星光电脑为您整理了液压系统常见故障及解决方法，还有液压系统常见故障分析及处理和液压系统常见故障及解决方法，下面一起来看挖掘机液压系统的常见故障及诊断排除吧。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法：
（1）当吸油路中有气体存在时产生严重的噪音。一方面可能是吸油高度太大，吸油管道太细，阻力太大，油泵转速太高，油箱透气不好，补给油泵供油不够，油液太粘或滤油网堵塞等原因，使油液不能添满油泵的吸油空间，使溶解在油液中的空气分离不出来，产生所谓空蚀现象；另一方面可能是吸油管密封不好，油面太低，滤油网部分外露，使得在吸油的同时吸人大量空气。
（2）噪音和振动也可能是油泵或马达的质量不好所致。油泵和马达的流量脉动，困油现象未能很好消除，叶片或活塞卡死，都将引起噪音和振动。拆开清洗并检查制造质量（主要是困油卸荷槽尺寸和相对运动零件的配合情况），对于不符合要求的零件，要加以修理或更换。
（3）由于滑阀碰撞阀体或阀芯碰撞阀座所产生的撞击声，往往是产生噪音的重要原因。如果出现这种情况要注意采取适当的缓冲措施。
液压系统常见故障分析及处理?
一．工作原理
液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。
二．液压系统的组成
液压传动系统通常由以下五部分组成。
1.动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。
2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。
3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。
4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。
5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。
三．液压缸
液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有：液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。
1.液压缸爬行故障分析及处理
（1）缸或管道内存有空气，处理方法：设置排气装置；若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往复数次，强迫排除空气；对系统及管道进行密封。
（2）缸某处形成负压，处理方法：找出液压缸形成负压处加以密封；并排气。
（3）密封圈压得太紧，处理方法：调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动。
（4）活塞与活塞杆不同轴，处理方法：两者装在一起，放在V形块上校正，使同度误差在0.04mm以内；换新活塞。
（5）活塞杆不直（有弯曲），处理方法：单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表校正调直。
（6）导轨或滑块夹得太紧或与液压缸不平行，处理方法：调整导轨或滑块的压紧（条）的松紧度，既保证运动部件的精度，又保证滑动阻力要小；若调整无效，应检查缸与导轨的平行度，并修刮接触面加以校正。
（7）两活塞杆两端螺母扭得太紧，处理方法：调整松紧度，保持活塞杆处于自然状态。
（8）缸内壁或活塞表面拉伤，局部磨损严重或腐蚀等，处理方法：镗缸内孔，重配活塞。
2.液压缸的冲击故障分析及处理
（1）未设缓冲装置，处理方法：调整换向时间（>0.2秒），降低液压缸动力速度；增设缓冲装置。
（2）缓冲装置中的柱塞和孔的间隙过大，处理方法：更换缓中柱塞或在孔中镶套，便间隙达到规定要求；检查节流阀。
（3）端头缓冲的单向阀反向，处理方法：修理、研配单向阀与阀座或更换。
3.液压缸的外泄露故障分析及处理
（1）活塞杆表面损伤，处理方法：修复活塞杆损伤。
（2）密封圈边缘伤或老化，处理方法：更换密封圈。
