星光电脑为您整理了宝马防爆胎的优缺点，还有宝马为什么坚持用防爆胎和宝马为什么都用防爆胎，下面一起来看为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”吧。
宝马为什么都用防爆胎
宝马为什么要用防爆轮胎？因为使用防爆轮胎后，他们可以在车胎漏气的情况下继续高速行驶几十公里，在用车时增加了一个安全系数。而且使用防爆轮胎后，车辆不需要额外配备备胎，减轻了车辆自重，从而将车辆的油耗降低到必要的程度。
车用防爆轮胎也叫漏气保用轮胎。我不认为它们是防爆的。它们只是加固胎壁，这样当压在尖锐物体上时就不容易损坏。它们还可以在漏气后继续支撑车辆行驶一段距离。
绝大部分使用防爆轮胎的车辆档次基本都比较高，价格也相当贵，因为防爆轮胎的生产成本比较高。
车辆使用防爆轮胎有利有弊。以下是详细分析。
使用防爆轮胎的优点：
1.车辆爆胎后失控的概率变小，爆胎后仍能行驶几十公里，安全系数大大提高。
2.防爆轮胎不易磨损，使用寿命更长。
使用防爆轮胎的缺点：
1.使用防爆轮胎的车辆的乘坐舒适性不如使用普通轮胎的车辆。
2.防爆轮胎价格相当贵，后期保养费用也比较高。
宝马为什么坚持用防爆胎?
有什么比生命更重要？？多少车祸是因为车轮爆胎导致失去平衡，车失控造成的？多了安全性，我就硬一点点，吵一点点，贵一点点，为何不可！很多人还几千花钱去弄胎压监测，生怕胎压不稳导致路上爆胎，有个防爆胎，至少会少一些这样的顾虑。我倒是建议全部 汽车 标配防爆胎！安全是 汽车 的第一标准，没了生命，其他都是空谈
不管是宝马的X5、X6、suv系列，还是宝马的3系、5系、轿车系列，都是全系标配的防爆胎。都说宝马的操控好，可是宝马更注重的是安全。
宝马7系是 历史 上第一台装备防爆胎的车，在2001年时至今日呢，宝马全系的车都是装备的防爆胎。在轮胎上面有RSC标识的就是防爆胎了，但是它不是说它一定不爆，只是它爆的概率会比较小而已。防爆它的优点在于安全，缺点就是不怎么舒适，噪音大以及贵。
防爆胎又称缺气保用轮胎，我们特意解剖了一个样品，可以明显地看到轮胎的两壁非常厚实，还有很多的金属丝，起到强化胎壁的支撑性作用。万一高速爆胎时，可以以低于80公里的时速，继续行驶80公里的安全距离，以帮助你找到最近的修理厂。
世上没有完美的产品，防爆胎在安全的同时也有它的缺点，比普通胎会硬些，胎噪声会大一些。这些缺点跟生命安全比起来，一切都显得没那么重要，你觉得呢？
双利润，实现利润最大化。防爆胎越贵利润越大，少一个备胎又增加利润。那些说什么比充气轮胎安全的，我还真没见过有几个小车的真空胎是行走中发生爆炸导致严重事故的？防爆胎只是骗骗有钱人而已。为什么呢？因为越有钱越怕死，销售员一顿吹，他们就信以为真了。
为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”?
为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？
问题中提到的防爆胎的配置强调了“只有”宝马品牌的车型在“积极”推进使用，而据我了解目前在国内在售的乘用车当中，除了宝马起码还有奔驰，或许是在国内宝马是比较早全系车型标配“防爆胎”的原因吧。而现实是宝马早上2001年推出的换代7系车型中开始装备防爆胎的。我本人也是八年的BMW车主，针对“防爆胎”的问题分享下我的观点。
大家熟悉宝马的朋友都大概知道宝马一直追求的其中一项主要性能就是操控与安全，强调车身重心配比50:50原则，而且一直以豪华高端品牌示人。而引入防爆胎的配置与这个造车理念相一致。防爆胎的优势特点不是说它不会被刺穿泄气，而重点是“防爆”。也就是说它在极端情况下不会“炸胎”而对车辆保持足够安全的支撑作用，不至于在“瞬间完全失气”的极端状况下令车辆失控，从而造成严重的车祸。这种情况我曾有经历，在高速上正以100公里正常行驶时右前胎被锋利的瓷砖碎片割开了大约10公分的大口，造成瞬间完全失压的情况下，车辆依然保持较为平直状态行驶，并没有发生严重“抢带”效应。
另一种优势是即使完全泄气的情况下仍可以不高于80公里/小时连续行驶不超过300公里距离。这种情况我的一个朋友曾遇到过。在韶关回佛山的路上完全失压状态下回到佛山才找到换胎店更换（早年防爆胎还不是那么普及，稍为偏远些地方较难匹配）。
以上的防爆胎的使用性能我相信也是宝马公司“积极推进”防爆胎的主要原因，而另一个也颇为有争议的问题是，配备了防爆胎的宝马（其实奔驰也一样）就不配备胎了从而减轻了车辆自重也就达到降低了车辆油耗的目的。
首先更正一个说法，就是防爆胎漏气不可再䃼的问题，这是不存在的，防爆胎在被钉子扎穿也是可以与普通轮胎一样可以䃼漏使用的，同时也不会降低其防爆的功能。
防爆胎最大的两个缺点也是与生俱来的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一个是不耐用，在我的使用过程中发现防爆胎的正常行驶里程大约就是35000～45000公里之间。可使用里程远远低于普通同级非防爆车胎。
所谓“针无两头利”，在当今工业化高度发展的时代，很多追求某一方面突出性能的同时往往也会伴随一些缺点，这主要看我们的选择倾向而已。而对于车辆的安全性而言不怕一万只怕万一，大家也许通过很多视频也见过车辆“炸胎”而失控造成严重事故的情况发生，在我的立场，对于宝马、奔驰之类的高端豪华车型标配防爆胎主要是出于安全方面的考虑而已。
个人真实观点解读，欢迎更多懂车帝不同意见或见解。
只要有两点:安全和操控
安全:
防爆胎的胎壁比较厚，在高速或者高压力情况下不容易爆，使 汽车 在高速情况下能够有很好的安全系数。
防爆胎除了胎壁比较厚之外，在轮胎没气的时候，依然能够保持 汽车 的左右平衡，在高速公路上或者危险区域，依然能够驾驶车辆至安全区域。
