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卡车论坛有哪些?
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思维碰撞,荣誉绽放,这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多?_百度知 ...
新时代下，中国经济的基本盘是怎样的，中国物流和商用车行业的红利在哪里？新局面怎样破局，新路径怎样探寻？持续向前和不断向上的压力日益增加，如何真正“化压力为动力”？
1月9日，“赢运天下 智赢未来”2020中国物流·商用车G10前瞻论坛暨中国物流商用车影响力年度颁奖盛典在上海盛大举行。其以需求之势拓厘革之路，以创新之眼见进阶之变，尝试给出上述问题的答案。
中国物流学会副会长恽绵主持论坛
本次论坛和盛典由物流商用车网、第一物流网联合主办，汇集了数十位来自协会、企业、研究机构等领域的行业大咖及代表人物，共同聚焦公路货运高质量发展，解码商用车行业转型升级。
论坛以回顾总结把脉市场，以前瞻思考问道未来。同时，针对近年尤其2019年表现优异、贡献突出的商用车企业、产品，正式揭晓中国物流商用车“赢运奖”榜单，24项大奖于活动现场隆重颁出。
大咖论道 解码未来
论坛上，中国物流与采购联合会副会长蔡进在致辞中深入分析了当下的宏观经济形势。
蔡进指出，2019年，我国经济运行相对稳健，缓中趋稳态势逐渐显现；2020年，经济增长稳定在6%这一水平，有政策基础、市场基础及国际环境基础。对企业经营来讲，宏观环境需要重点把握，既不要过于乐观，更不要过于悲观；要客观、动态地把握情况，不断调整经营策略和决策。
蔡进强调，要着眼效率，从长远着手，提升生产组织能力，转变过去粗放式生产方式，达到现代供应链水平，在企业和企业之间形成一种生产组织能力。换言之，在企业之间资源整合的基础上，优化资源配置，去除重复配置资源，进而降低成本。同时，要做好产业流程优化，在此过程中优化效率，创造新的价值，不能只做运输、仓储等模块化功能服务。
蔡进认为，比较成熟的供应链要注重产业之间的协同，做好精细化、协同化、定制化；要具备生产组织的基本能力，通过生产组织方式的创新，提升产业的基础能力即生产组织能力，从而提升效率和质量，由此提高效益空间。
在题为《物流向前，资本向上》的主题演讲中，爱建集团物流金融总经理宋文麟表示，中国物流市场方兴未艾，虽然总体增长放缓，但细分领域仍增长领先。
从产业视角看物流，行业体量大、市场需求旺、物流固定资产靠谱、毛利率高、下游客户稳定回款好；但从资本视角看物流，则呈现出市场集中度低、企业规模普遍偏小、资产零散难管、负债率高、自由现金流紧张的不同样貌。
具体到物流企业层面，可从资产负债率、可融资资产比、净利率、毛利率、经营净现金流占收入比等维度窥探其健康程度。宋文麟建议，物流企业应该做好资产管理而非简单的设备管理；控制好负债率这条比较重要的红线；市场很大但不能盲目扩张。
在题为《车企&车队携手共进，相得益彰》的主题演讲中，顺丰快运副总裁郭蕾提出四个“原则”：
一是，专业的人做专业的事。车企把车做好，根据物流企业业务要求提供合适的车；物流企业做好业务，经营好车队。只有强强联合，才能形成一个平衡的、持久的联合。
二是简单的信任和尊重。企业之间的合作，要在做强的基础上，将一切事情做得简单，把时间投入到提高效率、提高质量、提高服务水平上去。
三是全链条全方位合作共赢。物流企业希望得到制造业前端最新的消息的支持、智慧的分享；希望双方能在业务、培训、政府关系等资源上加以合作；物流可以产生很多数据，其能产生人和人的关系的链接。
四是赢的本质是让身边人生活更好。所有合作是基于双方对于人生价值观的统一，无论对上还是对下的合作共赢，都是围绕生态圈的体系，在身边的人里面，让他们在未来有更多生活、工作、生存的机会。
