星光电脑为您整理了东风高层调整，还有东风汽车集团高层人事调整,周先鹏、陈昊升任总经理助理和东风高层调整,陈昊升任公司副总经理、党委常委，下面一起来看李谨南接棒颜宏斌,东风风神高层人事调整吧。
东风高层调整,陈昊升任公司副总经理、党委常委
12月29日上午，东风公司召开领导班子（扩大）会，东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊升任东风公司副总经理、党委常委。
随着陈昊升任，东风领导班子梯队完整，共为9人，包括董事长、党委书记竺延风；总经理、董事、党委副书记李绍烛；董事、党委副书记杨青；党委常委、纪委书记温树忠；副总经理、党委常委乔阳、张祖同、尤峥；党委常委、总会计师冯长军和陈昊，最新分管业务不明。
1970年10月出生的陈昊现年50岁，毕业于浙江大学铸造专业大学，获中南财经政法大学工商管理硕士学位，高级经济师。1992年7月参加工作，历任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任、市场营销总部经销商支持部部长，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，东风日产乘用车公司副总经理。
2020年4月，陈昊升任东风有限副总裁。5个月之后，经东风公司党委研究决定：陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理，并保留原职务。
数据显示，东风日产11月终端销量为12.66万辆，同比增长10.3%，创造了史上最佳11月销售记录；前11月累计销量突破100万辆。
东风汽车集团高层人事调整,周先鹏、陈昊升任总经理助理
9月3日，水滴汽车从东风汽车官方获悉，公司内部高层领导职位再次调整，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊升任东风公司总经理助理。
关于此次人事调整，东风公司曾于6月15日-19日进行公示，主要内容为：经东风公司党委研究，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职任用。
根据相关资料显示
周先鹏于1984年7月进入东风，历任东风公司车架厂副厂长、总装配厂厂长、生产部部长、载重车公司生产经营部部长，风神汽车有限公司副总经理，东风汽车有限公司乘用车公司制造总部副总部长、广州风神汽车有限公司总经理，深圳东风置业有限公司总经理。
2010年6月，升任东风日产乘用车公司党委书记；
2014年12月，兼任东风日产乘用车公司副总经理；
2016年，升任东风汽车有限公司副总裁、党委常委，同时兼任东风启辰汽车公司总经理；
2018年，升任东风有限执副总裁。任职期间，周先鹏推动东风有限机关改革，包括重构现有职能体系、优化各事业板块等工作。
陈昊于1992年7月参加工作，曾任二汽铸造一厂技术员、团委书记；东风公司团委组织部副部长，东风汽车股份汽车事业总监。
2002年，任广州风神汽车有限公司总经理办公室科长；
2003年，出任东风有限乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任；
2009年2月，担任东风日产乘用车市场销售总部经销商支持部部长。
2010年7月，出任东风南方总经理；
2018年，担任东风日产副总经理，在任期间，东风日产2018年销量达到116.7万辆，同比增长3.9%；2019年，东风日产全年销量达到117.03万辆，同比增长0.3%。
文/李跃
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?
