物流新闻（2月10日起全国快递开始全面复工）

星光电脑为您整理了物流新闻，还有2月10日起全国快递开始全面复工和怎么查申通快递物流，下面一起来看一天烧掉一个亿,快递界的“拼多多”还能走多远| 艾问人物吧。

物流新闻

怎么查申通快递物流

申通快递查看快递的方法:
第一步:首先，获取快递单号。获取申通快递单号有两种方式:
方法一:单号在邮寄清单的右上角；
方法二:在购物网站购买产品时，订单后面有快递选项，然后可以看到快递单号；
第二步:然后进入申通官网(www.stos.cn)，输入快递单号，点击查询即可看到物流新闻。
官方网站和电话
申通快递品牌创立于1993年，是中国最早的快递品牌之一(EMS快递和童渊快递)。申通快递经过十几年的发展，在全国范围内形成了完善顺畅的自营快递网络，基本覆盖了发达地区的地级以上城市和县级以上城市，特别是江浙沪地区，基本实现了无盲区投递。申通快递在全国各省市(包括西藏拉萨等偏远地区)拥有一级加盟商600多家，二级加盟商2000多家，门店4000多家，分拨中心50多家。全国网络现有员工四万余人，干线、支线网络车辆数万辆，日均业务量近百万单，年营业额四十多亿元，是中国最全、规模最大的民营快递体系。

2月10日起全国快递开始全面复工

快递在我们如今的生活中已经有着非常重要的地位和作用了，但是由于2020年的新冠肺炎疫情影响，全国各大快递行业除了紧急救援的物资以外，受到了很大的影响。但是自2月10日起，全国快递将开启全面的复工状态，并对快递员的身体健康情况进行严格的监测。

快递行业全面复工

继申通后，中通快递、韵达快递也都给出公告称，从2月10日其将全面恢复正常运行模式，公司将切实做好疫情防控，努力确保寄递渠道安全畅通，确保中心、网点和一线员工严格落实疫情期间操作规范，确保广大客户寄递安全。

另外，1月28日圆通快递方面就给出公告称，全网全面恢复正常运营，全力保障疫情防控物资运输，满足城市运行和客户必需物资的转运配送。而顺丰和邮政则是一直都在正常运行。

受肺炎疫情影响，全国多地物流在保障民生消费方面受到了不同程度的影响。企业推迟返工，加上部分地区交通管控，很多商品即便商家备好货，都在等待快递公司揽收，随着快递公司的恢复运行，这些订单将会陆续安排发货。

快递员健康监测

值得一提的是，对于在一线运送快递的员工们，快递公司都设立了相应的疫情扶持基金，比如统一购买“新冠病毒肺炎险”免费赠送给员工，如果有感染的员工，会第一时间联系医院救治等。

申通快递复工通告

申通快递方面表示，将严格认真做好疫情防控工作，全力保安全、保稳定、保畅通，推动行业稳步发展。由于受各地疫情管控影响，优先集中资源保障医疗防疫物资寄递，快件时效可能会受到影响。

申通快递方面相关负责人告诉澎湃新闻记者，2月7日晚，申通快递紧急召开全网工作视频会议，严格贯彻落实国家邮政局会议精神，总裁陈向阳要求，全网进一步加强落实疫情防控和生产恢复工作的部署，要做到“一手抓疫情，一手抓复工”两手都要抓，两手都要硬，确保做好员工安全防护工作的前提下，尽快实现网络的复工生产。

会议中，明确要在2月10日实现网络绝大部分地区运营全面恢复，各省公司要在2月8号前根据所在区域疫情管控的相关政策规定提交疫情防控及网络恢复运营的应急方案，并上报同步及邮政、防疫等部门，在政策允许下尽快恢复网络运营，保证寄递通道顺畅。

极兔快递怎么了

一天烧掉一个亿,快递界的“拼多多”还能走多远?| 艾问人物

欢迎来到本期艾问人物！

双十一购物狂欢节日益临近，但这一次，比买家们更“兴奋”、更提前进入备战状态的，恰恰是以往存在感最低的快递物流。

先是一则“快递罢工”的传闻上了微博热搜，虽然后来这条热搜被各大快递公司否认、称“罢工”为不实消息，但微博上超600万的话题阅读量，还是暴露出人们的担心：快递物流能否消化这场短时促销带来的巨大配送压力？

紧接着，10月19日，物流行业又投下了第二颗新闻炸弹——韵达速递发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。

通知提到，韵达快递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

实际上，这已不是第一次极兔快递遭到“通达系”的封杀了。

早在今年7月，圆通下发通知，禁止全国网点以任何形式代理极兔业务；而申通快递更狠，在今年9月通知全网禁止代理极兔业务， 如果网点公司不执行封杀要求，一经核实，罚款5000-20000元，情况严重的作清退处理 。

