高度关注。韩国媒体报道称，韩国车用尿素溶液进口完全依靠中国。由于车用尿素溶液是柴油车辆尾气排放达标的关键性原物料，所以车用尿素短缺，对韩国数百万辆柴油车、公交车、重型卡车、工程机械和其他柴油车辆造成了“环保危机”。
中国从煤炭中提取氨气生产尿素，但近来因煤炭价格上升及电力短缺问题，中国加强了对尿素出口的管制。因为受到中方供应减少影响，韩国正面临车用尿素溶液（柴油机尾气处理液）的生产原料尿素紧缺问题。11月7日，韩国执政党于召开会议，该党总统候选人李在明在会上提出，要动员特使团求助中方、以及管控囤货行为等对策。此外，韩国总统文在寅也高度重视“尿素荒”，并于8日在幕僚会议上强调国内外两手抓，动用一切办法“千方百计保证尿素迅速恢复供应”。
另据报道，车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料。由于生产工业尿素要用到煤，而中国因煤炭价格上升，加强了对尿素出口的管制，导致主要依赖中国进口的韩国车用尿素供不应求。对此，一些司机担忧道，如果一处物流中心三分之二的柴油货车没有充足的尿素使用，那就很难再运行了，甚至有可能引发物流大乱。
更雪上加霜的是，通常一个港口集装箱堆积率破80%就意味着集装箱转运面临困难了，如今釜山新港的集装箱堆积率已达到82%，如果烧柴油的集装箱卡车再出现尿素短缺，那么整个物流循环将难上加难。
针对上述情况，有报道指出，“尿素短缺”本是预料之中的事情，但因为韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，才导致事态如此严重。就算文在寅政府开始采取应对手段，一方面运用监管手段应对囤货，另一方面打算把一部分库存工业尿素转为车用。
韩国物流界却认为，在中国尿素出口恢复之前，很难解决问题。据悉，中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国。在此背景下，韩国大林大学汽车专业教授金必洙表示，韩国有必要推进车用尿素的国产化和进口多元化，减少对华依赖。
事实上，比起盟友美国，韩国经济更依赖中国。数据显示，2020年，中国占韩国出口的26%，美国为14.5%。中国驻韩国大使邢海明在接受媒体采访时也表示，2020年中韩贸易额近3000亿美元，跟美韩、日韩、欧韩贸易总和差不多。
11月7日，韩国执政党共同民主党根据该党总统候选人李在明的提议，召开会议讨论尿素紧缺问题，并决定筹建专项工作组。会上李在明表示，“就如同各位所知，无论有意或无意间为之，尿素问题是由于对中国依存度过高，我国在中国陷入困境时也会受到牵连影响”，他认为供应链混乱、尤其是高度依赖中国是导致出现此次车用尿素供应不足问题的根本原因，并提出了向中方派遣特使团、管控囤货行为等对策，这也是媒体报道的韩国向中国求助的原因。
韩国就“车用尿素荒”向中国求助一事中反映出什么信息?
车用尿素指的是保证车辆正常运行的一种添加剂。由于该添加剂能够保证汽车的正常运行和提高部分汽车的性能，这使得多数国家都会生产和销售车用尿素。然而，韩国却出现了车用尿素的缺口，不仅难以获得大量的原材料，当地的车用尿素数量急速下降。所以韩国因此向中国求助，引发了网友的热烈关注。
其实，这件事情之所以会引发网友关注，和整件事情透露的信息息息相关。第一个信息就是任何一个国家都需要和其他国家建立贸易通道，第二个信息就是原材料和产品的生产，很有可能来自两个国家。
第一个信息：国际贸易使多个国家产生了更多的联系
很久之前，各个国家的发展并不相同，由于交通路线和交通设备不太优良，各个国家很难产生直接的贸易往来。随着各个国家的高科技产品越来越多，不同国家具备着不同的原材料和产品，这反而促进了多个国家的贸易往来。与此同时，国际贸易日益完善，从而使得多个国家的联系越来越密切。
第二个信息：原材料的产地和产品的产地不一定是同一个国家
由于国际贸易使多个国家的联系越来越密切，这使得多个国家都会从其他国家进口资源和原材料。韩国97%左右的车用尿素原材料来自中国，当韩国无法获得大量的原材料时，韩国各大工厂无法进行产出和销售。与此同时，我们还发现产品的生产地和产品原料的产地不一定来自同一个国家或地区。
总的来说，车用尿素与车辆的运行拥有着很大的关系，这才使得多个国家的车用尿素销售量特别可观。韩国无法获得大量的原材料，自然无法保证车用尿素的产能。