处于“重回赛道”关键期的神龙汽车，再次迎来高层换防。
9月1日，东风汽车集团有限公司宣布，经公司党委研究决定：2020年9月，陈彬接替李军，任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。李军另有任用。
东风公司表示：此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。
业内分析人士认为，陈彬被提为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，更有利于调动资源，助推神龙公司发展。
近年来，市场表现低迷的神龙汽车一直都在自救，在去年李军上任之后，神龙汽车更发布了“元”复兴计划。即在2019年争取实现现金流由负转正，2020-2021年将销量提升到25万辆，在2022-2025年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。根据神龙汽车提出的复兴“元”计划，到2020年其希望实现盈利。
不过从目前实施一年后的成效来看，“元”计划似乎短期内并没有给神龙汽车带来实质性的变化。
今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆，同比减少64%。从销量成绩来看，即便是今年受到疫情影响，但神龙汽车的表现未达预期，无法令人满意。
此番陈彬接替李军，旨在加速神龙汽车复苏，深化改革，尽快将神龙汽车带出泥潭。
值得注意的是，陈彬接替李军是今年东风公司班子成员调整密集期的一个缩影。据功夫汽车统计，2020年截至目前，东风进行了至少6次重大人事调整。
早在3月份，东风汽车集团就宣布了一系列干部任免通知：
3月31日，东风汽车集团召开干部任免会议，东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话，宣布东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理；兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。
4月份，东风汽车有限公司宣布，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。
6月，东风汽车集团宣布乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务；冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。
随后在6月12日，东风公司人事（干部）部发出公示，经东风公司党委研究，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职使用，进行公示，公示时间为6月15日至6月19日。
7月30日，杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，不再担任东风汽车集团有限公司副总经理职务；程道然同志不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记职务。
而在8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌则因个人原因提出辞呈，职位由东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任，颜宏斌将调回集团，另有任用。
同样在昨天，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏、东风汽车有限公司副总裁兼东风日产副总经理陈昊，都升任东风公司总经理助理，跻身集团核心管理层。
在功夫汽车看来，新领导班子的上任，有望在东风汽车进入改革深水区之际，持续推进企业转型，强化领导队伍。
功夫拍案
高层的频繁大换防，对于东风汽车而言是把“双刃剑”，一方面能进一步释放东风公司的整体活力，特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车，这能为它们带来更多复苏的可能性。但另一方面，高层变动频繁对于企业战略的稳定推进也是一个严峻的挑战。
这轮高层大换防能给东风汽车带来多大改变，仍需要进一步观察。
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李谨南接棒颜宏斌,东风风神高层人事调整
东风乘用车公司副总经理颜宏斌辞去职务，东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任。
技术派李谨南接力
8月28日，中车网获悉东风乘用车公司发生人事变动。
东风乘用车公司副总经理颜宏斌去职，接替颜宏斌的是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南。
颜宏斌最近的公开活动是在8月18日“中国汽车新消费论坛”上，其就东风风神品牌如何逆势增长，如何塑造品牌符号等问题发表见解。
颜宏斌
公开资料显示，颜宏斌曾历任东风日产乘用车公司启辰事业部部长、东风日产乘用车公司市场部部长等职位。
2018年7月，颜宏斌接替李炜出任东风乘用车公司副总经理，负责东风风神品牌的市场营销工作，帮助东风风神完成多款车型、品牌战略等多个层面的提升。
颜宏斌到任之时，东风风神面临极大压力。
东风风神作为东风汽车集团旗下自主中高端品牌，其产品开发标准全面对标主流合资品牌。
在2016年销量突破15万辆之后，风神制定2017年冲破20万辆的销量目标。
但结果却不尽人意，2017年风神销量12.5万辆，出现3年来第一次下滑。有分析指出，下滑与购置税政策的退出以及自主新一轮产品升级有关。
在2018年上半年，下滑趋势进一步扩大。在此背景下，颜宏斌入职风神品牌，属于东风集团选派合资品牌干部支援自主板块发展的集中调整。
与此同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理，原东风本田新车型中心部长曹东杰调入东风乘用车公司，负责生产制造工作。
营销变革见起色
颜宏斌任职期间，东风风神在营销上瞄准三四线市场，实施全员营销策略。
2019年初，风神提出新国潮营销。据悉，其是中国汽车中第一次提出国潮概念营销的车企。
此外，风神在这三年还做出国球新风潮、风神赛车学院猎弯体验营、风神金牌主播培训等不少经典营销案例。
在颜宏斌的带领下，2019年东风风神实现8.5%的正增长；风神在连续两年的大幅下滑之后，成功实现了V型反转。
而今年的数据显示，1-7月风神整体销量虽未出现大幅涨势，但已实现全系销量正增长，其中燃油车同比增长28.1%。
业内分析人士指出，东风风神在过去三年多的改革中，搭建了一个市场化的自主品牌体系框架和运作机制。
在近日的活动上，颜宏斌对于如何塑造东风风神的品牌符号发表了见解。颜宏斌认为，品牌符号，不仅仅是外在的LOGO，也不仅仅是直播等营销方式，更多的是打造产品、打造品牌并赋予它能够被消费者认可的价值。
塑造品牌符号是个持续过程，强调赛道精神和换标只是第一步，后续东风风神还要把技术品牌、服务品牌、产品造型优化，以及品牌文化和价值观赋能等整体筹备规划。
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副总裁洪浩主动离职,高层变动频繁的东风雷诺何时走出泥潭?
