网上书店的配送模式很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看电子商务的物流配送模式有哪些，希望可以帮助到你。
电子商务的物流配送模式有哪些？
你好，电子商务的物流模式大致可以分为以下四种：
1、借助国内邮政体系配送模式：一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物信息，送到用户手中，这是很多小网站和C2C网店选择的配送模式。
2、共同配送模式：为提高物流和对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、统一调度下展开的配送。
3、第三方物流企业配送模式：企业或厂商网委托快递物流公司的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达给用户实现配送服务的模式，比如：“圆通”“申通”等快寄。
4、企业自营配送模式：在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由用户所在地附近的配送中心或配送点配货并送货上门。
当当网物流配送模式仓储结构是什么
在配送模式上选择了第三方物流的方式。
不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己独立的配送中心，以自身为主，同时相应的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏远地区以邮政方式为主，当当网基本完全采用第三方物流的配送模式。
去年，中国互联网协会公布了2005年度互联网企业行业调查报告，当当网荣登中国B2C网站排名第一，其中当当的物流解决方案也是其成功中关键的因素。
当当进行了配送环节的创新。
中国没有UPS, FedEx这样覆盖全国乃至全球的物流企业，当当现在的做法是航空、铁路、城际快递、当地快递公司齐上。
当当网上书店的联合总裁俞渝说，“我们需要和20多个运输企业、40多个速递公司进行业务合作。
”尽管管理和协调的难度增加，但却解决了最短时间内送货上门的问题。
当当主要是依靠专业快递公司进行配送，与民营快递公司合作，并在一些大城市扩建了自己的仓储中心。
并且通过选好配送公司，从而以更快的速度为消费者提供更高的服务。
电子商务怎样选择物流配送模式 现代物流方式有哪些
目前中国B2C电商物流配送主要有以下几种典型的模式：
1、借助国内邮政体系配送模式
这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和C2C网店选择的配送模式。中国邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面最广，资历最老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。
2、共同配送模式
指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同，管理规定的不同，经营意识的不同，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。
3、第三方物流企业配送模式
企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性操作，带来经济利益，降低物流成本，合理利用社会资源。
4、企业自营配送模式
指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点。即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并送货上门。物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，物流配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的问题，但配送中心和配送点建设需要大量投资，将带来短期成本的大量增加。
在欧美，大多数B2C电子商务经营商采用的都是第三方物流配送服务，如Amazon。这是因为，国外成熟的第三方物流企业能够以先进的物流信息系统，高效的配送服务以及低廉的物流成本满足各终端用户和电子商务经营商的需求，使得B2C电子商务经营商能没有物流配送方面的后顾之忧，全力将重心放在其核心业务(产品更新换代，促销广告等)上，省心省力，还能达到其经营战略目标。
在日本，共同配送模式比较盛行。如一个地区的许多杂货铺和便利店，往往形成一个联盟实施共同配送，达到物流配送的规模经济，为多方降低物流成本，实现互惠互利。
