星光电脑为您整理了16型船用齿轮箱图片，还有16型船用齿轮箱可以换齿轮油吗和16 3比1齿轮箱 挂挡回弹怎么回事，下面一起来看船用齿轮箱工作原理图在怎样的吧。
16 3比1齿轮箱 挂挡回弹怎么回事?
你的这种情况第一可以排查下是否离合器的问题，第二排查下是否变速箱的问题，第三就是变速箱执行器的问题！
以上这些自己基本都没有解决的可能性的
建议你直接回去4S检查处理，质保期内都是免费的，如果是偶然性的，可以先不管，出现问题的时候第一时间用手机记录好看看，以后就可以给师傅看看之前的录像记录了！
然后有针对性的进行处理！。。
16型船用齿轮箱可以换齿轮油吗
不可以。16型船指的是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。根据查询相关资料显示，16型船用齿轮箱可以提高船的速度，但是换齿轮油会导致16型船行驶缓慢，所以不可以换。16型船用齿轮箱是一种机械操纵式小型船用动力传动装置。
船用齿轮箱是2比1跑得快还是3比1快?我的船用齿轮箱是16A-1减速比2:1...
船的速度与转速有关，但速度快慢船的大小有关。一般大船的转速都比较低推力大，小船转速高。
设计考量
水静力学
船舶可以浮在水面上的原因有以下三种：
大部分的船舶称为排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因为被船壳排开的水产生的浮力所平衡。
对于平底的船只，例如水翼船，升力是因为船的速度变快，和水相对运动时其升力会增加，直到水翼航行状态为止。
像气垫船等非排水型船舶，船只是因为船只产生的高压空气（气垫）支持其重量，因此可以和水面保持一定距离。
当船只往上的力和往下的力相等时，船只达到静力平衡。若船只再往下，吃水多一些，其重量不变，但其船壳排开水的重量变大了。当两个力平衡时，船可以浮在水面上。甚至即使船上的货物没有平均摆放，船也不会前仰后倾或是倾斜。
船只的稳定性一方面是考虑上述的静力学层面，当船受到外力移动、横摇（rolling）及纵摇（pitching），以及有风和浪的影响时，也要考虑动力学层面。稳定性不佳的船出现过大的横摇及纵摇，最后会翻船或沉船。
水动力学
船在水中航行时，其前缘会受到水的阻力，阻力可以分为许多成分，主要的是水作用在船壳的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然会提升，需要降低湿润表面，没水部分船体也要改用产生水波振幅较小的外形。为了达到此一目的，高速的船舶一般会较细长，其附属物较小或是较少。
若定期的清理船壳上寄生的生物及藻类，也可以减少船的阻力，防污油漆也可以减少船壳上的生物。像球状船首等较先进的设计也可以减少波浪的阻力。
考虑波阻力的一个简单方法是看船壳和其产生船波的关系。若船的速度比船波传播的速度慢，船波会快速的在船的两侧消散。
不过若船的速度和船波传播的速度相等，船波能量增加的速度会比能量消散的速度快，因此船波振幅会增加。船必须从船波中穿过或是越过船波，其阻力会随速度，以指数形式上升。
以上内容参考：百度百科-船
船用齿轮箱工作原理图在怎样的?
轮箱一般用来减速！
大齿轮小齿轮啮合，高速轴装小齿轮，低速轴装大齿轮
轴间速比为反齿数比！
船用齿轮箱的各种故障和解决方法
齿轮箱常见故障原因及处理：
一、齿轮箱异响
齿轮齿面上有磕碰伤造成响声
情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置。
原因：装配过程中出现磕碰，由于公司在试验质量把关上存在纰漏，有极少量的齿轮箱可能会出现这样的问题。
处理：根据分析结果仔细寻找相关齿轮齿面上的碰伤处，寻找时应将齿面上的油擦拭干净，以免影响手感。碰伤主要存在于齿顶及齿廓两侧。
二、齿轮箱油温过高
过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决。
三、高速轴轴承温度过高
轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。
扩展资料：
齿轮齿面常见问题：
(表面裂纹扩张、磨粒、剥落)齿轮工作时，在齿面啮合处，由于循环交变应力长期作用，当应力峰值超过材料的接触疲劳极限，经过一定应力循环次数后，先在节线附近的齿轮表面产生细微的疲劳裂纹。
随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落，产生齿面点蚀.点蚀是由于接触面上金属疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成的金属剥落现象。
高速轴串动：
1、四点角接触轴承损坏
四点角接触轴承的滚子和滚道的磨损会使滚子和内滚道的间隙加大，从而使高速轴产生串动。
2、四点角接触轴承外圈转动
角接触轴承的外圈是由销子进行定位，当销子过短或者销子断裂都会使外圈无法轴向固定而发生旋转，使轴承外圈和调整垫、端盖等发生相对滑动摩擦，致使端面磨损加大轴向间隙，出现高速轴的串动现象。