（3）管接头密封不严，处理方法：检查密封圈及接触面有无伤痕，加以修复或更换。
（4）缸盖处密封不严，处理方法：检查接触面加工精度及密封圈老化情况，及时更换或修复。
（5）由于排气不良，使气体绝热压缩造成局部高温而损坏密封圈，处理方法：检查排气装置，或增设排气装置；及时排气。
（6）缓冲装置处密封不严，处理方法：缸杆接触面加工精度及密封圈老化情况，及时更换或修整。
4.液压缸的内泄露故障分析及处理
（1）缸孔和活塞因磨损致使配合间隙增大超差，处理方法：活塞磨损严重时，应镗缸孔，将活塞车小，并车几道糟装上密封圈密封或新配活塞。
（2）活塞上的密封圈磨伤或老化，处理方法：密封圈磨伤或老化应及时更换。
（3）活塞与缸筒安装不同心或承受用偏心负荷，使活塞倾斜或偏磨，处理方法：检查缸筒与活塞与缸盖活塞杆孔的同心度，并修整对中。
（4）缸孔径加工直线性差或局部磨损造成局部腰鼓形镗缸孔，处理方法：重配活塞。
5.声响和噪声
活塞下部空气绝热压缩，处理方法：将活塞慢速运动，往复数次，每次均走到顶端，以排除缸中气体，即可消除此严重的噪声，还可防止密封圈烧伤。
四．液压控制阀
液压控制阀是液压传动系统中的控制调节元件，它控制油液的流动的方向、压力、流量以满足执行元件所需要的压力、方向和速度的要求，从而使执行机构带动负载实现预定的动作。
1.液压阀的性能要求
在液压系统中，对液压阀的性能要求，主要有以下几点。
（1）动作灵敏、使用可靠，工作时冲击和振动要小，使用寿命长。
（2）油液流过液压时压力损失要小，密封性能要好，内泄漏要小，无外渗漏。
（3）结构紧凑，安装、维护、调整方便，通用性好。
2.液压阀分类
（1）压力控制阀（简称压力阀）。是用来控制液压系统中的压力以满足执行元件所需力(或力矩)的要求。包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。
（2）方向控制阀（简称方向阀）。是用来控制液压系统中油液的方向，以满足执行元件运动方向的要求。包括单向阀、换向阀等。
（3）流量控制阀（简称流量阀）。是用来控制液压系统中的流量，以满足执行元件运动速度的要求。包括节流阀、调速阀等。
（4）复合阀（也称多元阀）。是用来控制液压系统中的方向、压力、流量三个参数的两个或全部。例如，单向减压阀，既能控制油液的方向，同时还控制油液的压力。
3.溢流阀常见故障分析与处理
液压阀以溢流阀为例，简单介绍。
故障内容
处理方法
溢流阀的调节装置出现问题
拆开检查，更换合适的调压弹簧
电磁换向阀的阀芯卡住。通电后，电磁力不能使阀芯换向到位，使阀口有微小开度
拆开检查，清洗，修磨电磁阀阀芯
溢流阀的先导阀的锥阀芯不良
(1)拆开检查，修磨锥阀芯密封表面。损伤严重时，应换用新的合格零件。(2)拆开清洗并检查液压油被污染程度，根据情况过滤油液或换油
溢流阀中的电磁换向阀的阀芯磨损严重，内部泄漏加剧
拆开检查，清洗液压元件和系统，消除引起液压元件不正常磨损的因素，再更换新的换向阀
溢流阀中的电磁换向阀的阀芯磨损严重，内部泄漏加剧
拆开检查，清洗液压元件和系统，消除引起液压元件不正常磨损的因素，再更换新的换向阀
主阀故障
拆开检查，清洗、修整阀芯与阀孔。必要时检查油液污染度，过滤或更换油液，装配时注意保持阀芯与阀孔的同心度
五．液压泵
液压泵是液压动力元件，它是将电动机（或其他原动机）输入的机械能转变成液压能的能量转换装置。其作用是向液压系统提供压力油。
1.液压泵的分类：（1）齿轮泵（外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵）（2）叶片泵（单作用叶片泵和双作用叶片泵）（3）柱塞泵（轴向柱塞泵和径向柱塞泵）
2.齿轮泵常见故障分析与处理
齿轮泵是常见于生产线的液压泵。在此，仅就齿轮泵故障缝隙与处理方法介绍如下：
（1）油泵齿轮与泵壳的配合间隙超过规定极限，处理方法：更换泵壳或采用镶套法修复，保证油泵齿轮齿顶与壳体配合间隙在规定范围之内。
（2）齿轮轴套与齿轮端面过度磨损，使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用，导致油泵高压油腔与低压油腔串通，内漏严重，处理方法：在后轴套下面加补偿垫片（补偿垫片厚度一般不宜超过2mm），保证密封圈安放的压缩量。
