星光电脑为您整理了2023款力帆kpv150升级，还有力帆KPV150PRO上市 售1.368-1.458万元和力帆kpv150总是亏电，下面一起来看力帆KPV150和大阳V锐150T,你更喜欢谁吧。
力帆kpv150总是亏电
电瓶质量问题导致存储电量不足。
电瓶频繁亏电原因：1、电瓶质量问题导致存储电量不足。2、电瓶极间短路或断路或电瓶桩头卡箍虚接。3、车身漏电。
从2020年首款跨界ADV踏板KPV150诞生后，力帆也没有放弃过对这款小排量车型的更新迭代。现在，越野性能强化的KPV150越野版正式上市，售价15280元。虽然是踏板车，但被冠以“越野”二字后还是不免让人心生期待，越野版本较普通ABS版贵了300元，但换来的确实一些列专属越野套件，而这些改装产品，是你无法通过第三方渠道获得的，更加凸显越野版的性价比。
力帆KPV150PRO上市 售1.368-1.458万元
易车讯日前，我们据力帆官方微信公众号获悉，KPV150推出全新升级版车型，PRO ABS版售价：1.368万元，PRO ABS智享版售价：1.458万元，新车在动力以及配置方面有了不同程度的升级，但是价格却比老款车型还要便宜。
两款车型价格相差900元，配置差异主要在于，ABS智享版车型加入了无钥匙启动以及前后行车记录仪配置。新车的ECU程序进行了重新的优化，动力有了小幅提升，发动机最大功率12.2kW/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm，官方给出的百公里加速时间为8.17秒。配置方面，KPV150 PRO依旧采用了能够降低油耗的自动启停技术，油箱容积11L，综合续航里程能够达到400公里。在储物箱内，藏有两个充电接口，KPV150 PRO采用双充电模式，USB接口与12V电源插座可以为多种用电设备供电，再无缺电之忧。随着近几年国内玩乐型摩托车的显著增长，越来越多的年轻人会选择购买一台时髦靓丽的摩托车作为代步工具，力帆本此次推出的KPV150 PRO完美的契合了当下摩托车消费者的需求，相比老款车型配置更高，动力更强，主要是价格还进行了下调，性价比方面毋庸置疑。
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力帆kpv150踏板质量怎么样
力帆kpv150踏板质量很好。
优点：油箱大，11L，我经常400km才跳最后一格，这时加油的往往还剩2L，跑干估计450km往上，基本在路上当天只要加一次油就没续航压力，我长途一般一天也就2-400km之间。
缺点：朋友说这车震动有点大，我还能接受，主要也没骑过其他车，后刹车非常不耐磨，15000km已经换了两次后刹车片了，前刹一次没换过。
力帆kpv150的外观和做工
外观:跟很多同级别踏板有鲜明的对比，粗狂越野，一看就不想城市用车，外观虽然防本田XADV的，但这个售价在这你还能说什么呢？当然外观萝卜白菜，各有所爱吧，这里一笔带过。我相信大家关注的做工动力，骑行感受我一一道来。
做工:做工说的过去，首先价位在这决定做工材料方面肯定有局限性，各个外饰板缝隙基本能接受，当然完美主义就算了。前面的储物盒由于天冷，在打开的时候有发卡的情况，这就是模具开模及装配上差一些，其他的能接受，毕竟这个车的定价在这，存在小瑕疵能理解。
力帆KPV150和大阳V锐150T,你更喜欢谁?