操控:
宝马是追求操控的一款车，在 汽车 界也是很少能比拟的，防爆胎在带来安全的前提呀，其本身的结构也导致变形量较小，能够更好的反应路况，带来驾驶操控的乐趣。
缺点:轮胎的噪音有待改进
在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：
优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。
优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。
优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？
当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于 汽车 消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！
第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！
第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。
第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。
市区里开X5，基本属于装门面，速度、驾驶乃至操控都谈不上，防爆胎黑贵，基本换胎时就不考虑了，普通胎就可以，而且寿命也基本差不多，3、4年一换。参观过国内山东一家中等规模轮胎厂，轿车胎基本60-70%出口欧洲，也有大牌轮胎代工，轮胎生产设备全新进口自动化程度很高，当地县城无论豪车还是普通家用车，都是当地地产轮胎。因为有朋友，可以避免假货，所以前几天把家里的MPV大众的五条胎（带备胎）换了这个国产胎（每条胎不到300），静音效果改善很好。自己的X5也计划过半年换国产胎了，每条胎不到600，值不值自己知道。没有门路的车友，如果想节约，可以X宝上看看三角、朝阳、双星，我个人认为可以信赖。当然土豪可以无视。
宝马不算防爆胎，只是爆胎后还可以开五十公里，奔驰防爆胎比较普及。但是有一个弊端，防爆胎造价高，胎噪也大。
宝马主打是运动型，缺气保用胎（防爆胎）硬度高，支撑力强，和宝马的底盘悬架匹配起来更适合！曾经有人嫌宝马胎噪大，更换了普通胎，结果的确舒适度提高，胎噪也小了，但是转向过弯支撑力减少，车身没有刚性了！
宝马防爆胎换成普通胎？脑子叫驴日了，球都不懂，你开过宝马X5没有？还瞎B扯淡，你换个普通胎试试，如果轮胎漏气你看有备胎没有，有干斤顶没有？
主要就是安全，跑长途心里有底，即使0胎压也能以不超过80公里的时速跑100公里路程，还有一点避免日常爆胎或者漏气之后停在路边不能动的尴尬。
可能和宝马定位有关，开宝马的人喜欢开快车的比较多，也有很多人都在创业阶段，整天走南闯西的，防爆胎安全性高些。
防曝胎质量差
为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”?
为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？
防爆胎，顾名思义就是缺气保用轮胎，这种轮胎可以在完全没有气的情况下仅仅依靠胎侧的支撑行驶60-80公里。随着轮胎技术的不断发展，越来越多的车辆开始配备防爆胎，让我们总有一种感觉，仿佛防爆胎才是高端车辆的标配，不得不说，防爆胎技术的发展的的确确给我们的出行带来了诸多的便利，这其中，尤其以宝马厂商在推广防爆胎上面不遗余力，基本上宝马的大部分车型都淘汰了备胎，转用防爆胎了。
宝马车型防爆胎使用最多在我们的轮胎从业经历中，感受最明显的就是的确像题主所说，宝马车型的防爆胎普及率实在太高了，除了老款车型外，基本上全系标配防爆胎，我觉得宝马此举还是有很多原因的。
1、减轻车身重量。现如今，各大车企纷纷不遗余力的在减轻车身重量，有的车身采用铝质结构，有的采用碳纤维，这些成本都太高了，无法批量生产，而备胎就是一个突破口，备胎加上工具可以减轻几十斤的重量，同时又减少成本。
2、增加后备箱储物空间。一个备胎占用大量空间，使本是拘谨的后备箱空间变得更加紧张，而采用防爆胎可以有效腾出这部分空间，增加容量，同时对于油电混合的车辆而言，这个地方也是安装电池最合适的地方。
3、考虑安全性的前提。虽然这种轮胎名字叫做“防爆胎”，但并不是说就是完全防爆，只是比普通轮胎更加结实，很多的车辆事故都是由于爆胎发生的，防爆胎的推广从一定程度上增加了行车安全。
防爆胎的缺点虽然防爆胎有诸多优点，但是短板也很明显。
1、价格高。大牌防爆胎的价格基本都在1000起步，大大增加了我们的用车成本。
2、噪音大。由于防爆胎要保证在没气的情况下也能继续行驶，因此整体设计偏硬，行驶过程中的胎噪相当大。
3、不耐磨。配备防爆胎的车型都是运动车型，悬挂调校较硬，整体使用起来会导致轮胎磨损不均匀以及变形的情况。
总结防爆胎的优点固然是很多，缺点也很明显，但是距离完全普及还有很长的一段路需要走，主要制造成本是一个无法逾越的鸿沟，还有就是真的非常的影响车辆行驶的舒适性。
2022款宝马X3的防暴轮胎质量如何
很不错。
宝马防爆胎在爆胎后一般还能行驶250公里。
关于防爆胎的更多资料如下：1、防爆轮胎最大优点：在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里\u002F小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。2、防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶。