在题为《联盟整合之路》的主题演讲中，卡力互联科技（上海）有限公司董事长兼CEO孟碧辉做了六个关键词的解析。
一是“难”，涵盖人、车、货、钱等方方面面。之所以难，在于处在一个“点”上，在现有认知里去做这些工作，必须思考转变。
二是“变”，国内外形势一直在变，很长一段时间都要面对。可以把它看成一条线，在这条线上，一起感受到的“唯一不变的就是变化”。
三是“聚”，做合同物流，单兵作战很难再有利润，要逐一实现标准化、产品化、线上化、数据化、智能化，聚点成线，聚线成面。
四是“赋”，即赋能，为别人输出更多价值，实现“多品类、全场景、网络效应协同”。在卡力互联而言，就是“共创一网”。
五是“效”，围绕客户提升效率，实现降本，最大特点是一体化。如果效率不能提升，在静态成本上再去“挤牙膏、拧毛巾”，降幅将十分有限。
六是“生态”，打开边界，向生态里面布局。最终的竞争一定是“圈”的竞争，实际上就是供应链一体化的问题。
在题为《变革之魅：多式联运，降本增效的路径》的主题演讲中，中国物流学会常务理事、中物联公路货运特约专家李长宏表示，公转铁已取得预期效果，多式联运仍面临共享机制不健全、协同组织效率低、方式衔接不顺畅、技术标准不统一等痛点。
在响应国家战略、满足行业需求、服务民生热点，以及新技术驱动下，发展多式联运必须直击痛点，形成智能、高效、安全、多方式协同的多式联运生态体系，达到降低成本、提升体验、提高效率的效果。
李长宏指出，多式联运生态圈是“资源整合+供需匹配+数据驱动+多业联动+三链融合”，进而实现标准化、协同化、智能化及绿色化。所谓三链融合，即要整合供应链、发展产业链、提升价值链。
在题为《城配蝶变：新能源、新技术、新物流》的主题演讲中，交通运输部交科院现代物流研发中心副主任华光表示，近年，交通运输部持续推动解决货运车辆“进城难”问题，优化路权政策；积极推进共同配送、集中配送、定制配送等专业化、先进性配送组织模式发展；开展绿色货运配送示范工程；推广新能源车辆在城市货运配送领域应用。
其中，以厢式运输车、封闭式货车为主的电动物流车呈现快速发展态势，这得益于补贴、税费减免、路权开放等政策刺激，电商、快递和配送市场需求增长，京东、菜鸟、顺丰、圆通、中通等大型企业施行的电动车推广计划。未来，交通运输部还将加快促进城市配送绿色科学发展，推动新能源汽车与道路货运融合发展。
两业融合 生态共建
新消费、新零售、新技术，为新物流发展及物流与制造业深度融合奠定坚实基础。就公路物流而言，其与商用车行业融合趋势明显，二者一起步入了以“提质增效”为核心和重点的新时期。
那么，我国物流与商用车行业到底如何更好融合发展？论坛期间，五位特邀嘉宾就这一话题进行了互动交流。
中通快递运营中心负责人王全法希望车企、协会、政府部门，能够给物流企业提供一些可以带来帮助的先导性建议或信息；企业之间要抱团、革新、适应未来。
跨越速运副总裁林琛表示车企利润一直往下，物流企业产品价格也很低，希望车企能够做出一些真的适合于物流、快递板块、质量过硬、满足需求的车型。
哈尔滨滨拓物流董事长赵春波认为，物流企业需为上游客户做好特殊服务和特殊贡献；如今只需专注做好自身业务，不必分心融资、采购、车型等事务，要主动拥抱新时代、新模式。
福田戴姆勒汽车营销公司华东分公司总经理马德玉表示，十年前市场以生产企业为主导，十年后车企根据需求开发产品、实现定制化；车企需要推出引领性产品，并做好服务等保障工作。
一汽解放青岛汽车有限公司数字营销业务室主任崔子彧表示，两业之间未来会有更多跨界、合作、交叉、嫁接，不管是在智能网联、无人驾驶等新技术上，还是各类软硬件乃至文化上，都会进一步实现融合。
同时，值得注意的是，运输结构调整加快、排放法规升级提速、超限超载治理强化等诸多变革到来之际，中国物流和商用车行业正在迎来生态重塑。本次论坛，五位特邀嘉宾也就“物流用车生态链的协同共建”这一话题进行了精彩分享。
