车灯又大又圆又白（圆形车灯的车有哪些）

星光电脑为您整理了车灯又大又圆又白，还有圆形车灯的车有哪些和两个车灯特别圆突出来的类似跑车车型，下面一起来看哪一种汽车灯比较亮白色的光吧。

车灯又大又圆又白

两个车灯特别圆突出来的类似跑车车型

圆大灯的车型有：MINI、大众甲壳虫(参数|询价)、奇瑞QQ、雪佛兰Spark、Jeep自由侠(参数|询价)等。以甲壳虫2019款180TSI珍藏版为例：其级别为紧凑型车，变速箱为7挡干式双离合，车身结构为3门4座掀背车，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，变速箱类型为干式双离合变速箱。该车长宽高分别是4288mm、1825mm、1488mm，轴距为2538mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。

圆形车灯的车有哪些

MINI

首先是来自英国的MINI，这款卖萌小车自1959年诞生以来就是小巧别致的代名词。

同时，由于这款车的四个车轮位置非常接近车辆四角，MINI的转弯半径和操控性都在同类车型车名列前茅。

不少喜欢看喜剧的朋友应该记得憨豆先生驾驶老MINI的搞笑场面。

归入宝马名下后，历经数次换代的MINI继承了易于操控的特性和乖巧呆萌的外观，当然还有那组圆圆的头灯。

大众甲壳虫

与MINI、菲亚特并称欧洲三大小车的甲壳虫是当年当之无愧的德国国民车，并曾衍生出敞篷车、小货车、救护车甚至赛车版本。

现售的第三代甲壳虫继承了老车圆滚滚的外观，并导入了许多大众集团的先进技术。

其实上世纪70年代，欧版大众Polo、捷达、高尔夫等车型也采用圆灯设计，不过随着时代变迁而渐渐变成了现在的样子。

奇瑞QQ与雪佛兰Spark

提起采用圆灯的国产车，国内消费者印象最深刻的大概是这对隶属不同品牌的“兄弟车型”。

其实它们的原型车都是大宇Martiz。

随着国内消费市场的变化，如今奇瑞已将产品重心逐步转移至艾瑞泽和瑞虎两大系列。

如今的QQ3已经采用了更讨巧的不规则头灯组。

而另一边，雪佛兰Spark则采用了更为凌厉的枣核形头灯。

当年国产的Spark乐驰则归入五菱旗下，不再使用雪佛兰金领结车标。

Jeep自由侠

Jeep也是圆灯的忠实簇拥，从最初的威利斯到现在的自由侠、牧马人都不例外。

不过Jeep最初采用圆灯显然不是为了卖萌。

由于野外作业的高强度，Jeep选择了这种酷似手电筒的简单、耐用结构。

采用非承载车身的Jeep牧马人一直保留了这项特性。

而问世不久的自由侠还在圆灯周围加入了金属色护板，与鲜明的车身颜色型车对照，显得既复古又时尚。

保时捷911

熟悉汽车历史的朋友都知道，老甲壳虫是由保时捷创始人费迪南德·保时捷设计的，而保时捷的第一款车，356 Nr.1也采用了不少大众的配件。

汽车前照大灯的分类有哪些?

车灯是汽车的“眼睛”，也是车辆夜间行驶必不可少的安全配置之一。纵观整个汽车的发展历史，车灯的演变也堪称一部“进化史”。从最原始的煤油灯到如今的激光大灯，科技的进步也让车辆的照明效果大大提高。那么，汽车大灯到底都分为哪些类型？各自都有什么样的特点和长处呢？

一、按光源分类

·卤素大灯

卤素大灯又称作钨卤大灯，是白炽灯的一个变种，广泛运用在汽车照明领域。原理是利用电阻有电流通过发热，当温度足够高时发出波长在可见光频段的黑体辐射。不过，卤素大灯由于其光线昏暗偏黄、照射范围小，越来越不能适应当下的照明需求，甚至还被网友调侃成“蜡烛灯”。但卤素大灯成本低廉、维修更换方便等优势搭载在很多廉价车上。

·氙气大灯

氙气大灯是一种气体放电灯，它是利用配套的电子镇流器将蓄电池的12V电压瞬间提升至23V以上，触发电压后，高压脉冲电在完全封闭的微型石英灯泡内的金属电极之间激励灯泡内氙气、少量水银蒸气和金属卤化物等物质，在电弧中电离产生光亮。与卤素灯泡相比，氙气大灯有两大明显优势，一是氙气灯泡拥有比卤素灯泡高三倍的光照亮度，能耗却只有其三分之二；二是氙气大灯采用与日光相近的光色，能为驾驶者创造出更佳的视觉条件。不过在雾天环境下，氙气大灯的穿透性要稍逊于颜色偏黄的卤素大灯。