“通达系”接二连三的“封杀令”，让一直处于暗中生长状态的极兔被推至聚光灯下，极兔速递可谓是“一封成名”。甚至有不少人，都是通过此次封杀事件才知道了极兔速递的存在。

据公开资料显示，极兔速递2015年8月成立于印尼雅加达，其创始人为李杰，oppo印尼分公司的创始人。

李杰的经历颇为励志。1998年大学毕业后，李杰就加入了步步高公司，经过十年的磨炼和打拼，他一路升至oppo苏皖地区总经理。同时也是在李杰的带领之下，苏皖团队综合打分连年排名前三，销售贡献稳居冠军宝座。

因为李杰的个人业绩的确出众，oppo也给予了他特殊的荣誉。公司总部在2015年特别设立“李杰奖”，借此表彰在销售方面做出突出贡献的个人。

2013年，李杰只身一人，肩负重任，前往印尼搭建oppo走向海外市场的第一站。李杰也果然不负众望，三年后将oppo做成了印尼家喻户晓的智能手机品牌，占据当地市场份额20%，跻身手机行业Top 2。

也正是依托oppo遍布印尼全境的销售网络，李杰将自己的业务由智能手机拓展到快递物流。 2015年8月，李杰在印尼首都雅加达成立了J&T Express，也就是后来国内所称的“极兔速递” 。

起初，J&T主要负责oppo手机在印尼全境的配送，随后业务版图不断扩张，陆续在越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡等东南亚国家开疆拓土，俨然成为一家跨境综合物流服务商。

如同当年做销售一样，李杰做快递物流也同样十分出色。短短两年时间，就坐上了印尼快递界的霸主宝座。据媒体报道，成立五年的极兔，已经成为东南亚快递行业中的龙头。

然而，就是这只来自东南亚的兔子可不甘心偏安一隅。

毕竟，放眼国内的快递市场，不仅盘子大，增速也不低。 中国快递业务量占据了全球快递将近一半的份额 。据公开数据显示，未来五年内， 中国快递业仍将保持20%的行业增速，每年递增约100亿件 。

当然李杰除了 不甘心 ，也有 不安心 。

他曾在一封公开信中表示出在未来可能被竞争对手猎杀的不安：“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身？”

总而言之，国内快递市场这个局，李杰入定了。

不过，国内快递市场可并不比印尼的“白纸一张”，而是已经形成了较为完整的物流企业圈。

就运营模式而言，国内快递行业已经度过了相互竞争的阶段，现有的“顺丰+四通一达”体系已经占据了80%以上的市场份额。

换句话说，留给极兔的生存发展空间非常小。

李杰是个聪明人，他深知在这种情况下， 从零开始不如借壳发力。2019年，J&TExpress收购上海老牌快递公司龙邦速运 。2020年3月，李杰才正式进军中国市场。

要知道，上海龙邦速运有限公司持有的是国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市范围经营，这是名副其实的全国快递牌照。

并购龙邦速运，可谓一举两得 。一方面，能够获取经营资质，清除政策壁垒；另一方面，更能利用龙邦速运在国内运营和积攒多年的网络资源，避免日后的重建和浪费。

为了快速组建自己的运输网络， 极兔使用了“直营+加盟”的经营模式 ，即在核心区域建立自营网点，保证服务质量。同时最大限度利用加盟网点，拓展网络覆盖范围。

不过，对后者来说，在国内快递市场格局最集中、壁垒最强之时，选择成为极兔的加盟或代理商，是需要一番勇气的。

这一点，仍旧要归功于李杰的老东家——oppo和vivo。

跟随李杰转战极兔快递的oppo、vivo渠道商们，过去已达到七、八位数的身家，但是他们憧憬着能再造一个“ov”奇迹。就算他们知道入局、开局之艰难，也有不少人义无反顾，甚至有人认为“不让我加盟极兔，就是瞧不起我”，他们坚信，“跟着oppo的人，迟早能发财”。

数据显示，极兔速递成立四个月后已经达到了500万的单量。截至今年8月，极兔日均业务量已经超过700万件。

能够取得这样的成绩，单靠加盟商们对oppo、vivo的憧憬和信仰是得不到的， 关键还是要靠极兔的“低价”和“蹭网”策略 。

理论上说，加盟商与具体快递公司签订加盟合作，均属于排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否则属违约行为。不过，尽管各家快递公司明令禁止旗下网点同时代理多个品牌，也还有加盟商同时代理多个快递。

“四通一达”均为加盟制快递商，旗下网点的排他性并不明确，特别是在一些偏远地区，这就给了极兔速递占便宜的机会。 极兔可以依靠“蹭网点”的方式，搭上通达系的“便车” 。