从“销量大涨”到“进入瓶颈”再到“大幅下滑”，东风雷诺“只”用了三年时间。
从2018年下半年销量开始下滑之后，东风雷诺在一年多的时间里通过频繁调动实现了高层团队的重新调整，不过从2019年东风雷诺的销量表现来看，这种调整尚未起到明显的作用。而在最近，又有消息曝出东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩已经正式离职，这是继去年7月魏文清出任公司董事职位后，东风雷诺在不到半年内经历的又一次高层调整。
原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩
据悉，洪浩此次是主动提出离职，并在春节前获得总部的批准。目前，接替洪浩职位的人选尚未确认。不过原任职东风雷诺市场销售部电动车事业科科长的刘国伟，已经升任东风雷诺销售部部长，牵头负责东风雷诺的销售及相关业务。
在2018年10月加入东风雷诺之前，洪浩曾在东风日产一线工作了15年，先后任职过东风日产乘用车公司总经理办公室副主任、东风日产乘用车公司销售部副部长，东风日产乘用车公司售后服务部副部长，东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长，东风日产销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长等多个重要职务。
东风雷诺曾希望洪浩能够利用其丰富的市场工作经验，助力其实现重回主赛道的目标。洪浩上任后也提出了包括经销商政策、渠道建设、销量目标等在内的一系列承诺和建议，不过从东风雷诺在2019年的市场表现来看，这些举措并没有得到很好地落实，这或许导致了洪浩最终的离职，而洪浩在接受媒体采访时也表示过，离职的主要原因是经营理念上和雷诺方面存在差异。
洪浩的离职，意味着这是继去年7月魏文清出任公司董事职位后，东风雷诺在不到半年内经历的又一次高层调整。而实际上，从2013年成立至今，东风雷诺在高层人员的调整上一直相当频繁。通过资料梳理，我们能够发现从2016年以来，包括营销总部长、市场部部长、执行副总经理、执行副总裁、常务副总裁乃至总裁等多个重要职位都出现过人员变动。
然而，高层的频繁更迭，并未给东风雷诺带来明显的销量提振。根据数据显示，自2017年实现全年销量7.2万辆、同比增长140%的表现后，东风雷诺就经历了近两年的“跌跌不休”。2018年下半年开始，东风雷诺开始出现显著的销量下滑，当年5万台的累计销量也让“保九争十”的目标变成了一句空谈。而2019年东风雷诺在华仅售出了1.86万辆新车，同比下滑63%，成为法系车中销量下滑最为严重的品牌。
东风雷诺的销量下滑，有着多方面的原因。除了品牌定位小众、价格竞争力不足、品牌形象积淀不够等外在原因外，体量不大的雷诺，却在中国已经拥有东风雷诺、华晨雷诺金杯、易捷特新能源、江铃雷诺四家合资公司，也让东风雷诺面临着资源“内耗”的问题。
从目前来看，“到2022年，东风雷诺年销量将达到40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型（包括3款电动车型），并且经销商店将增加至400家”的东风雷诺“2022愿景”已经难以实现，当初在媒体沟通会上慷慨激昂的卡洛斯·戈恩也早已不在其位。
而频繁的高层变动和突发的疫情则让东风雷诺未来的不确定性再度增加，截至目前，地处疫情中心武汉的东风雷诺仍未给出具体的工厂复产时间，销量下滑加上生产受阻无疑让现在的东风雷诺更加举步维艰。
不过，尽管在华发展受挫，雷诺显然仍不愿放弃庞大的中国市场。而近半年来，包括“2022年拥有11款在售车型”、“2025年全面电动化”等新战略的公布，以及雷诺e诺电动车型的热销还是让东风雷诺看到了新能源市场的机会，未来很有可能会更多的侧重于新能源车方向。
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