·LED大灯

LED灯又称发光二极管，是如今车辆尾灯、高位刹车灯和日间行车灯的重要组成部分，有些车辆也将LED光源运用在车辆的大灯上。LED灯拥有非常多的优点，发光效率高，能耗却仅为卤素灯的1/20，使用寿命却长达10万小时，在整车设计寿命中基本上不需要更换。另外，LED灯组体积小，便于布置和车辆的造型设计。当然，成本偏高也是影响其普及的一大障碍。

·激光大灯

继LED大灯之后，激光大灯被称为“合理的下一步”，因为它比LED大灯聚光能力更强、更加节能，寿命更长。激光大灯的原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。对于汽车大灯来说，照射距离远、光线发散小、能耗低、寿命长是最理想的车灯，而激光大灯则是目前人造光源中集上述优点为一身的光源。唯一的缺点就是成本过于高昂。

二、按科技性分类

·随动转向大灯

随动转向大灯也称之为自动头灯（AFS），这是一种灯光科技，能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。

·主动大灯

主动大灯系统（Active High Beam technology）是目前较为新颖的车灯系统，光源主要为HID（氙气）、LED（发光二极管）和激光大灯三种。其原理是利用位于车头和前挡风内的两处光学摄像头扫描前方路面行驶的车辆与行人，当光学摄像头扫描到路面有前车或对象出现来车时，位于头灯组内的挡板会根据前车或对向来车的宽度，自动挡住大灯组内相应区域的灯光，并且摄像头会不断扫描本车与前车、来车的距离，不断控制挡板位置与遮挡面积，通过遮挡灯光起到减轻灯光对前车与对向司机视线干扰的作用，直到前车或对向来车超过本车驾驶员视线范围才会取消遮挡。

·像素大灯

像素大灯是基于LED大灯光源，以DMD芯片作为核心元件，通过数字光技术（DLP）结合智能识别控制算法，实现数字化与智能化运算来控制精度高达百万像素级别的前照灯系统。通过像素大灯，可直接向地面投射文字、图形，甚至播放视频影像，以此来与车辆和行人进行沟通、警示，大大提高了行车的安全性。

三、按造型分类

·隐藏式大灯

隐藏式大灯也叫翻转式车灯，也有人称它为跳灯。很多经典车型都运用过这一设计，人们熟知的AE86，正式隐藏式大灯的代表作。这种大灯结构非常巧妙，不用时可以翻转回光滑的曲面和车身融为一体，减小空气阻力从而达到保持造型完整，提高燃油经济性。不过，隐藏式大灯同样存在着很多缺陷，比如转动装置故障率高，大灯无法升起，影响驾驶安全；而当发生交通事故时，立式大灯会对受害者造成二次伤害等等，最终隐藏式大灯被禁止使用，当今的车辆已经见不到这种设计的大灯了。

·透镜大灯

透镜大灯说的其实是一种聚光方式，传统大灯是一个灯泡，后面装一个发亮的灯罩（聚光杯），类似手电筒的原理。而透镜大灯则是用体积更小，结构更加紧凑的小聚光杯将灯光聚成一束平行光，再通过凸透镜发散成扇形光，不但明亮，而且清晰。

·矩阵式大灯

矩阵式大灯是由多颗LED灯、摄像头、传感器组成的照明系统，除了随汽车转向提前调整照射方向外，还可以在夜间识别到前方有行人时，自动闪烁提醒行人避让。不仅如此，在会车时，矩阵式大灯还会根据对方位置自动熄灭响应的部分LED灯，来避免对对方车辆造成影响。

·车顶大灯

车顶大灯平常较为少见，一般多搭载在越野车和工程车上，作为辅助照明灯使用。这类车型都有着特殊的适用场景，越野车一般在穿越戈壁沙漠时，往往人烟稀少，路况复杂，原配车灯的光照强度和照射范围有限，就需要使用车顶灯来扩大照射范围，保证行车安全。工程车同样如此，在施工作业时，也需要车顶灯来增加照射强度，以保障施工作业的安全。

哪一种汽车灯比较亮白色的光

在修车之余，每天都争取抽时间来回答一两个问题。看到你的提问“汽车大灯超亮的那种，什么样的大灯最亮？”首先说一点，追求亮的心态是可以理解的，只要是开过车的车友，都有被对面来车照得睁不开眼睛的经历，恨不得立马把自己的车灯也搞得很亮。
但车灯是用来照路的，并不是说越亮越好，行车首先得确保安全，如果把对方照得睁不开眼睛，那对方有可能撞上来，你也是不安全的。
现在人们用到的汽车大灯有三种，按大灯问世的先后顺序排列：第一种是原车卤素灯泡，第二种是氙气灯，第三种是LED大灯。
20万以下的车，一般出厂的时候配的是原车卤素灯泡，原车卤素灯泡的亮度是不够的，车友们应该都身有体会。而氙气灯非常耗电，温度又高，性能很不稳定，现在已经没有什么人用了。
现在人们改灯一般是用LED大灯。LED大灯的优点是：亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍；温度很低，一般是50-70度，因为温度低，性能就非常稳定，几乎没有光衰，瞬间启动，没有延迟。而且，铺路非常均匀，就像这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙安装的“5D汽车LED大灯泡C6F”那样，铺路非常均匀，不会像原车卤素灯泡或氙气灯那样一块一块的，坐在驾驶室里，看着非常舒服，不容易视觉疲劳。
因此，再次回到你的提问，超亮又节能又安全的汽车大灯是汽车LED大灯。

历代宝马大灯盘点,天使眼颜值永不磨灭!

