星光电脑为您整理了蓄电池的维护与保养，还有蓄电池的维护与保养和应怎样维护保养蓄电池，下面一起来看汽车蓄电池的保养与维护介绍吧。
应怎样维护保养蓄电池?
（1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确保蓄电池极桩上的电缆连接牢固。
清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（图3-128），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚积腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架（图3-128），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，涂上防腐漆。
图3-128 蓄电池壳体的清洁
对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如图3-129所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。
图3-129 蓄电池极桩的清洁
注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。
（2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。
（3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。
（4）每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。
（5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。
（6）冬季给蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。
（7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰膨胀，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见表3-9。
表3-9 蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系
蓄电池的维护与保养?
为了延长蓄电池的使用寿命，除了合理使用外，正确地进行养护也必不可少。铅酸蓄电池的养护工作主要有检查、清洁、电解液调整和充电。具体方法如下。
（1）外观检查
①检查蓄电池安装是否牢靠，其支架固定螺栓是否拧紧，避免因行车振动而导致 损坏。
②检查蓄电池极柱和接线头连接得是否可靠，是否出现氧化现象。为防止接线柱氧化，可以涂抹凡士林加以保护。 渗出。
（2）清洁
汽车的工作环境恶劣，蓄电池上部不可避免会积存灰尘和污垢，严重时会导致正负极短路，出现自放电现象；接线处脏污、腐蚀等也会造成接触不良，导致 不能正常充、放电。为此每隔3个月应对蓄电池外部进行一次清洗。
清洗污垢可以用肥皂水进行，清洗蓄电池顶部污垢时要注意密封加液孔盖，以防污水进入蓄电池内。
清洗后应检查加液口盖上的通气孔，若发现被异物堵塞，应拆下用铁丝疏通并用清水清洗。否则蓄电池在使用过程中发生化学反应时产生的气体无法排出，内部压力上升会导致爆炸。
（3）电解液液面高度的检查和调整
蓄电池在使用中，其壳内电解液的液面高度会因蒸发逐渐降低，最终使极板暴露于空气中引起硫化现象。因此，汽车每行驶1000km（或半个月），应对液面高度进行一次检查。
半透明外壳的蓄电池，壳体上一般都标有刻度线，可直接观察到内部液面的高度，液面应保持在上、下刻度线之间
对于外壳不透明的蓄电池，可用一根内径5mm左右、长约150mm的玻璃管，垂直插入加液口，接触到极板上缘后，用拇指压紧玻璃管的上口，缓慢取出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度，应为10~15mm， 结束后将电解液放入原单格电池中。
当蓄电池 液面 过低时，应及时补充蒸馏水或市场上销售的电瓶补充液，不能添加自来水、河水或井水。添加蒸馏水时，一定要使用干净器皿，不得用金属器皿，以防止杂质进入导致蓄电池内产生自放电现象。另外还应避免蒸馏水添加过多，导致液面过高，充、放电过程中电解液发生外溢。
冬季调整液面之后，应充电半小时以上，使加入的蒸馏水与原电解液混合均匀，否则蓄电池内的水容易结冰。故对于车主来说最好选择在出车 前进 行，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响，而不宜在收车后添加蒸馏水。
如何保养蓄电池?
汽车蓄电池的保养与维护介绍
如何进行电池的定期保养？
蓄电池是汽车的重要电气设备，其性能直接影响车辆的正常运行。因此，在日常运输、储存、更换等过程中，应采用正确的维护和使用方法。
电池的定期维护主要分为以下步骤：
1)电解液液面与电池盖底部之间的距离不应大于0.125英寸(lin=25.4mm毫米)。
为避免电池损坏，请确保电解液液面不低于极板顶部。同时，也要避免。
蒸馏水过量会导致电解液溢出。另外，灌装时一定要用蒸馏水，不能用普通自来水。
如果电解液因挥发而液位过低，则不得补充蓄电池电解液。因为酸仍然留在电池里。如果加酸，电解液的化学成分会发生变化，电池很快就会失效。只有在电解液意外溢出的情况下才能添加电解液。此外，不要使用电池制造商不推荐的补偿方法。
2)检查电池的端子和电线。
如果它们变脏或被腐蚀，使用刮刀或钢丝刷清洁接头。如果腐蚀非常严重，就要找出腐蚀的原因，可能是电池电解液溢出造成的。
3)保持电池顶部清洁。
用质量比为1:1的碳酸氢钠和水的溶液去除电池顶部厚厚的灰尘和腐蚀性聚集体。为了彻底清洁，可能需要使用钢丝刷或专用清洁工具来清洁蓄电池端子。最后，用清水冲洗电池顶部区域，并让其完全干燥。
4)检查电池的安装和紧固部件。
蓄电池必须安装牢固，以防止车辆行驶时蓄电池松动。下列情况不允许发生：
首先，电池的正极端子可能会接触到车身上的接地部分，导致电路短路。
其次，频繁的震动和摇晃对电池是有害的，会缩短电池的使用寿命。第三，电池松动会给接线柱和卡箍带来额外的负荷，导致其失效，而卡箍失效可能会导致发动机意外熄火。
以上就是汽车电池保养的介绍。你们都明白吗？希望我的分享能解答你的困扰。有这位朋友同样问题的可以关注我！
汽车蓄电池如何维护和保养?
养成蓄电池节电的习惯，除了满足调整或维修的需要以外，应当保证空调风扇、车灯、导航、车门等关闭。尽量避免频繁起动车辆，调整和检测用电器时，尽可能地减少电器的开启时间，不使用的电器要关闭。在休息、午餐和工作结束时，要保证电气系统关闭（点火开关关闭，钥匙拔出）。车辆维修时，严格注意操作规范，要求断开蓄电池时必须断开，防止出现正、负极短路或其他意外情况。所有保养、维修项目结束后，检查并确保蓄电池常态电压大于12.55V。如果发生蓄电池亏电或者常态电压小于12.55V，按照蓄电池补充电程序进行补充电。
冬季在使用汽车电瓶时，为了避免电瓶温度过低，不妨在电瓶上加装保温装置，同时可以通过增大电阻，调整电解液比重，使电瓶保持在充足电状态，以防电解液比重降低损坏电瓶。电瓶在使用过程中，水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低。
因此夏季每隔5~6天，冬季每隔10~15天应检查一次液面高度，并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外，不允许添加电解液，否则会缩短电瓶的使用寿命。电瓶液面应高出极板15mm，液面过高易外溢，会腐蚀周围零件，还有可能使正、负极桩导通，引起自行放电;液面过低，极板上部容易露出液面。
不但会使电瓶容量降低，而且外露的极板会很快硫化。假如汽车长期不使用，建议:每隔二十五天左右的时候，将汽车重新发动起来，保持中等转速运行20分钟左右，以防止因停放的时间太长，等到用车时，汽车由于电瓶的某些因素造成无法启动。汽车蓄电池的保养。关系到汽车能否已最佳状态使用。所谓细节决定关键。