当前在国内邮政体系配送模式仍然在国内普通网店的物流配送业内占有很重要的地位，尤其是面向偏远地区的客户，其他民营快递公司的超区客户，都会普遍选择中国邮政。但是由于中国邮政的配送速度太慢，服务态度一般，服务价格高，因此很多B2C电子商务企业都往往委托一些民营快递公司或自建配送中心自营物流配送。当前在国内B2C电子商务行业，共同配送尚未成型。
从国家社会宏观角度来看，各物流配送企业各自为政实属一种资源的浪费，共同配送，或者我们说物流配送的社会一体化的确迫在眉睫。最简单的例子就是日本，这个国家几乎将各种物流运力资源利用到极致。
在第三方物流配送模式中，众多国内B2C电子商务运营商往往对不尽人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及终端用户因低劣配送服务的不满所造成的业务流失而头疼。面对高成本的物流配送和顾客不断对配送服务态度的投诉。目前很多电商企业纷纷自建物流系统，以满足其电子商务的增长需求。
网上图书销售的供应链管理
网上图书销售的供应链管理
图书网上销售需要整合从供应商到客户及物流环节的相关资源,本文从图书供应商到物流中心及配送过程、客户资源角度对相关问题进行了较为详细的分析。
网上图书销售的供应链结构
网上图书销售的供应链由图书供应商、图书销售商(物流中心)、物流配送服务商及用户等主要结点构成。
图书供应商主要由图书出版商构成,图书供应商负责图书的出版发行,并向下游的物流中心供货。图书出版与其它产品生产不同,其批量生产与批量供货特征特别明显,需要下游的物流中心有丰富的品种、足够的数量做销售保证。图书供应商与物流中心往往形成多对一的关系。
物流中心上游与图书出版商连接,下游与提供配送服务的第三方物流服务商提供连接,物流中心按订单出库图书,对出了物流中心的图书,后续物流环节采用外包方式。物流中心与下游物流配送形成一对多关系。
对物流中心按订单出库的图书,外包给物流服务商完成配送工作。物流服务商为了配送工作的协调进行,常常需要在物流中心下游按消费者的地域分布设置多个配送中心,配送中心往往由物流服务商组建,这种配送中心规模较小,起到短暂暂存作用,配送中心与其上游的物流中心之间实现长距离的运输方式与规模化协调,作用是集中管理同一地区需要配送的货物,实现沿不同配送线路的运输倒装与重新分拣。配送中心的建立方式灵活,成本也不高,只要区域市场有一定的需求量,就可以建立。其物流主要表现为单向性。最后由配送网点将图书送到用户手中。
在配送中心下游通常还有下一级的配送网点(图中没有画出),配送网点主要完成小区域内的货品分发作业,上游通常使用汽车短程运输方式与配送中心衔接,并为终端不同配送线路进行配送前的组货搭配。其存货具有短暂性特点,并为不同配送线路实现组货优化。
来自客户端的需求信息不必通过供应链逆向传递,而是通过网站丰富的介绍信息与网站的互动机制直接作用于网站,通过数据库的共享互动实现与物流中心对接,直接作用于图书物流中心,缩短了需求信息的传递路径,加快了整个供应链的响应速度。图书库存的品种和数量与用户需求的匹配程度直接决定着用户需求满足的程度。
当当网首先在全国经济最发达地区也是上网人群最活跃的北京、上海、广州建立物流中心,显示出其周围区域需求的强势。随着市场的发展,西部市场不断增长,近期又在四川成都建立一个新的物流中心,成都物流中心的建立是面对市场变化及平衡区域需求的重要考虑。从全国范围来看,当当网的每一个物流中心主要负责一个区域市场需求的物流供应,在区域性需求因库存结构原因出现矛盾时,可通过不同物流中心之间进行订单调节。当当网在全国有四条这种结构的供应链,面对来自网上的订单,由销售管理系统根据一定条件出发由哪一个物流中心供货。
网上图书销售供应链的运行
(一)上游供应商
在市场买方化的背景下,图书供应商通常直接向物流中心供货,以减少中间环节,降低供应链成本。在销售商具备一定规模后,图书供应商愿意以代理的方式进行图书销售,即在物流中心存放的图书所占用的资金成本为供应商承担,在图书卖出后在一定周期内,销售商向供应商回拨货款。这样在很大程度上降低了物流中心及整条供应链的运营成本。相比传统的.图书供应链,具有很大的成本优势。
这种库存管理方式是基于联合库存管理的思想。物流中心与供应商之间的关系可以描述为共同管理库存,其库存商品的所有权及资金占用仍为上游供应商,库存管理受下游物流中心的直接控制,库存的管理与维护成本由物流中心承担。物流中心对库存具有管理、销售的权力。即供应商拥有库存的所有权,网上商店拥有对图书的管理销售权。图书资金占用成本为供应商负担,库存管理成本为网上商店负担,网上商店负责按订单需求进行拣货与出库操作。
(二)物流中心
