怀表不走了怎么让它走（怀表不走了怎么让它走起来）

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怀表不走了怎么让它走

怀表有声音不转怎么办

怀表有声音不转怎么办：手表是佩戴的，因此抵抗外界干扰能力很重要，其中就包括防震；手表的防震性能不单纯是指磕碰，也包括加速度的过载和冲击，这种情况往往在体育运动和生产活动中会出现。从钟表到手表的演变过程，不仅仅是体积变小了，主要还是在走时精度和抗干扰性的提高上，它都用上了摆轮，因此可以携带了；但古董的钟表或怀表就非常娇气，它们都“伤不起”，外界的振动和冲击极容易使它的擒纵机构与摆轮的配合上出问题；为此，又大约经历了200年的改进，人们尝试了各种各样的擒纵形式，现代的手表基本上都是在用杠杆式擒纵机构了。
以锚式的杠杆式擒纵机构为代表，它只所以工作可靠在于它有二点：（1）机构有牵引，擒纵轮齿对擒纵叉的叉瓦切入有一个角度，会使悉腊擒纵叉的叉身靠紧限位钉处，而不会乱动；（2）有保险设计，即便有外力作用能让擒纵叉发生移动，擒纵叉叉头的保险钉与摆轮的下圆盘（保险盘）之间有保险措施，会阻挡擒纵叉的继续移动，并让它在牵引力矩作用下重新复位；另外一点是摆轮元盘钉与擒纵叉叉口之间也有保险，一旦超出它们之间的间隙，就会产生阻挡，睁敬滑总之，就是不能让擒纵叉逃离它正确的位置。
但所有的这些保险也不是万无一失的，有些手表在剧烈振动冲击下，还是要出问题，最主要和常见的问题，就是发生“反摆”。所谓“反摆”也叫“背摆”，这些都是俗称，真正的意思是擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去了；原来它还和摆轮好的跟亲兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬间它就翻脸“背叛”的摆轮。
能使摆轮远离擒纵叉的振动力最厉害（多数是沿表盘6~12字符方向的作用力），手表机芯里的上下防震器会产生径向移动，导致合理的保险间隙一下就没有了，举例：擒纵叉原本应该老老实实的呆在左端，可它在外力作用下，没有受到保险机构的约束，它却跳到右端去了，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，本应该打在擒纵叉叉口内侧上，来带动擒纵叉的移动，而这回却打到擒纵叉叉口外侧上，不能再进入叉口，擒纵和振动系统没了配合，这属于经典的“梗死”，手表一下子就停摆不走了。
手表在做防震实验时，也是用3KG重的冲击锤敲击手表（冲击锤臂长50CM），瞬间冲击速度可达4.43m/s，这个实验是很厉害，但是生活中遇到的很多冲击可能都比稿芹它更大。
手表发生“背摆”有一个特点，无论你怎么摇晃手表，连秒针都是“纹丝不动”的，属于“死停”，这个和一般情况下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的停表，秒针在晃动下起码还能走两步或前后有摆动。如果是“背透”后盖的手表，那么你不停的旋转摇晃手表，看手表的摆轮，它也基本上是不动的，或只能向一个方向小幅度摆动一下的停。
修理手表“背摆”的故障非常容易，拆下摆夹板重新搭摆就解决了，属于立等可取马上见效的那种，修表师傅最爱干这活。但是经常性的出现“背摆”现象的手表，可就要引起注意了，那一定是擒纵机构的保险间隙出问题了，应该换个擒纵叉或检查及缩小擒纵机构各点（主要是叉头钉与保险盘之间）的保险间隙。

怀表不动了，怎么上发条？

在表的顶部都有一个凸出来的按钮，当需要上发条的时候就轻轻拉出来锋迟，然后摇动怀表调整指针的位置，正确了之后把按钮按回原来的位置。记住并及时将发条向驱动方向转动，转到不能动就完成上发条的过程了。

一般来说，怀表正面向着我们自己，左边的方向是上怀表发条的方向。这一次，怀表已虚局经开始转动计时，根据发条轮绕圈看是否上好了，根据不同的款式，上发条的圈数也不同，值得注意的是，上太多圈数可能会导致整个怀表的机械故障。

