星光电脑为您整理了加装胎压监测后悔死了，还有间接式胎压监测是什么意思加装胎压监测后悔死了原因和为什么外置胎压监测不建议装，下面一起来看为什么外置胎压监测不建议装外置胎压监测装置的利弊吧。
为什么外置胎压监测不建议装?
因为加装费用太高了。
对于购买胎压监测主要有这两个渠道，首先当然是4S店或者汽车装潢门店，这里购买最大的好处就是包安装，相对来说比较方便。但是缺点在于价格比较贵，性价比不是特别高。
有些车型虽然看上去没有胎压监测，但是和定速巡航一样是具有模块的，可以尝试找熟悉的门店刷ECU进行激活，基本上也是可以使用的。不过这就需要有专门的技术，同时也要看自己的车是否具备这个模块，如果没有还是自行安装好。
胎压监测重要。
原车不带胎压监测或者只带间接式胎压监测的车主就想到了后期加装。网上售卖的胎压监测五花八门，但是总结一下大致分成3类：OBD型、外置型，内置型。
OBD型因为其实就是一套间接式的外挂程序而已，通过OBD接口读取四轮的转速来实现胎压预警的功能。所有间接式上自带的缺陷它都有，而且因为和原车系统的兼容性往往不好，所以出错的可能性就更大。因此建议是不要考虑OBD型的。
间接式胎压监测是什么意思?加装胎压监测后悔死了原因
间接式胎压监测的意思是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
加装胎压监测后悔死了原因
加装胎压监测后悔的主要原因是因为加装的内置式胎压监测系统不仅需要去修理厂安装，而且由于拆装步骤繁琐，拆装所需的工时费大大超出了购买的设备，在完成安装之后，还需要对车的轮胎进行动平衡，同时还要考虑其使用寿命大概为5到8年，一旦电池没电就必须安装相同步骤进行拆装。
从安装难度的方面来讲，虽然外置式的胎压监测比较容易安装，但是使用寿命却只有仅仅1到2年，同时还需拆下传感器，才能安装。同时，无论是外置式还是内置式，由于间接式胎压监测系统的精度并不高，再加上后期加装与原厂车存在一定的兼容性问题，有时候可能会导致出现偏差。
需要注意的是，对于没有配置胎压监测系统系统的车型，若要额外加装胎压监测，建议到专业的4S店或修理厂进行安装，避免出现意外。
胎压检测器有什么缺点,为什么很多人都不喜欢安装胎压检测器呢?_百度知 ...
胎压监测系统是欧美国家法律法规强制安装的，因为它可以为驾驶安全增加很多积分。只要是为了增加安全保障，小编认为还是值得花钱的。可能爆胎 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）胎压低于标准值25%，爆胎概率增加3倍；超过标准值25%，爆胎概率增加1倍；降低制动性能 胎压过高，减少胎面与地面的接触面积，减少摩擦，延长制动距离；
增加油耗，胎压过低，增加胎面与地面的接触面积，增加摩擦、阻力和油耗；缩短轮胎寿命 胎压过高，胎面中间过度磨损；胎压过低，胎面两侧过度磨损，使轮胎提前报废因此，安装胎压监测是非常必要的。由于直接式胎压监测精确度更高，并且能独立监测，成为现在司机加装胎压监测的首选。但直接式又分内置和外置，外置胎压监测就是直接把传感器安装在轮胎气门的位置。容易安装，价格不贵是它的优点，缺点就是长期暴露在外面日晒雨淋容易坏。
内置胎压检测器更接近于原厂的胎压监测，所以精度更高，防盗性更好，价格也相对贵些。缺点就是安装过程比较复杂，都要去专门的维修店把轮子卸下来才能安装。胎压监测的作用是实时监测胎压状态，外部是通过自己的传感器监测，这次需要通过车辆运行，车轮在运动过程中，由于路面阻力会产生相应的压力，压力将通过传感器事实反馈给胎压监测显示单元，从而发挥报警。
无论是内置的还是外部的，都可以实时掌握轮胎的健康状况。除了轮胎本身带来的因素外，汽车的胎压是一个关键指标。轮胎内部的气压要么过高，要么过低，超出正常范围。胎压过高的后果是制动距离长，容易追尾。胎压过低的后果更严重，会磨损胎肩，噪音大，严重时甚至会导致轮胎爆胎事故。这里建议你的骑手，如果条件允许，或者安装一套自己的车，毕竟，驾驶骑手，安全问题是第一位的。
为什么外置胎压监测不建议装?外置胎压监测装置的利弊
胎压监测根据传感器模块重印的位置可分为内置式和外置式。这两种类型的比较和购买一直是老生常谈的话题。本质上，外部和内部的胎压监测系统都是表现形式。内外胎压监测系统在产品定位上有区别，但在功能上没有区别。"外部胎压监测宁愿不安装”这句话当然有它的道理，要客观看待这个问题。首先说一下外置胎压监测的弊端。1.测量数据不准确。由于外置传感器模块安装在轮胎气门嘴外侧，无法真实准确的测量轮胎内部的压力；2.安全性差。外置传感器模块不想安装在轮胎内部，容易被盗，刘在外面容易损坏；3.充气很麻烦。每次充气都需要拆下外置传感器，频繁装卸也可能损坏阀门；4.预警效果不明显。外部传感器的数据传输频率较慢，导致车内显示模块无法及时观察到胎压的数值变化；上述缺陷是早期外置胎压监测的弊端。有些人喜欢贪小便宜，所以买劣质产品。再加上早期外置胎压监测技术应用的不成熟，所以有些人对外置胎压监测的态度咄咄逼人也就不足为奇了。外置胎压监测最大的好处就是安装维护方便，车主可以自己操作。而且内置型的价格一般要比外置型贵，但是要知道内置型也有600-800元区间的产品，所以价格并不是决定产品好坏的关键因素。
为什么外置胎压监测不建议装?外置胎压监测装置的利弊
胎压监测按传感器模块转载的位置不同可分为内置式和外置式，关于这两者的对比和选购已经是老生常谈的话题了。实质上，外置式和内置式都属于胎压直接监测系统的表现形式，内置式和外置式在产品定位上是有差异的，但内外置在功能上是没有优劣之分的。
“外置胎压监测宁愿不装”这一言论固然是有它的理由存在的，我们要客观看待这个问题。首先我们先来说说外置式胎压监测的弊端。
1、测量的数据不精确
由于外置式的传感器模块安装在轮胎气门嘴的外侧，无法真实精确测量到轮胎内部的压力；
2、防盗性差
外置式的传感器模块不想内置式的安装在轮胎内部，容易被盗取，且刘在外头容易受到破坏；
3、充气时繁琐
外置传感器在每次打气时需要拆下来，较频繁的装卸会也有可能损坏气门嘴；
4、预警作用不明显
外置传感器的数据传播频率较慢，使车内的显示模块不能及时观察到胎压的数值变化；
以上所说的缺陷都是早期外置式胎压监测的弊端，有些人喜欢贪小便宜以至于购买到比较劣质的产品，再加上早期的外置式胎压监测技术运用不成熟，所以就不奇怪有人对外置式咄咄逼人的态度。
外置式胎压监测的最大好处是安装方便且维护简单，车主自己就能动手操作。并且内置式的价格确实普遍比外置式的贵，但要知道内置式也有600-800元区间的产品，所以价格不是决定产品优劣的关键因素。