（3）拆装油泵时，在2个轴套（螺旋油沟的轴套）结合面处，将导向钢丝装错方向，处理方法：保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度，使2个轴套平面贴合紧密。
（4）在拆装油泵时，隔压密封圈老化损坏，卸压片密封胶圈被装错，处理方法：若隔压密封圈老化，应更换新件：卸压片密封胶圈应装在吸油腔（口）一侧（低压腔），并保证有一定的预紧压力。如装在压油腔一侧，密封胶圈会很快损坏，造成高压腔与低压腔相通，使油泵丧失工作能力。
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液压泵系统的常见故障
1、液压泵未输出液压油
(1)故障现象：液压泵未输出液压油（液压泵与电动机之间连接轴未转动）。
原因分析：①阀芯不能正常运动；②电动机未转动；③液压泵轴或电动机轴上无连接键；④液压泵内部滑动副卡死。消除方法：①检修阀芯；②检查电气线路并排除故障；③补装连接键；④拆开液压泵检修，重新装配并使配合间隙达到要求。
(2)故障现象：液压泵未输出液压油（液压泵与电动机之间连接轴正常旋转）。
原因分析：位于液压泵内部的轴发生折断。消除方法：更换新轴。
(3)故障现象：液压泵未输出液压油（液压泵反向旋转）。
原因分析：电动机电气线路反接。消除方法：纠正电气线路。
(4)故障现象：液压泵未输出液压油（液压泵不吸油）。
原因分析：①液压油黏度过高；②油箱液压油不足；③吸油过滤器过滤精度过高或通油面积过小；④未开启处于关闭状态的吸油管路阀门；⑤过滤器发生堵塞；⑥液压泵变量机构工作异常。
消除方法：①检查液压油黏度，更换适宜的液压油；②增加液压油至油箱正常液位；③选择合理的过滤精度及通油面积；④打开吸油管路中的阀门；⑤清洗或更换吸油过滤器滤芯；⑥更换或调整变量机构。
2、液压泵噪声大
(1)故障现象：液压泵噪声大（严重吸空）。
原因分析：①吸油口过高或油箱液位过低；②吸油管路中过滤器发生堵塞；③液压泵吸油管口密封性差；④液压泵转速过高。
消除方法：①降低吸油管的安装高度或提高液位高度；②清洗或更换过滤器滤芯；③检查吸油管口连接处的密封性，并紧固吸油管口；④将电动机控制在液压泵的合理转速范围内。
(2)故障现象：液压泵噪声大（液压泵运转不良）。
原因分析：液压泵内零部件损坏或磨损。
消除方法：拆开液压泵，对受损零部件更换或清洗。
(3)故障现象：液压泵噪声大（液压泵结构原因）。
原因分析：①液压泵变量机构工作异常；②发生严重困油。
消除方法：①更换或调整变量机构；②改进液压泵结构。
(4)故障现象：液压泵噪声大（液压泵安装原因）。
原因分析：①联轴器未按标准安装；②电动机与液压泵之间同轴度较差。
消除方法：①按照标准重新安装；②重新安装，达到同轴度要求。
挖掘机液压系统的常见故障及诊断排除?
挖掘机中完整的液压系统包括5个部分，即动力元件(液压泵)、执行元件(油缸、油马达)、控制元件(阀)、辅助元件(、油箱、滤清器、散热器等)和液压油。分析和排除液压系统故障就要从以上5个方面入手，进行检测、分析和判断。作者列举的常见的故障和诊断排除方法如下：
一、整机无动作：
发生这种整体性的故障，要从可能引发整体故障的元件入手来判断。
(1)液压油是否足够。检查油面和油质。
(2)液压泵是否正常工作。挖掘机一般有2个或2个以上的主泵向系统供油。如果不是机械故障造成油泵主轴不能转动，一般来说几台泵同时出现故障的概率很低。必要时可以在各油泵的测压口安装量程合适的油压表测定供油压力，来判断是否为油泵故障。
(3)安全锁紧阀故障。它是位于驾驶室内的一个简单的机械开关，控制低压油路和驾驶室内的3组PPC阀(比例压力控制阀，即左、右操纵手柄和行走推拉杆)之间的通与断。当该阀出现卡死或堵塞时，油液不能供给PPC阀进而推动主控制阀动作，就会出现全车无动作现象。清洗检修安全锁紧阀。