上海普天物流有限公司总经理韩雪峰表示，一是共建情报体系，车企跟物流企业之间要有一个信息沟通平台；二是共建一个服务队伍；三是共建资源，大家都是产业链上的“玩家”、维护者、局内人。
福田奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来表示，一是建议完善价格体系，为物流服务涨价；二是针对不同行业，打造更好产品；三是升级服务，多方共建网络。
北京福田康明斯发动机有限公司全国市场推广高级总监白永国表示，公司要与主机厂一起做定制化产品，根据使用场景调整特性参数，在选车、用车和管车三个维度切实帮助用户。
上海找油信息科技有限公司副总裁刘长印表示，公司主做电子油卡支付及其消费环境、消费数据管理和及时呈现，以此协助管理者降本增效，并促进税务筹划，同时不断提升服务和体验。
深圳市易流科技股份有限公司上海大区总经理朱小星表示，公司致力于帮助客户在人、车、货方面，优化事故率、运营效率、货损率等，进而实现“节流”；并通过协同资源、信息化和数据服务等，帮助客户“开源”。
荣誉揭晓 赢运为王
工欲善其事，必先利其器。
去年1-11月，公路货运量为378.9亿吨，累计增长5.3%，公路货物周转量为6.8万亿吨公里，累计增长5.2%，整体来看，持续增长的货运量和货物周转量，为公路货运更好发展创造了条件，也给深具实力的商用车企业及产品更大的展示舞台。
中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜主持颁奖盛典
中国物流商用车“赢运奖”评选活动的举办，经过物流企业推荐，商用车企业自荐，最终由中国物流商用车专家委员会全方位综合评定，总计颁出24个奖项。
这一榜单可以视作中国物流商用车市场的风向标、价值观，将作为行业用车的积极借鉴、参考，为行业发展带来积极的正能量。
中国物流与采购联合会副会长蔡进为获奖单位颁奖
榜单中，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、欧曼超级重卡、上汽红岩、福田智蓝新能源、北汽昌河、广汽日野、康明斯、采埃孚商用车技术事业部“传动与底盘系统”、 易流、找油网、壳牌、雪佛龙德乐、康普顿等企业和品牌，业界影响力毋庸置疑；
北汽EV5、一汽解放&满帮定义车、欧曼超级重卡、欧马可冷链之星、上汽红岩冷藏厢式运输车、中国重汽豪沃T7、东风柳汽乘龙H7、江铃特顺、奥铃速运、依维柯欧胜2020款、奥铃大黄蜂、福田图雅诺、金杯新快运、江铃轻卡、江淮骏铃V6、福田康明斯F4.5等车型和发动机，均在市场有着杰出表现。
活动现场，主办方还举行了“中国物流商用车专家委员会”资深顾问聘任仪式，同时对“中国物流运力俱乐部”新增成员进行了授牌。
结语：
暗夜愈暗，黎明才会愈加光亮。漫长蛰伏，新的气象才会慢慢萌芽。现今，新生态在逐渐形成，物流强国、汽车强国的新使命亟待完成。
而困难增大、挑战增多，不能动摇信心与决心。我们依然坚信和笃定，有人选择奋进不止，并将一直逆势前行，开创新的格局。
2020年，就让我们带着对于未知的期待与思索，看公路物流行业演绎新格局、新生态，看商用车企业和产品直面新机遇、新挑战。
（物流商用车网/第一物流网 记者 萧荣）
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2021 Automechanika Shanghai将于11月24日开展
易车讯AMS21从展会的整体规划到具体工作的执行全面围绕品牌、技术、出口、模式、活动几方面进行统筹与布局。本届展会将于2021年11月24至27日在国家会展中心（上海）再度举行，整体展示面积达240,000平方米，预计将吸引约3,200家参展企业共同亮相。
知名品牌与产业基地重磅参与，为行业树立强大信心
