摩托车火花塞老是坏是什么原因很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看摩托车火花塞坏了是什么反应吧，希望可以帮助到你。
摩托车火花塞老是烧坏是什么原因
(1) 可燃混合气过浓。
未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化慎好，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。
而可燃宽迹铅混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。
(2) 发动机“窜机油”。
发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”。
对于发动机来说，应检査活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。
如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。
(3) 检查点火系统中。
磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
(4) 注意火花塞的型号和热值。
火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，州瞎最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。
火花塞本身在安装使用时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或更换。
(5) 曲轴箱机油加注过多。
如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。
摩托车烧火花塞是什么原因造成的？
1、可燃混合气过浓,未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。
2、发动机窜机油,这样会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而导致火花塞无法跳火。
3、火花塞的型号和热值不对等。
扩展资料：
1、烧机油。烧机油的车子是非常容易烧火花塞的，车辆停下之后再次启动，就有可能出现无法启动的情况。火花塞中心电极，火花不能集中，火花塞上面是湿的，火花塞跳火时会往四周扩散，这样就雀举氏无法启动车辆顷散。现象是火花塞的头子容易有机油出现，而且度发黑有积碳。需要检查活塞环和气门油封。
2、空气滤芯堵塞。空气滤芯堵塞，混合比过浓，不但车辆加油门加不起，而且答手容易烧火花塞。可以将空气滤芯清洗干净或者更换一个空气滤芯。
3、化油器脏污。化油器脏污导致混合气过浓，也会出现烧火花塞的情况。可以通过清洗化油器或者更换化油器。
4、电子点火器有故障。点火器故障也是火花塞相当容易烧毁的情况之一。
摩托车总是坏火花塞是什么原因呢？
摩托车总坏火花塞，这种故障是由于摩托车使用了劣质机油引起，是劣质机油内的杂质多，引起火花塞短路，造成火花塞损坏。
摩托车火花塞消稿功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。
若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。
除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经橡运常损坏。
扩展资料：
火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。
一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。
不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换拿如孝一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。