(4)自压减压故障(有先导泵的，无此阀)。它是位于主控制阀体上的一个调压阀。由于油泵输出的油压时高时低，不利于作为控制油压。自压减压阀则把这种不稳定的油压变成一支始终恒定压力的油流输出到全车的PPC阀和电磁阀完成控制功能。如果自压减压阀出现堵塞或卡死，使主泵来油不能通过自压减压阀而是从主溢流阀安全泄掉，则控制油流不能进入PPC阀和电磁阀，也无法推动主控制阀动作，就必然出现全车不动作的现象。清洗检修自压减压阀。
(5)主溢流阀故障。如果安全锁紧阀和自压减压阀都没有问题，此时要检查主溢流阀。它是位于主控制阀体上的一个安全阀。其作用是限制整个系统的最高压力，若超过最高压力，则自动卸压，保护整个系统不致损坏。如果该阀弹簧断裂或调定压力过低，将导致整个系统压力过低，主泵压力油不能推动执行元件工作，而从主溢流阀全部泄露，就出现这种全车无动作现象。判断方法：启动发动机，接通安全锁紧阀，操纵手柄给机器回转或挖掘动作。由于故障机器不会动作，此时用手触摸主溢流阀体，若该阀稳升很快并烫手，则可以断定就是主溢流阀故障。测试、检修、调定主溢流阀。
二、整机动作缓慢、无力：
出现这种故障现象的原因是供给到各执行元件的液压油流量和压力不足。排除机器因为长期使用，各部位密封不良、磨损量加大、油泵压力排量均下降的情况，可能的原因如下：
(1)合流分流阀故障。它位于主控制阀体上，作用就是控制多泵的压力油根据工作需要处于分流或合流状态。以PC400-5机为例，该机前后2台主泵仅当行走时分流，分别供应右、左行走马达工作；在其他状态下双泵合流工作。所以当合流分流阀出现卡滞，始终处于分流状态，那么在除行走以外的工况下，只有前泵工作，后泵卸荷，就会出现整机动作缓慢的现象。如果发生机器行走正常而挖掘和回转动作缓慢的情况，可以认定就是合流分流阀故障，此时应检修该阀。
(2)主溢流阀调定压力过低。由于调定压力低于标准值，所以在工作时系统很容易溢流。对于有多个主溢流阀的液压系统，只要其中任一出现上述故障，都会造成整个系统最高压力降低、工作无力的现象。为此需要测定主溢流阀的调定压力。测压时，参照说明书，选择量程合适的油压表安装在相应的测压口。发动机要全油门转动，液压油温度在45℃~55℃，把铲斗油缸、斗杆油缸、动臂油缸分别伸、缩到尽头，使系统溢流，测量压力值。如果这6个数值当中有4个或以上的数值基本相等且低于标准值，则能断定故障就出在主溢流阀。为了进一步明确是哪个主溢流阀故障，可以分别测左、右行走泵的溢流压力来确定(此时前、后主泵分流工作)。仍以PC400-5机为例：在上述测试状态下，用坚固的棒状物卡在驱动轮和履带之间，使机器不能行走，系统溢流。后泵测压口测得的值是左行走溢流压力，前泵测压口测得的值是右行走溢流压力。然后和标准值比较，判断出故障阀，同时进行调试。
(3)自压减压阀调定压力过低(有先导泵的，测量泵输出压力和流量)。如果自压减压阀的输出油压过低，那么通过PPC阀打开主控制阀芯的开度就会比正常时小，通过主控制阀芯的主泵压力油力量减少，导致执行元件动作变缓。因此需要测量自压减压阀的压力。测量时，参照说明书，选择量程合适的油压表安装在相应的测压口；工作装置要降到地面，液压油温度在45℃-55℃，发动机熄火，慢慢松开液压油箱加油口盖，释放油箱内的压力；然后把安全锁紧阀置于油路断开位置，启动发动机在空载状态下测量回路油压；如果低于标准值，同时进行调整，顺时针转动调整螺丝增加压力，直到标准值，然后锁紧螺母。
(4)卸荷阀和LS(负荷传感系统)旁通阀故障。卸荷阀位于主控制阀上，其作用是当操纵手柄处于中立位置时，主泵的液压油不必因为执行元件无动作从主溢流阀高压溢流，而是通过卸荷阀低压卸荷返回油箱，使油泵不必在无负载情况下输出高压油，避免了不必要的浪费。在正常工作时，PLS(负荷传感压力)压力始终略小于主泵压力P0，加上阀芯底部弹簧的弹力，与P0保持平衡，卸荷阀关闭；在手柄中立时，PLS压力为0，此时主泵压力P0打开阀芯，主泵压力油回油箱卸荷。常见的故障是PLS压力偏低，造成卸荷阀背压不足，使卸荷阀在机器正常工作时处于半开或全开的状态，主泵压力油部分或全部卸荷，导致系统缓慢无力。而导致PLS压力偏低的原因，常见的是LS旁通阀故障。LS旁通阀的作用是增加操作的柔和性，防止PLS油压力急剧变化造成主泵流量的急剧变化。