极兔速递的“蹭网”行为，相当于极兔用“四通一达”近30年积累的家底抢生意、争饭碗，这事儿搁谁身上，估计都忍不了。

除了“蹭网”， 价格战也是极兔抢夺市场的有力武器 。

以上海为例，在配送端，其他快递公司配送费为1.2元/件，极兔配送价格为1.5元/件；在寄件端，极兔的每单费用总会比通达系低几毛钱。如果以跨省快递单价来计算，极兔的价格比“通达系”的最低价还要低2-3元。

有行业内专家指出，极兔快递的价格杠杆模式会对其同行造成影响，这是其被各家明文抵制的重要原因。

不过极兔要打价格战，烧钱是少不了的。

媒体报道称，为了达到日单量800万的目标，极兔速递曾在七八月的冲刺期，每天烧掉近一个亿。

用巨额亏损，换指数级增长。这波操作，让人越看越熟悉。

如果有人还在记得2019年，拼多多以85亿的亏损，烧出了301亿的营收，大多要问一句，极兔速递，是快递界的一匹黑马，还是快递界的“拼多多”？

其实，李杰与拼多多创始人黄峥之间还真有渊源，这一点，从李杰的出身便可略知一二。

李杰作为oppo印尼的创始人，oppo正是由步步高集团拆分而来。拼多多创始人黄峥亦是步步高创始人段永平的门徒，前者也得到了后者的天使投资。

如此看来，拼多多的黄峥与极兔速递的李杰，两者关系自然不浅。不过暂且不论两位大佬的关系，单说电商与物流之间的关系，也本就难舍难分。

业内常说，物流是电商的动脉 。目前国内电商巨头都在搭建自己的物流网络。京东不仅有自建的京东物流，还另起新网——众邮快递；苏宁不仅有苏宁物流，还收购了天天快递。

再说阿里，今年4月，阿里巴巴首次入股韵达，同时圆通、申通继续向阿里转让10%以上的股份。截至目前，阿里已分别占有申通25%、百世33%、圆通22%、中通8.7%及韵达2%的股份， “通达系”的命运也始终在阿里的手中掌控着。

反观拼多多，物流的确成为其软肋。

2018年，拼多多创始人黄峥曾公开表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

不过， 那时拼多多的包裹量与今日相比，不可同日而语 。

根据拼多多财报，2019年其订单包裹达197亿，日均包裹5400万个，同比上升77%。此外，今年突如其来的新冠疫情对这位电商后起之秀的打击也颇大，有机构调研显示，疫情期间，拼多多有超40%的商品配送时长都在7天之上。

自身业务量的上升、与阿里竞争的加剧、疫情期间的教训…… 无不让黄峥意识到了物流的重要性，此时与极兔的合作就显得更为顺理成章。 而极兔也正是靠着拼多多的基本盘，快速占领着二三线城市市场。

不过，对于极兔来说，虽然增长势头迅猛，但以其现有的日均业务量来看，尚不足以动摇通达系的行业地位，更不用说如今正面临着被封杀的窘境。

《艾问人物》（iask-media.com）认为，对于极兔速递而言，价格战是其快速争夺地盘的一种有效手段，但能否笑到最后，现在来看恐怕是要打个问号。

极兔速递现已背靠资本强势入局，但最终是成为一个破局者，还是沦为一个扰乱行业生态的搅局者，或许只有时间才知道答案。

END

山西韵达物流园疫情已致4市68人感染,为何快递上也会染上病毒?_百度知 ...

这次山西韵达物流园疫情的新闻引起了人们对于快递病毒的讨论，因为快递已经深入人们生活的方方面面，那么为何快递也会感染上新冠病毒呢？很多人都对此表达了自己的疑问。

第一、新冠病毒具有附在物体表面的能力，而且环境合适甚至可以存在很久

在新冠疫情刚开始的时候，就有不少关于新冠病毒可以粘在物体表面的新闻，那段时间许多地方都会有小区在电梯上放一包卫生纸，保证大家不会因为按电梯导致发生新冠病毒交叉感染的情况。而现在，新冠病毒产生流量很多次变异，但是其附在物体表面的能力还是没有丝毫改变，所以说作为我们生活中最常见的快递，被新冠病毒附在上面也是可以理解的现象了。

第二、快递经过的地方多，被新冠病毒附上的几率大

现在大家基本上都是用网购来购买自己需要的物品，但是或许大家不知道一个物品从发货地到你手中需要经过多少工序。首先是卖家打包快递，然后再寄送到快递的打包员手中，然后再到货车司机上，然后再到中转站，如果是需要出省的快递，则需要经过更加多次数的中转站，然后最后再到达当地小区的驿站，最后才能到你的手中。而中间还要经过快递分拣员的手中，进行不断地快递分类整理。可以说一个快递甚至有可能跨越很多地方来到你的身边，经过无数的人来到你的手中，这么多的工序，只要有一个一个环节出现新冠病毒，那么就有可能感染别人，这样看来，快递传播新冠病毒的可能性还是不小的。