新车电商的行业价值很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看汽车电商的发展前景知多少，希望可以帮助到你。
汽车电商的发展前景知多少？
不可否认的是，在互联网+的大背景下，汽车电商已经成为汽车营销渠道里重要的组成部分。目前来看，汽车电商的形式主要有：基于天猫、京东等综合购物平台，汽车之家、易车等汽车垂直网站开通的网上购车渠道，以及汽车厂家自建的销售平台。
但从过去几年汽车电商的销量情况来看，发展并不让人乐观。其一，如天猫、京东等综合购物平台，主要是以“双十一”、“双十二”等购物狂欢节为契机取得了较为乐观的销量数据，平时销量屈指可数；其二，汽车之家、易车等垂直网站的销售，也依然是充当着被消费者拿来寻找性价比和优惠的工具，并且，其本质依然是以流量导流为方向的汽车电商，与网站本身媒体的角色并没有太大的差异。
综合来看，似乎所有第三方电商平台的现状均未能达到预期的目地，那么，是否可以说汽车电商的发展前景都集中到车企了呢？
首先，车企自建的销售平台更有话语权。
一直以来，第三方电商平台挂在网上销售的车型较为单一，每款车型能够选择的配置也较少，难以满足消费者的需求；当然，这主要是受车源的影响。而厂家自建电商平台的最大优势就在于资源，在网站上销售的车型更为丰富且能够给予的优惠更充足。
另外，厂家还能够依托自身的资源和销售战略，一定程度平衡原有经销商渠道与电商的关系，更直接地露出交易价格，打动消费者。
其次，车企自建平台能够打通线上、线下。
连通线上、线下的优势是众所周知的。车企自建平台的优势不只在于能够卖车，还可以打通销售之前和之后的多个环节，比如实地看车、试驾、汽车金融、车联网、后市场服务等很多领域。显然，这种优势是其他第三方电商不具备的，即便我们说其他第三方平台也打通线上线下，但至少没有车企自己做这么方便。
但车企的互联网专业程度和能否给用户带来好体验是最大的挑战。
凡事都有但是，一直以来，车企做电商之所以不被人看好，主要是由于车企自建平台在互联网专业程度上有先天的缺陷。并且，对车企而言，投入巨大去建设一个可以预见不一定会比天猫、京东更好地电商平台，并不是一件划算的事情。
比如，去年长城汽车曾为用户打造了一个定制化购车的电商平台——哈弗商城，这个车企自建的电商平台在开通网购平台的前几日曾出现过商城页面无法打开的状况，引发业界对车企自建电商平台的质疑。
总体来看，车企发展自建电商平台有先天的优势和劣势；其他第三方汽车电商平台也并不被业界看好。业界普遍认为，从今年年中开始，汽车电商1.0时代就已经宣告终结，以导流为目地的汽车电商损耗太大，并且转换率太低，最直观的现状就是：购车网站每天点击量很高，但完成的交易量却很低。
尽管在“互联网+”的时代，汽车行业与互联网的融合被看成是最有发展前景的方式；但是，有机遇的同时，如何让目前看上去还不错的流量转化为落地的销量，却是难题。应该来讲，这对于拥有客户资源的第三方网站和拥有话语权的车企来说，都应该值得细思。
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汽车电商未来发展前景怎么样
随着信息时代的发展，目前，电子商务专业还是比较热门。学习电子商务专业就业前景较好。电子商务是一门复合型的学科，涉及的知识面比较广，但是对于复杂的专业技术涉及的并不复杂。主要就是看应用技术掌握的如何或是如何应用的更好。所以，学习电子商务专业是有一定的优势的，所以，无论是在学习方面还是在就业方面都是很有优势的。很多学生学习过电子商务后，经常会感觉自己什么都会干，又会感觉自己什么都干不好。这是因为电子商务专业学习的内容很多也很杂，想要在这一行中获得高薪，待遇好的工作，就必须要在学习的众多内容中，找到一个自己喜欢的方向，努力钻研、精通。只有这样在未来找工作的时候才会有竞争力。其次，学习电子商务的就业前景，学习电子商务毕业后可以从事网站的网页设计，网站建设和维护，或是网站编辑，网站推广，网络营销等工作，或是从事电子商务活动策划与运作，电子商务系统开发和维护工作以及从事各个学校的电子商务教学工作等。可以说学习电子商务的就业方向是非常广的。