有了LS旁通阀以后，当PLS油压力急剧变化时，PLS油被LS旁通阀上的节流孔轻微地泄露掉一部分流入油箱，从而使PLS压力降低。在LS旁通阀芯上有一个0型密封圈来保证PLS油压力平稳时不泄入油箱。若该O型密封圈损坏，就会使PLS油泄入油箱而压力降低，导致卸荷阀背压不足，处于半开或全开的状态，系统动作缓慢无力。检修卸荷阀和LS旁通阀。判断卸荷阀好坏的一个简单办法是：热车时发动机高速转动，操纵手柄到满行程，给机器动作并使之处于溢流状态。由于卸荷阀卸荷压力运低于主溢流阀，此时只要用手触摸几个卸荷阀，温升最快且烫手的便是故障阀了。当然如果卸荷阀都不烫手而是其中一个主溢流阀有升温烫手现象，说明故障不在卸荷阀，而是由于该主溢流阀溢流压力过低造成的，此时修应检修该阀。
局部故障：
1、动臂油缸。有时液压挖掘机会出现斗杆油缸或铲斗油缸伸、缩缓慢、无力；行走或回转缓慢、无力的现象，其可能的原因如下：
(1)油路、活塞等密封件失效，造成低压腔和高压腔液压油内泄互窜。一个简单的判断方法是：松开低压腔的，防掉腔内液压油，然后使高压腔工作，若此时有液压油从低压腔中流出，则表明油缸活塞密封件密封不良，高压腔的油窜入了低压腔，需要更换密封件。也有液压油外泄的可能，只要观察油缸、马达工作时是否有油流外泄即可确诊。
(2)安全吸油阀故障。安全吸油阀安装在各个执行元件(油缸、马达)上，其作用是当工作装置受到外界巨力冲击时(如山崖落石)，泄露油缸或马达内的异常高压，保护不受损坏。安全吸油阀是一个双向保护阀，当油缸或马达的某一腔产生瞬间高压时，高压腔的高压油就会打开安全吸油阀中的溢流阀溢流，同时负压腔一侧的安全吸油阀打开单向阀从油箱吸油来补充负压，起到了油路保护的作用。动臂油缸、斗杆缸、铲斗缸、回转、行走工作回路上都分别有2个安全吸油阀。显然，如果某个回路上的单向阀失效变成了双向直通；或者当溢流阀失效，打开压力很低时，都会造成该侧油腔的油压不能建立，而是直接通过单向阀或溢流阀部分或全部地泄入油箱，使油缸、马达动作缓慢无力甚至不能工作。这种故障同时伴有的现象是：在中立或停机后，油缸会缓慢自落(或称掉缸)。如果同时出现上述2种故障现象，则需要检修相应的安全吸油阀，可用工作正常的安全吸油阀替换故障回路上的安全吸油阀；如果故障消失，即可确诊。(3)PPC阀故障。如果发生了个别动作缓慢而其他动作正常的故障现象，在排除了油缸马达内泄的可能之后，要检查PPC阀。PPC阀是一种比例压力控制阀，根据驾驶员操作手柄行程的大小输出相应的控制油压和流量，使主控制阀芯有相应的移动量从而控制工作执行元件的速度。如果某一阀芯磨损]、卡滞、甚至堵塞，就会造成相应动作迟缓甚至不动作。只要把部长回路的控制调换到工作正常的PPC阀上，若故障消失，则确定问题就是相应的PPC阀故障，拆卸检修。
(4)主控制阀故障。如果(1)、(2)、(3)的可能都排除而故障仍然存在，则需要检查主控制阀中控制相应动作的阀芯是否磨损、卡滞、堵塞。每一根阀芯控制一支油路的通断，如果出现阀芯磨损、卡滞、堵塞，就会导致供给相应执行元件的压力油压力和流量的降低，出现动作无力、缓慢甚至不动作的现象。
2、蓄能器故障。蓄能器是储存控制油路压力的一种装置。安装在主泵与PPC阀之间，其作用是保持控制油路压力的稳定，以及当发动机熄火后，仍能通过它放下工作装置，以保证整机的安全。它的蓄能来源于正常工作时自压减压阀的压力油压缩蓄能器皮囊内部的氮气而积蓄起来的。发动机关闭后，如果打开安全锁紧阀，操纵手柄，主控制阀芯就能靠压缩氮气推动控制油路打开，工作装置靠自重落下。反之，如果工作装置不动，就是蓄能器出现故障，需要检查更换。3、LS(负荷传感系统)选择阀故障。复合动作时，若出现动臂提升缓慢而回转加快的现象，一般就是LS选择阀发生故障。该阀安装在回转PLS油压力出来的回路上，主要作用是控制动臂和回转复合动作的协调性。清洗检查LS选择阀的密封件。
最后，在出现故障时，应先判断出是整机故障还是个别动作故障，然后判断是压力故障还是速度故障，从可能引发故障的元件入手，就能很快诊断排除故障。
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数控机床液压系统部分故障如何检查排除?