怀表属于机械表，所以就是机械表的工作原理：

机械钟表用发条作为动力的原动系，经过一组齿轮组成的传动系来推动擒纵调速器工作，再由擒纵调速器反过来控制传动系的转速。

传动系在推动擒纵调速器的同时还带动指针机构。传动系的转速受控于擒纵调速器，所以指针能按一定的规律在表盘上指示时刻。上条拨针系是上紧发条或拨动指针的机件。此外,还有一些附加机构可增加钟表的功能,如自动上条机构、日历（双历）机构、闹时装置、月相指示和测量时段机构等。

振银誉李动系统的振动周期乘以被测过程内的振动次数，就得到该过程经历的时间。

以上内容参考：百度百科--怀表

怀表不走时了，还有的修吗，这个开关？

答：怀表腊喊走了，当然可以修。打开后盖段虚。1、检查怀表油丝是否损坏。2、检查怀表齿轮是否损坏握局燃或脱落。3、按故障原因修复即可。4、其它石英怀表别行处理解决。

怀表不走了

发条出问题了，可以叫修表老手更换一条或者修理下
机械式钟表的动力来源----发条
发条的作用与原理
发条虽不起眼，也少有玩家在讨论关於发条的话题，但平心而论，发条可说是钟表机芯钟最为重要的零件之一，好的发条除能提供钟表稳定且长久的动力来源外，更可以让走时更为稳定。大约在六、七十年前，发条的材质还都是以碳钢打造的，通常都做被成「蚊香」状，它极易产生金属疲劳；发条的力矩落差很大，上满链时跟动力用完之前，都会造成走时不准确；发条的尾钩通常是铆合上的，极容易断裂。而现在的钟表发条都使用一种称为「NIVAFLEX」的新材质，它是种成分复杂的镍基金属，和碳钢发条相比，NIVAFLEX发条有许多优势，主要就是力矩落差小（上满链时跟快没链时较不会造成过大的误差），不容易金属疲劳（上紧放松次数保证在1万次以上），而且不容易断；基本上都是自润滑的，不需加油，而它的自由状态为「S」状。
由於发条张力都不小，所以即使是维修时，师傅也很少单独把发条抽出来处理的，一般来说发条都是利用以下结构作为一个整体来拆卸∶
1.发条。
2.发条盒。
3.发条轴。
4.发条盒盖。
5.副发条（仅自动上链机芯）。
由於手上链机芯的发条，是以沟爪固定在发条盒里，所以上链时必须要注意不能上过头，不然轻则断发条，重则上链齿轮（吉车、鼓车）一起崩齿报销。而自动上链机芯则有一个神奇机构来防止上断链，那就是所谓的「副发条」。副发条在发条的尾部，用电流点焊的方式把它和整个发条连接为一整体。
在自由状态下，副发条的形变方向则与发条相反，因此它具有反张力。副发条的宽度略窄於发条，但厚度比较大，大约是发条的1.5倍，长度基本上将近能在发粗斗条盒内盘一圈。当发条被装入发条盒内时，「副发条」就开始对发条盒内壁产生一个有张力的摩擦，当手表发条被完全上紧时，副发条和发条盒内壁就会产生打滑，因此自动上链表的发条有2个力矩指标，一个是满链力矩，另一个是发条打滑力矩。发条打滑力岩氏磨矩一定要大於满链力矩，以确保自动上链发条能被上满。
理论上来说，自动上链机芯是永远「上不满」的，一旦上链力矩大於发条打滑力矩，副发条就会与发条盒壁发生打滑脱离；发条的点油也必须十分讲究，一般是核告用粘稠的膏质油，或者是黑色的二硫化钼，油量也要严格控制，所以即便是在洗油的时候，发条盒也不应该随便被打开（除了发条断裂的故障外），因此有很多高级钟表的发条盒上，皆标有自润滑标识或索性做成不可拆卸式，就是不让维修师傅做不符合原厂规格的上油动作。