皮带链条传动哪个好很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看汽车链条和皮带传动哪个好吧，希望可以帮助到你。
汽车发动机皮带的好还是链条的好呢？
很高兴回答这个问题！不管是发动机皮带（这里的皮带应该是正时皮带）传动好还是链条传动好，这个可以说是各有千秋！各有利弊！1.正时皮带：正时皮带传动可以说是大部分老车都在用！优点：技术成熟，维护成本低，维护方便！噪音小！缺点：使用寿命短，每8万公里或6万公里必须更换！可惜断了之后，后果相当严重。正时皮带断裂可能导致气门和活塞顶起，气门弯曲，活塞弯曲，甚至发动机报废！所以后果很严重，维修费用会上涨！2.正时链条：现在很多新款都是正时链条，当然族改衫也有一部分是。比如大众捷达车型就是正时皮带。它最大的优点是使用寿命长，是同步带的两三倍。一般不会直接断。如果出了问题，只是链条被拉长或者故障灯亮了，基本上不会出现跳齿或者断齿的情况！如果发动机故障报告正时延迟或进排气凸轮轴过早，如果执行器没有问题，可能是正时问题！它的缺点也很明显：噪音大，会有哗啦声！成本高，维护太麻烦！兆腔总结：如果非要说哪家好，我觉得连锁更好。毕竟是正时链条在几年前淘汰了正时皮带。既然淘汰已经成为事实，说明链肯定比带强！就冲链歼山的使用寿命来说，也是非常可取的，只是噪音比较大，完全可以忽略！有时候很容易忘记更换正时皮带，造成大问题！
摩托车皮带传动和链条传动哪个好
皮带传动比较好
链条传动，是摩托车比较常见的一种传动形式。它主要有主动轮，从动轮，链条郑神组成，这种传动方式的特点就是结构比较简单，成本相对比较低廉，并且可靠性比较高。但它也有一个比较显著的缺点，需要频繁的进行润滑和松紧度的调整，如果对其不进行定期的保养和维护，它就会很容易出现异响，脱链，过度磨损等不良现象。
皮带传动，这类传动形式在前几年并不多见，只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高，这在无形中就会增加整车的制造成本。
好的摩托车皮带传动比较好已经成为了嫌毁主流配置
好的摩托车皮带传动已经成为了主流配置，而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题，而是皮带传动会更有档次感，也会更容易符合现阶段摩友们对于，巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看，巡航太子车芹丛备装配皮带传动还是会好于链条传动，因为它更符合主流需求。
24伏的电动车链条的好还是皮带的好
皮带好。皮带不需要像链条一样添加润滑油，不会因为润滑油而沾染太多的灰尘和脏东西。好维护，相较好庆于链条传动来说，皮带传动几乎免维护。静音，不像链条传动那样有太激烈的摩擦，当踩踏的时候会非常的安静，如果使用在哪源中轴变速箱的自行车上的话，则会友缓握更加的静音。
摩托车皮带传动和链条传动哪个好
皮带传动会更好。
皮带传动不会产生较大的噪音，因为是橡胶和复合材料制作，有韧性，这点比传统的链条传动表现要好。无需维护，或者是只需较少的维护，皮带一般重量上比链条要轻，这意味着静止惯性更小，在车辆起步或者加速时，会带来更低的动力损耗。皮带传族念兄动相对于链条传动而言寿命更长，更安全。
皮带传动成本较高：
皮带传动由于材质的问题，耐高温能力很差，毕竟是橡胶和复合材料制作，在极高速的激烈驾驶的情况下，耐高温性能高磨难以与金属材质的链条传动相比，这就是为何很多高性能跑车都没有采用皮带传动方式的原因。
皮带传动实际上成本会高于链条传动，不要小看了一根皮带，兆袭实际上具备很多高科技，例如哈雷御用的KEVLAR皮带，实际上就是一种凯夫拉纤维，与防弹衣的材质一样，抗拉伸的能力极强。
发动机是链条的好还是皮带的好
链条发动机和皮带发动机两种材质结构正时系统的优缺点：1、正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小能够提高发动机的动力性及加顷蔽速性能并且容易更换但不足之处在于易老化故障率高车主的使用成本相对较高；2、而洞乎大正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚但其同样不可纳竖避免的存在一些缺点如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大从一定角度来说增加了油耗性能也有所降低；3、虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足但就当下发展趋势来说正时链条将会被运用在更多发动机上相信随着设计人员对该部分的不断改进使用者的用车成本也将会越来越低。