数控机床的各种作用力较大的辅助动作主要由液压系统来完成。液压系统是机电液一体化系统，一般由液压泵、阀站和辅助配套部分组成，所以液压系统的故障性质就涉及机械、电气与油液等类型。液压系统的常见故障是异常噪音、爬行、液压冲击、压力建立不起或提不高、负载下工作速度达不到或者不运动、工作循环不能正确实现等，产生这些故障的主要原因是液压元件老化、液压油产生污染等原因造成的。
数控机床液压系统的常见故障与排除方法：
一、液压泵
1、工作时噪声大或压力有波动
（1）进油口滤油器堵塞。排除方法：更换滤油器。
（2）泵体与泵盖纸垫磨损产生冲击。排除方法：泵体与泵盖间加纸垫，研磨泵使泵体与泵盖平直度不超过0.005mm。
（3）泵体与泵盖密封不良，旋转时吸入空气。排除方法：紧固泵体与泵盖连接螺丝，不得有泄漏。
（4）齿轮啮合精度下降。排除方法：更换齿轮。
2、输油量不足
（1）轴向间隙或径向间隙过大。排除方法：修磨或更换零件。
（2）油液黏度高或油温过高。排除方法：选用合适的工作油，加装冷却装置。
（3）滤油器堵塞。排除方法：更换滤油器。
3、油泵运转不正常或有咬死现象
（1）油泵轴向间隙及径向间隙过小。排除方法：调整轴向、径向间隙。
（2）盖板与轴同心度不好。排除方法：更换盖板，使其与轴同心。
（3）压力阀失灵。排除方法：压力阀弹簧变形，阀体小孔堵塞。更换弹簧、清洗阀体小孔或更换压力阀。
二、减压阀
1、工作压力不够
（1）溢流阀调定压力偏低。排除方法：调整溢流阀压力。
（2）溢流阀滑阀卡死。排除方法：清洗溢流阀并重新组装。
2、工作流量不足
（1）系统供油不足。排除方法：油箱油量不足。
（2）阀内泄漏量大。排除方法：滑阀与阀体配合间隙过大，更换新品。
3、外渗漏
（1）O形圈损坏。排除方法：更换O形圈。
（2）油口安装法兰面密封不良。排除方法：检查相应部位的紧固和密封。
（3）各结合面紧固螺钉、调压螺钉螺帽松动。排除方法：紧固相应部件。
三、换向阀
1、滑阀动作不灵活
（1）滑阀被拉坏。排除方法：清洗或修整滑阀与阀孔的毛刺及拉坏表面。
（2）滑阀变形。排除方法：调整安装螺钉压紧力，安装扭矩不得大于规定值。
（3）复位弹簧折断。排除方法：更换弹簧。
2、电磁阀线圈烧损
（1）线圈绝缘不良。排除方法：更换电磁铁。
（2）电压低。排除方法：使电压保持在额定电压值。
（3）工作压力和流量超过规定值。排除方法：调整工作压力或采用性能更高的阀。
（4）回油压力过高。排除方法：检查背压，应在规定值1.6MPa以下。
四、液压缸
1、外部漏油
（1）活塞杆碰伤拉毛。排除方法：修磨或更换新件。
（2）活塞密封件磨损。排除方法：更换新密封件。
（3）液压缸安装不良。排除方法：调整安装位置。
2、活塞杆爬行
（1）液压缸进入空气。排除方法：松开接头，将空气排出。
（2）活塞杆全长或局部弯曲。排除方法：活塞杆全长校正使直线度<=0.3mm/100mm或更换活塞。
（3）缸内拉伤。排除方法：修磨油缸内表面，严重时更换缸筒。