网上图书销售的核心是与网上销售形成互动的物流中心,物流中心进出货的品种和数量直接决定着整条供应链的运行节奏,图书销售网站配合物流中心,在整条供应链上扮演着核心企业的角色。
订单数量大,每个订单的规模小,这是当当网图书物流中心出库的主要特点。物流中心的图书出库严格按照订单驱动,对每一笔订单,由网上销售信息系统根据客户的地理位置及当时库存状况动态判断由哪个物流中心供货,并触发该物流中心的订单响应系统进行订单审核后的配货。在销售量达到一定规模后,持续不断的订单流为物流中心的运行提供了连续性保证。物流中心在库存管理信息系统的支持下,对庞大的库存进行有序管理,其花在库存管理与拣货环节的人力消耗较大。在时间方面,对同一物流中心一定时间段内的订单进行集中配货;在空间方面,按客户地理位置的区域分布分别分包给不同的物流服务商承担配送工作,由物流服务商完成后一阶段的配送任务。
在网络环境下,图书的实时需求信息及历史需求信息的积累变得容易。但图书销量的多少与读者的需求直接相关,读者需求的随机性强,未来需求与历史数据相关性不强,需求的可预测性差,这种需求的随机性使库存管理的难度加大。
(三)下游物流服务商
分区域承包配送,以发挥物流服务商的区域优势。物流公司因各自具有不同的区域网点、资源布局优势,对全国性的图书销售,将物流配送分包给各自具有不同区位优势的物流配送公司,这是一种好的策略。从物流中心到区域配送中心的运输及区域配送中心到客户的配送由外包的物流服务商负责。此外,物流服务商还要负责货到付款模式下销售资金的回收。
从物流中心到配送网点,当销售量达到一定规模后,就会出现每天相对稳定的物流量,有连续性保证的物流量为物流配送营造了市场基础环境,物流量的不断增长为物流服务商的发展及物流成本的降低提供了市场环境。以后随着规模的再扩大,通过市场竞争,商家可以获得更多的利润,物流服务商得到更多业务,用户可以享受更多实惠。这是一种多方共赢的结果。
图书配送空间跨度很大,现阶段主要采用快递方式,订单配送的空间跨度大,在时间与空间上的衔接要求高。这种配送从物流中心开始,对从物流中心到配送中心的长距离运输,通常需要动用航空、铁路等运输方式;从配送中心向下一级配送网点使用汽车完成短距离运输,终端配送通常采用自行车或摩托车等工具实现到户的配送。
由于区域需求不平衡,特别是一些新兴地区,初期的配送成本会较高,当用户需求量积累到一定规模后,配送成本会有明显下降,当配送成本下降到用户与商家均可接受范围时,配送就达到了一个发展的临界点,对这种发展中的临界点的把握成为物流服务商与网站共同面对的开发新兴配送区域的不确定因素。
网上图书销售供应链存在的问题及改进建议
高效、畅通、信息透明传递是整条网上图书销售供应链高效运行的基本保证。供应链各成员专注自己的核心业务,用外包的思想形成上下游间的相互协作关系,供应链上各成员间的相互合作是供应链高效运行的基础。供应链运行过程中任何一个节点出现问题都可能对整个供应链运行构成放大的负面效应。问题主要体现在物流中心的缺货与物流外包服务质量方面。
(一)图书缺货问题
图书资源的供需矛盾主要体现在物流中心,表现为区域库存不均衡与区域需求随机性的矛盾。消费者选购图书,需求个性很强,这种个性、偏好加之地域上的需求差别,使图书需求预测的难度很大,区域性的供需矛盾经常出现。应对方法之一是通过与上游出版商协商,实现补货系统的快速响应,但补货的规模与频率往往受到成本与时效两方面的制约。应对区域性不平衡的方法之二是形成物流中心之间的内部调节机制,这种调节不是在传统方式下解决物流中心之间的来回运输问题,而是根据库存相对量,通过对需求的分析,建立一种更为合理的库存控制模型和实施方法,将一些地区视为配送可重叠、交叉的共享区域,可由多个物流配送中心提供共享型配送支持。在实际支持配送订单的触发时,依据为库存的相对富余量。这样通过设置一个共享区域可在一定程度上缓解区域间的不平衡,实现不同物流中心之间的资源共享(见图2)。它可以让区域供求不平衡问题在数量与时间上得到相当程度的缓解。
(二)物流外包服务质量问题
该问题主要体现在时效、差错率方面。如果订单配送出现差错,过后弥补的经济成本、时空成本会很高。一方面,物流中心与物流服务商构建长期战略合作伙伴关系,同时通过市场化发展筛选,有意识缩减服务商数量以培养其规模经营,让合作双方都从规模的扩大中获益。另一方面,通过完善的制度保障约束服务商的不规范行为,并通过信息系统向服务商延伸对物流环节可能出现的问题实现更有效的信息沟通,通过信息系统的延伸实现流程追溯,分清各环节的责任与义务。高效率、有质量保证的、具有较低成本的物流服务,需要在不断的合作与沟通中通过合作双方的积极努力来实现。
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