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汽车电商，会是未来的趋势吗
汽车电商的兴起，是互联网结合传统产业的一次应用，并非抢夺市场蛋糕。相反，在汽车电商的带动下，或许正是传统汽车产业一次突破困境的机会。传统产业和互联网融合是大势所趋，汽车电商的渗透，给消费者提供了一个更好的体验，未来发展潜力巨大。
据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车电商行业投资战略规划分析报告》数据显示，2015年，二手车电商交易规模为101.2万辆，同比增长70%，呈现出强劲增势。
综上所述，二手车电商发展已面临瓶颈，接下来要回归理性，建立起诚信机制，引入权威的第三方检测机构，注重业务布局和投入产出比，重视线下资源布局和积累口碑，增强低成本集车、标准化评估等核心竞争力。
新车电商分化加速：毛豆新车用户量近2年居行业第一，优势拉大
在疫情的冲击下，国内新车电商行业正加速分化，近2年来在行业内排名持续稳居第一的毛豆新车，对第二名的领先优势进一步拉大。艾瑞移动APP指数发布的9月份汽车电商APP排名显示，毛豆新车在独立设备数方面约是新车电商行业第二名的2倍体量，而在疫情前的去年12月份，这一数据为1.5倍左右。
据了解，艾瑞移动APP指数所监测的APP独立设备数，能够直观反映电商平台用户量多寡。该机构监测数据显示，2020年9月，在新车电商APP月独立设备数排名中，毛豆新车连续23个月位居行业第一。9月份毛豆新车APP月独立设备数为141万台，比8月份的125万台，环比增长12.7万台，环比增速超过10%。无论是月度总设备数、还是单月增长设备数以及增速情况，毛豆新车均远超其它新车电商类APP上榜企业之和。公开可查的历史数据显示，从2018年11月份到2020年9月份的23个月里，毛豆新车以APP月度独立设备数第一，持续强势占据新车电商行业第一的位置。
（图：艾瑞移动APP指数——汽车电商2020年9月独立设备数）
据了解，除了用户量为行业第一之外，毛豆新车在成交额方面率先宣布一年突破100亿元；并且Chnbrand品牌力指数监测显示，毛豆新车也以550.7的得分高居第一。事实上除了多维度数据领先外，一年多来，毛豆新车作为新车电商行业翘楚，更是积极承担推动行业复苏、推动汽车消费回暖的社会责任。截至目前，毛豆新车已经陆续携手山西、河南、天津、黑龙江、河北等10余省市相关部门，以及各大主流汽车品牌厂家，通过主推新车融资租赁这一低门槛新车消费模式，推出汽车下乡、网购节等多种主题的促消费活动。
最新报道显示，12月1日，由广西商务厅、柳州市政府指导，柳州市商务局、车好多集团主办，毛豆新车承办的“2020互联网汽车新经济暨毛豆汽车下乡广西（柳州）专场”启动仪式在柳州市举行。据了解，该活动为期两个月，将从2020年12月1日持续至2021年1月31日。活动期间，毛豆新车将重点面向广西的县区、乡镇、农村等下沉市场，在低门槛开新车的基础上，推出“爆款特卖-月度特别推荐”“新车爆款限时直降”以及“库会销”“县乡汽车展销”等丰富多彩的线上线下促销活动，单车最高优惠幅度接近20000元，活动综合补贴力度将达到千万元级别。
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汽车电商和 4S 店相比，优势到底在哪？
拿真正的汽车电商去比较才有意义。目前国内，买好车算是做得很好。和传统4s店相比，买好车的报价会更透明，因为它省去了很多中间环节，对渠道进行优化，省下来的这部分利润直接让给了消费者，报价比4s店便宜不少。4s店买车还有一个很头疼的问题，经常会碰到有价无车的情况，那像买好车这种电商，车源的把控能力是有升级的，找车速度很快，这也让整个提车的流程加速了不少。再一块就是服务了，4s店看似高大上的服务其实很少落到消费者头上，买车前和交完定金后的态度很不一样，包括承诺的赠送品也会变相缩水，买好车这种汽车电商平台的服务说有多好也比较虚，去体验一下对比一下才有感受，服务质量的背后反映的是一个态度，有些人给你好服务是为了挣钱，但有些却是希望真正能带给你不一样的买车体验，去完善传统模式中的弊端，初衷不同，所花的心思自然不同。