截至目前，AMS21七大板块与三大产品专区确认参展的全球领军品牌已接近疫情前的数量。特别是部件及组件、电子及智能网联两大板块，不仅去年因疫情而缺席的博世、采埃孚、博格华纳、倍适登等强势回归，更有上海集优、伍尔特拜尔米等新品牌加入。国内方面则有上汽集团、富奥、青山工业、中原内配等品牌积极响应国家稳链强链战略，在自主研发、产业创新等方面带来众多产品与技术成果。
项目组针对品牌企业的参展需求与目标提供了定制化的参展服务方案。以博世为例，作为行业领军品牌，博世始终引领行业发展趋势，践行“新四化”的发展理念，并打破以往前装配套与售后服务泾渭分明的界限，同步两个领域的产品、技术与服务。今年展会上将带来商用车喷油器，48V电瓶及电瓶租赁业务模式，新能源电池包维修工具，检测工具等产品，为车队及维修终端提供快速便捷的维修方案。
通过沟通与梳理，结合展会在市场宣传、观众组织与配套活动方面的资源与计划，跟进措施包括：展前线上媒体及线下活动的全方位宣传报道；组织目标地区或省份城市的终端门店观众参观博世展台及现场活动；展期配套活动中涉及明日出行、商用车、绿色维修的领域进行品牌曝光、主题演讲、产品演示、技术培训等形式的全方位参与。
不仅如此，国内众多产业基地在政府牵头与组织下，以独立展位或展团的形式打造地方产业形象，扩大在全球范围的宣传与影响力。
优化升级线上服务平台，助力企业开拓更多全球市场
得益于国内防疫抗疫政策的有效实施，早在2020下半年中国既已率先恢复了汽车产业的复工复产，海外订单源源不断向中国转移，主要产业基地及企业的出口业务高速增长。然而近期的原材料涨价、物流受阻、汇率波动问题波及所有外贸型企业，令企业的经营压力持续增加。与此同时欧美、日韩等地区汽车行业产能逐步恢复，未来中国企业的外贸订单将面临诸多不确定因素。为此，中国企业应当未雨绸缪，尽早开拓布局更多海外市场，利用国内强大的产业配套优势、持续升级的技术与完善的售后服务赢得更多海外市场。
为了突破境外展商与观众无法参与线下展会的限制，主办方于去年推出了创新的线上服务平台——AMS live。汇聚Automechanika全球超过60万专业买家数据与采购需求、710个海外协会与行业机构的关系网络，届时同样以线上与线下相结合的方式为全球汽车行业人士呈现一场年末盛宴。AMS live平台在去年线上展台、视频直播、在线交流、视频会议等功能的基础上，通过大数据及人工智能技术升级，增加了智能配对、买家管理及站点数据分析等新服务，进一步提升线上平台在商贸促进方面的作用。
通过AMS Live平台推出的全年无间断线上配对服务Match Up于八月正式启动，获得各国买家的热烈反响，已注册来自53个国家及地区的200多位买家覆盖各区域市场，分别来自阿根廷、澳大利亚、巴西、波兰、德国、俄罗斯、菲律宾、加拿大、荷兰、马来西亚、美国、南非、日本、瑞典、土耳其、意大利、印度、英国、越南等等，于展前与展中与各产品板块参展企业进行精准配对。
展会现场与AMS live空间毗邻的跨平台及贸易推广专区将再次集合众多无法参与线下展会的境外参展企业，以线上形式与现场观众实现互动与交流。专业的买家数据库与强大的平台功能将为出口型企业创造更多接触传统与新兴市场的商贸机会。去年该平台上线后，通过线上展台、视频直播、在线交流、视频会议等一系列功能获得了用户的一致好评，今年，进一步优化和提升平台功能，新增了智能配对、买家管理、站点数据分析等
洞悉行业需求与发展趋势，各板块配套推出特色主题活动
AMS以国际性、规模化和全产业链为特性，业内影响力持续提升。自2004年成立起，逐步扩充的产品板块与专区如今已形成彼此融合、协同发展的新格局。
以明日出行板块为代表，由于集合了“新四化”概念、官产学研用的行业资源以及整车、初创企业、前沿技术等内容吸引行业格外关注。板块位于北厅的主题展示活动区今年以商用车智能网联、智慧物流、氢能为主要内容，结合整车及其配套的软件、硬件产品展示、项目路演等形式为相关领域业内人士提供丰富的观展体验与行业交流。配套举办的2021年明日出行高峰论坛将关注国内及欧洲的商用车发展现状，围绕智能网联商用车的产业链进行探讨，聚焦智能网联、氢能技术、车路协同技术以及商业化落地。联合国内物流行业专业媒体运联智库，邀请福田、上汽红岩、解放、现代、康明斯等整车和一级配套企业；图森未来、赢彻科技、小马智行、智加科技等技术型平台企业以及G7等车队用户共同参与。
