星光电脑为您整理了电式混合动力汽车，还有汽车:插电式混动什么意思和插电混合动力汽车优缺点是什么，下面一起来看插电式混合动力汽车是什么吧。
插电混合动力汽车优缺点是什么?
插电式汽车有以下优缺点：
插电式汽车的优点：
1、节油效果好
混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。
2、续航能力强
相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
3、保养费用低
混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。
插电式汽车的缺点：
1、可选择车型少
目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。
2、车价高补贴少
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。
3、维修费用高
虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。
拓展资料：
油电混动和插电混动谁更合适？
目前市场在售的混动新能源车型，主要有MHEV油电混动车型以及插电式混动，各个厂商也都推出了相应的产品。两种技术优势互补，分别在中级车领域以及性能车领域大放异彩，但如今继续下放，更多的车型都享受到了技术补充，就那么普通消费者应该在日常生活中如何选择这两种技术的产品。
目前主流的MHEV油电活动系统为48V供电系统，通过发动机动力回收进行能量供应，在发动机启停系统工作后，供电系统进入工作，帮助发动机顺利启停，并为空调等额外供电设施提供能源。而插电式混动，则提供了功率相对较大的电机，并采用能量回收和外部电源同时进行能量供应，发动机与电机可同时进行工作，并提供了高性能模式，是目前MHEV油电混动系统的主流发展趋势。
MHEV油电混动研发成本低，产品起售价低
对于两种混动系统，MHEV油电混动系统成本相对较低，主要原因在于其依托于传统的发动机结构，而且发动机启停技术和能量回收技术在赛车领域的多年发展趋于成熟。在技术下放到乘用车领域后，经过数代车型的发展和演变，技术更加成熟，对传统车型的MHEV油电混动改装技术也有所发展。并不需要额外的加装供电设施以及其他的辅助供电设施。
就是因为其研发成本较低，并经过多代车型的发展，其市场平均产品技术价格降低，虽然目前MHEV油电混动，政府对于新能源车型的政策倾斜，但其产品性价比仍然非常优秀。
平顺性及行驶质感，MHEV油电混动更占优势
不论是哪种混动技术，都是为了帮助车辆取得更好的行驶质感以及动力和操控性。MHEV油电混合系统在发动机启停状态时，降低发动机启动的震动，提高整体运转的平顺性，提供更加优秀的行驶质感。虽然MHEVMHEV油电混合动力系统并不会改变发动机的整体功率，不能有效的提升运行的动力性，但对于整车行驶质感的提升非常明显。这也是为何众多豪华品牌车型在改款后都会引入MHEV油电混动系统版本。
插电式混动纯电行驶更环保
至于正常的城市路况行驶，两种混动技术对于油耗的贡献究竟有多少？从两种技术的工作原理上进行区分，MHEV油电混动系统，仅仅是将能量效率提升，并将能量转化为电机以及供电系统的能量，对于油耗的降低以一辆中级车型为例，百公里可以降低1L左右，对于日系较为成熟的有电混动系统油耗降低更加明显。而插电式混动系统，则因为可以提供将近五十公里的纯电动行驶里程，对于节油的效果更加明显，以城市主要行驶速度区间以及行驶的里程作为参考，日常的城市代步油耗降低将会是惊人的效果。
综上，插电式混合动力系统，因为纯电里程的贡献其油耗更占优势，对于未来能源排放政策的加紧，其优势将会更加明显。
养护成本MHEV油电混动更占优势
对于两种混动技术的车型，消费者最直接考虑的因素就是五年之后二手车的保值率，以及在日常使用的养护成本。
从五年后二手车的剩余价值方向上，MHEV油电混合动力版本有着一定的优势，因为插电式混合动力版本电池利用率较高，这一定程度上降低了其使用寿命，而且插电式混合动力存在着一个缺陷，那就是容易产生亏电现象，尽管各个厂商已经采用了多重备用电池防止产生亏电现象，但一旦亏电电池产生的损害，将会是一笔极大的维修成本。目前市场的混动车型三年后的二手车，残值大约在40%左右，亏损还是比较大的。
在日常的养护成本上，MHEV油电混合动力基本不需要进行养护，而插电式混合动力系统，因为供电电流较大，并且存在外接电流所以需要，经常进行一定的专业养护，增加了养护成本。
日常使用插电式混动略显繁琐
在日常的使用过程中，插电式混合动力，因为能源储备量较大，单纯依靠发动机的能量回收，很难完成进行充电，电池长期处于亏电状态，对于电池的寿命是很大的损害，所以插电式混合动力系统需要消费者经常使用，外接电源进行充电。而目前充电的方式有快充和慢充两种快充需要专业的充电站进行充电，但目前大多分小区的车库并未具有建立快充站的硬件标准，慢充的时间通常在6-8个小时，有时会影响车主的出行。
插电式混动政策倾斜率力度大
相比于油电混动系统，插电式混合动力车型的最大优势就在于其具有一定的政策倾斜，属于新能源车型的范畴之内，购买时可以享受到地方和政府的双重优惠及补贴，而且对于号牌等方面也有很大的优势。
2018年买车，油电混动和插电混动选哪个更划算？
在刚刚过去的一月份，新能源汽车实现了爆发式增长，销量达到38470辆，较去年相比增长4.3倍！相较于燃油车各种限号限行，购置税补贴取消的局面，以及纯电动续航里程的限制，混动车型似乎是最佳选择。既有普通燃油驱动系统，又能蹭一波新能源的好东风，享受政策支持和补贴。但不少消费者在购车时都会纠结，是买油电混动还是买插电混动？一句话分析的话，油电混动至少丰田的技术成熟，插电混动更有可能享受补贴，但是得有充电桩。