力帆KPV150和大阳V锐150T，你更喜欢谁？
大阳和力帆都是我比较喜欢的国产品牌，当然其它品牌我也喜欢，除非是那些比较烂的，不过这两个品牌的相关车型，我接触的几率会比较大，并且也会比较熟悉，所以就会有一定的感情成分。
但车型的对比不谈感情，只说实际表现，作为150级别的新型踏板车，这两款车型的亮相使得国内摩友看到了希望，因为过去我们能够选择的空间实在是太有限了，掰掰手指头都能数的过来，所以这两款车型的出现，将会丰富我们的选择，也会让我们的骑行更加多样化。
首先从价格来KPV150会更有优势，它的高配版售价保持在14980，这个价格虽然在意料之中，但依然有惊喜，所谓的意料主要就在于力帆这段时间过的并不好，所以它车型的售价就不可能不考虑自身的处境，而意外的是预想中的价格实锤了，这表明力帆还是比较接地气的。
大阳因为v锐300的成功处于势头较猛的状态，所以车型定价就不会那么被动，完全可以凌驾于市场需求之上，所以它的价格就有点超出我们的接受范围，会有一种飘的感觉，不过对比台系车型也能接受。
动力方面，从数据来看V锐150T有一定的优势，毕竟这款车的核心竞争力就在这款动力总成上，所以它有如此的表现也是正常，不过KPV150也是有科技含量的，它同样有无声启动和怠速启停。
只不过V锐150T的混合技术，在提速方面的表现会更流畅，并且油耗会更低，所以性能这款V锐150T就会更有优势。
配置方面，两款车型都是比较丰富的，目前主流一些的配置在它们的身上都可以看得到，其中就包括双通道ABS，不过详细对比的话V锐150T还是会更丰富，毕竟它还有一个无钥匙启动，并且电喷系统还是博士的8.0，一些核心零件也采用了进口件，这也是它敢高价销售的一个原因。
用途方面，这两款车都会集中在短距离的通勤代步状态下，不过KPV150还会具备多用途的潜质，这也是这款车的另一个硬实力，作为一款ADV踏板车，如果它只是一个常规的代步工具，那么就没有多大的亮点了。
而事实上这款车既能常规代步还能偶尔摩旅，甚至于还有一定的烂路通过能力，当然如果认为它的名字里有个ADV就能去征服沙漠，或者去穿山越岭攻占山头，那么你就输了，归根结底它还是一款踏板车，只不过续航能力和通过性能比较出彩罢了，所以选车时一定要搞清楚它的车型优势，不能将它没有的性能给予它。
通过以上的简要对比，可以看到这两款车型，其实最大的区别就在车型定位和动力总成上，除了这两点以外，什么车型配置外观展现都是次要，只要认清了它们的本质，我们选择起来就不会那么纠结，而就两款车型目前的表现来看，力帆KPV150的吸粉能力会更强，所以暂时会更看好这款车，那么屏幕前的你会更喜欢哪一款呢？
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力帆KPV150踏板终于要发布了 9月17日将正式上市
踌躇两年多的力帆KPV150踏板摩托车，在经历过跌宕起伏的坎坷命运之后，终于要在三天之后正式发布了。这款有着与本田X-ADV类似的国产首款跨界踏板摩托车，让很多喜欢踏板的车友无比关注。
力帆KPV150是力帆首款跨界风格踏板，这个外形据说是由欧洲的设计团队完成的。定位是在满足踏板舒适性的同时还拥有一定的多地形适应能力，这一点和本田的ADV150踏板有着很多相似之处，说白了就是有借鉴之嫌，不管怎么样本田ADV150一时半会还进不来，而力帆KPV150就在眼前了。
配置方面根据之前所曝出来的消息，配备了液晶仪表，USB充电接口，可调节的风挡，以及全车LED灯源，据说还会有自动光感应前照灯等。仪表盘的风格有点本田的意思，加上面积还算不错的风挡，确实有一些探险摩托车的韵味。
在悬挂方面，力帆的KPV150配备了倒立式前减震，后减震采用了偏置可调的形式，而且后摇臂看样子是采用了铝合金的材质；刹车是前后碟刹的形式，前后均有ABS防抱死系统，轮胎采用了前100/80-14，后120/70-14的规格，配备了多功能的真空胎，有一定的越野能力。
另外图片可以看到，KPV150后座的两侧，留有边箱的安装接口，为骑长途的车友提供了一定的扩展储物空间，据说该车拥有11L的油箱，以150级别发动机的燃油消耗水平来看，续航能力应该还不错。
发布会还有3天，这台跨界小踏板究竟会卖多少钱呢？如果以力帆以往主打高性价的策略，最终价格应该会在1.5万左右的样子，甚至还会更便宜。你觉得会卖多少钱？