中国新能源汽车的保有量已超过600万辆，连续六年全球销量第一，与之对应的新能源售后领域在配套产品、维保设备、维修技术、服务网点的需求也在不断攀升。诊断及修理/车身及喷涂板块将在6.2号馆首次推出 “绿色维修”活动区，以环保以及新能源售后维修为两大主题，重点展示该领域的优质产品、领先技术及整体解决方案，并结合特色主题演讲及技术培训，为保修产业链上的厂家、经销商、服务商等业内人士提供展示推广、信息交流、技术培训、商贸服务、业务对接等多功能的服务平台。活动区产品包含：电池、电机、电控、绝缘工具、防护服、动力电池举升机、诊断仪、三电维修检测设备、尾气处理、钣喷设备、检测台等，目前已吸引杭州固恒、福州福光、上海汇昂新能源、图特斯、飞鹰等新能源及传统保修企业的参与。
随着国内汽车消费升级以及个性化需求的不断增长，与之相关的汽车改装行业快速兴起，并成为汽车工业中极具潜力的新生力量。国家倡导大力发展赛车、极限运动等具有消费引领特征的时尚休闲运动项目，这给相关产品的制造、流通及终端消费带来巨大的市场空间。AMS汽车改装板块将于8.2号馆持续打造“赛车及高性能改装”主题活动区，涵盖汽车改装订制解决方案、产品技术解析、车手及赛事分享、赛车及高端改装车展示等精彩内容，呈现赛车及改装市场发展方向与新兴商业模式。本次活动区将增加人才培养、培训以及新能源汽车改装等热门内容，并设立汽车改装解决方案展示区。包括国际改装品牌、汽车改装整体解决方案供应商等将在区域内与整车厂、4S集团、经销商、赛车队、俱乐部等目标观众深入探讨合作商机。
此外，轮胎板块的2021高品质商用车车辆及轮胎动力学技术论坛；明日出行板块的AI技术助力商用车主动安全升级研讨会等都将打破板块界限，以商用车领域的技术热点为议题，探讨发展路线与实现方案。展会去年成立的“汽车技术俱乐部”将根据特定参展企业在产品研发、技术合作等方面的需求提供对应的技术类对接活动，帮助企业有效实现技术交流与合作。
展会多年倾力打造的汽车售后市场高峰论坛今年同样以国际化与前瞻性视角关注多个热点话题，如：汽车行业数字化浪潮与发展趋势；双循环格局下中外企业的机遇与挑战；双碳目标对后市场企业的影响；智慧物流如何更好服务于零部件供应商与终端用户等。将邀请行业权威机构、咨询公司、跨国企业与本土品牌及产业链上下游人士共同分享真知灼见，论坛将于展会第二天（11月25日举行）。
中国经济发展双循环的新格局下，行业主管部门为了拉动内需市场，针对二手车行业陆续出台了相关的政策及要求，促进二手车行业快速良性发展。今年上半年，中国二手车交易量达到843.42万辆，同比增长52.9%，大量二手车经营企业涌现，新的业态与商业模式正在形成。展会与中国汽车流通协会CADA合作举办2021年中国二手车整备与售后服务发展峰会将围绕二手车产业链上车辆整备，售后服务及配套设备设施等关键问题，邀请行业协会、二手车平台及经营企业以及整备、售后相关产品制造、服务企业共同研讨中国二手车整备及售后服务行业发展新趋势，推动行业进入标准化的发展轨道。
积极采取疫情防控措施，平稳推进展会顺利进行
受益于政府精准有效的疫情防控工作，国内商贸活动一直在稳中有序的推进过程中。汽车行业由于消费市场的强劲复苏以及利好政策的带动，行业人士渴求通过展会平台进行交流、支持业务的持续发展。2021年Automechanika Shanghai的筹备工作进展顺利，主办方严格执行中央及地方政府的防疫要求，制定及实施展区的各项卫生措施，包括由实名认证、风险管控、现场人员健康排查，至现场门禁、人流控制、消毒、防控用品及社交距离等各项细节工作，务求为各方人士提供安全无缝的防疫保障。