首先先来说说什么是混动汽车，顾名思义，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，混动汽车就是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，实现1+1＞2的转变。而混合动力又分油电混动和插电式混动，那么这两者中，究竟更推荐买哪个？
先来看看油电混合动力，卡罗拉、凯美瑞双擎就是这一类，这一类别最显著的特点就是：电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源，电动仅能作为锦上添花的辅助功能，在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力，基本是可以忽略不计的，因为蓄电池容量小且无法单独充电，只能算是属于燃油车向电动过度的第一阶段。
而插电式混动则算是“第二阶段”，该分类和油电混合最大的区别就是：可进行外部充电。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，还能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合。目前市面上的比亚迪秦或标有PHEV的车型就属这一类别，它是电动和燃油都可以为彼此保驾护航，做有力的支撑，没油了可以纯电模式，没电了可以转换为普通模式，但是目前电池寿命，以及安全性有待市场检验。
所以，从使用体验来说，两者并无较大区别，燃油经济性上表现都同样出色。如果不在乎补贴，可以上油电混动吗，如果追求额外的一些补贴则选择插电混动更靠谱。
汽车:插电式混动什么意思?
插电混动是指：可外接充电的新能源汽车。插电混动车型英文简称PHEV(plug-inhybridelectricvehicle），它装配有电池组和电动机，它的最大特点就是有充电口可以外接充电。
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备了一台发动机。
油电混动和插电混动有什么区别?
混动和插电混动的区别：
电池能量来源
常见的插电式混合动力汽车就是油电混动汽车，插电式混合动力汽车与普通油电混动汽车的区别就是，插电式混合动力汽车是需要充电的，普通的油电混动车不需要充电。插电式混动力相比于油电混合动力最明显的区别是前者可以利用充电桩给车辆进行充电，而油电混合动力车型只能通过发动机或者能量回收的方式进行充电。因此，前者的名字才会有“插电”二字。
纯电续航里程
插电式混合动力汽车在纯电模式下续航里程更长，所以插电混动汽车比普通的油电混动汽车油耗更低。支持插电又导致它们自身的动力电池容量不一样，插电混动车型的动力电池容量要比油电混合动力的大得多。所以插电混合动力车型的纯电行驶巡航能达到80km以上，而油电混合动力车型的纯电续航不超过5km。
使用成本
不插电混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。结构上不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。并且油电混动不依赖充电桩，任何情况下它的发挥都很稳定，不论是高速还是低速。反之，插电混动车型有两个能量输入来源，一个是靠充电桩充电，另一个是汽油。在日常使用场景中，若是通勤范围半径不超过40km的话，只用纯电模式就能完成代步需求，可以实现零排放，用车成本也非常低，家里有安装充电桩会更经济。
牌照
最明显的区别就是两者挂的牌照不一样，插电式混合动力汽车就是油电混动汽车，只是插电式混合动力汽车的电池要比一般的油电混动车大，电动机功率也要比一般的油电混动汽车更大只有纯电动汽车和插电混动汽车是可以使用新能源绿色牌照的，普通的油电混动车是不可以使用绿色新能源牌照的。
驾驶感受
插电混动汽车的性能也要比普通的油电混动汽车更强，有很多豪华品牌旗下都有插电混动车型，并且在正常情况下，插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。造成它们动力感受差别的原因也是因为两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。油电混合车，它配备的发动机主要作用是带动发电机发电，一方面给动力电池充电，另外一方面发出的电也可以直接驱动电机。发动机直接驱动车轮的情况非常少，只有在高速行驶的情况下才会出现。相比插电混动，油电混动的发动机和电机无法同时驱动车轮，所以动力感受上并没有插电混动那样的迅猛。
插电式混合动力汽车是什么
插电式混合动力乘用车可以广义理解为既有电机又有发动机，两者都可以提供动力输出。车身配有充电插座，充电桩可以给车载电池充电。
一种汽车(主要是内燃机和电动机串联在一起)，由电力驱动和一个或多个其他的可以同时运行的单一驱动系统组成。它的电池容量非常大，在纯电动模式下可以行驶很长的距离。它还有一个充电插座，可以通过外部设备充电。
由于整车产品的设计和定位不同，不同的插电式混合动力汽车有不同的驾驶模式。比如比亚迪的秦，开车时有三种工作状态。纯电动模式行驶时，发动机不启动；加速时，发动机和电机同时输出动力；减速时发动机停止工作，可以降低油耗，满足更好的动力输出。在工作日，迈凯轮P1主要依靠发动机提供动力输出，但它也可以完全依靠电机输出的动力来驱动车辆。