?眼睛是心灵的窗户，在我们感受到宝马的驾驶乐趣之前，我们大多通过外形去了解TA，而天使眼大灯就是一个经典的宝马元素，104年过去，宝马大灯早已衍生出各种变体，从经典的卤素大灯到氙气大灯，再到革命性的LED大灯和创新的激光大灯，每一代都是经典。

卤素大灯（Halogen Light）

——时至今日依然沿用

说起卤素大灯，上了年纪的朋友是再熟悉不过的了，这种采用钨丝燃烧发光的传统大灯已经被应用于车灯数十年之久，缺点就是寿命较短（取决于使用频率），过四五年就要换，但泛黄的灯光也诉说着old fashion的腔调，一台拥有卤素大灯的老宝马时至今日看来依然帅气。

但如果卤素大灯配上一台当代宝马，感觉多少是有点奇怪了，我们知道海外买车很多东西都是选装，举例来讲，海外售卖的全新1系入门车型就是卤素大灯。不过国内在售的宝马，除了2系旅行车的最低配车型外均为LED大灯。

氙气灯（HID）

——世界上第一款装有氙气灯的车是TA？

对于氙气灯这件事，宝马再一次走在了世界前列，世界上第一款使用氙气灯的量产车就是1991年的宝马第二代7系（E32），由于当时氙气灯造价较高，所以更多是用于高端汽车上，经典的四圆灯设计陪伴了一代Bimmer很长时间。

氙气灯的发明取代了卤素灯，通过微妙的化学反应能够提升功能性，例如比卤素灯更长的寿命，更高的亮度，更强的耐用性，氙气灯的出现在当年掀起了一大波改装热潮，泛着白蓝光的氙气灯是街道中亮眼的风景线。

而我们最熟悉的宝马天使眼，也是随着氙气大灯的发展而壮大，第一台装有真正意义上的天使眼大灯的宝马就是2001年的第四代5系（E39），令人印象深刻的轮廓让你在黑夜中一眼识别出宝马的身份。

氙气灯在大量用于各类量产车后，没过多少年LED大灯又出现在了人们的视野里，这也是目前宝马广泛采用的主流大灯，随着耐用，能耗更低的LED灯的出现，宝马也就将氙气大灯放弃了。

你知道这是哪款宝马吗？

LED大灯也分很多种

——自适应？随动转向？远光控制？

虽然宝马目前广泛使用LED大灯，但车型之间的区别还是较大的，比如有的车大灯内侧不亮只亮外侧，有的大灯还有远光控制....你都分得清差异吗？在售宝马的LED大灯大致分为：普通LED大灯，自适应LED大灯。例如宝马4系和525Li就用了普通型LED大灯，采用双圆型日行灯设计，并带有透镜，不过转向灯为传统光源。

525Li的LED大灯

目前宝马广泛采用了一体式远近光灯设计，但在部分车型（如525Li）上仅有外侧灯配备，所以内侧灯就变成了装饰，是不会点亮的。

4系的LED大灯，内侧灯是不亮的

而另一种——自适应LED大灯（含远光自动控制），在5系，7系，X6的配置单上也被称作LED随动控制大灯，对大多数车来讲，灯眉上写着BMW Adaptive LED的便是LED自适应大灯。

这种大灯通常带有远光自动控制功能，可以根据道路情况自动切换远/近光灯，并且转向灯拨杆上也会多出一个启动按键。

5系的自适应LED大灯（近光灯开启）

由于大多数装有自适应LED大灯的宝马采用了两颗一体式远近光灯设计，所以当开启车灯时，无论内侧外侧均会被点亮，当开启近光灯时，灯组内部上半部分点亮，开启远光灯时，下半部分也会同时点亮。

5系的自适应LED大灯（远光灯开启）

值得一提的是，并非意味着带有随动控制功能的大灯就是自适应大灯，比如国内在售3系就不标配远光自动控制的功能（全系都要选配）。

某些本来就标配自适应LED大灯的车型如果提供激光大灯选装的话（包括海内外车型），那么灯眉上就印有“BMW LED”字样，省略了“Adaptive”一词。

中期改款新7系LED自适应大灯

相比之下，普通LED大灯在气势上就没那么强了，不过这也是历史遗留问题了，曾经E底盘的宝马只有带了转向辅助灯功能，内侧的灯才会亮起。