宝马x1手机支架放哪里好很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看宝马x1二手车能卖多少钱吧，希望可以帮助到你。
【路试笔记】活雷锋美女车主！卖之前帮你把保养都做好了…
?
BY郭大嘴
到目前为止，我的春节假期已经持续一个多月了。本来过完春节我要从北京回到上海继续工作，但是因为肺炎疫情的影响，现在从外地回到上海需要自我隔离14天。与其现在回去，还不如带大家去看看北京站的自营车。
在家窝了十几天，要开车去北京站，想想还有点小激动，终于能呼吸到外面的新鲜空气了。车子也停了十几天没开了，最近北京又下了好几场雪，车实在太脏了，真想好好给“他”洗个澡。
虽然春节假期已经结束，但是路上依然没有什么车。
在这样的路况开一台手动挡，那真是享受。
开了半个多小时，终于来到了北京站的临时“窝点”，这台X1就是我们今天的主角。
这台车是过年前北京站同事收回来的，刚刚过户到我们名下，还没来得及在我们“诺诺自营车”的小程序上架。
因为现在也不太方便洗车，我只好用湿毛巾把车擦一遍，还好有热水，要不然非得把我的手冻掉。
这台X1的外观总体来说还不错，如果正经把车子洗一下的话看起来会更好。
这是一台18i的宝马X1，但因为它是2014款，所以它使用的动力总成是N20+8AT，这套动力总成相当优秀，集动力、油耗、可靠性于一身。
宝马X1应该属于旅行车和SUV的结合体，这一代X1虽然没有下一代的后排空间那么大，但是对于一个家庭来说绝对够用了。而且它采用了后驱布局的底盘，在兼顾了日常使用的同时又保留了一定的驾驶乐趣。
X1的后备箱空间也不小，前任车主一看就是个讲究人，还买了个专用的后备箱垫。
掀开后备箱垫，下面跟新的一样，只是有一点点土，稍微清洁一下应该就会跟新车一模一样了。因为北京站的同事还没有正式开工，所以宽滑还没来得及给这台车做深度清洗，不过您放心，送到您手里的车绝对会被我们洗得干干净净。
在后备箱里还发现了原厂急救包，赶紧打开看看有没有口罩。
急救包里有纱布、棉花、止血带，有专门剪纱布的剪刀，甚至车主还在里面塞了一个买保险送的行车记录仪，但就是没有口罩。
我还在后窗上发现了威固贴膜的标志，车主讲究+1。
内饰部分，总体来说还不错，磨损表现符合表显里程。
方向盘的三、九点位置有轻微的磨损，推测车主应该经常握住这两点开车，有可能是女司机。像我们做二手车的人开车，绝对不会经常握住方向盘的这两点，我们恨不得都不摸方向盘开车，从而减少方向盘的磨损。
座椅的成色还很新，几乎没有什么磨损。
从坐垫的侧面就能看得出来，除了皮革的纹路以外，绝没有多余的褶皱。
除8向电动调节外，主驾驶座椅还带有两组记忆功能。
因为这台X1使用的是8AT变速箱，所以挡杆也升级成了宝马经典的电子挡杆，而且还不是普通款，这种比较厚慎哪腊实的“大鸡腿”属于运动款。
这台X1属于2014款18i sDrive领先型，在这个配置下，座椅加热应该是车主花了2900元选配的。对于冬天的真皮座椅，座椅加热真的是一个不可或缺的功能。
车子原厂配备前后倒车雷达，但是根据中控屏幕的显示界面判断，这个倒车影像应该是后加装的，但是不得不说加装的这个质量相当高，非常接近原厂。画面很清晰，而且还有随动转向的提示线。
作为半款SUV，全景天窗肯定是不能少的配置。
不过全车我最关注的就是这个手机支架，看到这个手机支架，基本上可以判断是一个女车主了。
如果你非说这是一个品味独特的老大爷的车，当然我也没什么办法。
这台X1属于第一代宝马X1，它的底盘代号是E84，它和E91的3系（就是E90旅行版）是基于同一平台开发，甚至两者的轴距都是一样的。所以它们开起来的感觉很像，毕竟我是下了E90就上了E84，所以我深有体会。
这台车搭载的是N20发动机的最低功率调校，2.0T最大可以输出150马力，而之前的N46发动机，2.0L自然吸气也可以输出150马力，这么看起来，似乎加了个涡轮也没啥提升啊，这不是骗钱么！
当然不是这样，其实主要的提升在扭矩上，加了涡轮之后发动机输出的扭矩更大，而且最大扭矩输出的转速大幅提前，这样在缓氏比较低的转速下，也就是日常行驶的工况中，就可以得到不错的扭矩。
所以这台X1虽然是最低功率调校，但是日常开起来还是比较轻松的，不会有那种车特别肉的感觉。而且低功率调校又保证了一定的燃油经济性，其实这样的调校风格就很适合家用。
后来收车的同事告诉我，这台X1确实是女生的个人一手车，车主也确实是讲究人，车子带全程的4S店保养记录，而且车子刚刚做完保养，属于到手一分钱不用花，直接开的那种。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款宝马X1，居家必备良品，解决你的出行之忧！
首先感谢一路陪伴我们一家人的可靠伙伴：2010款锐志，2011年7月购入，如今已经9年，走过12万公里的路程，至今没出过什么问题，各项性能依旧良好，综合油耗8.8L，如今已经停产，经典的2.5V6纵置后驱车型。
伴随9年的锐志爱车，12万公里，综合油耗8.8L
2020年，打算买车给老婆，以感谢她多年来对家庭和孩子无微不至的照顾，选车思路商量了几个硬性指标： 1、好看；2、安全辅助功能多；3、安全；4、省油；5、四驱；6、空间大；7、SUV。 于是大致梳理了以下车型： 国产车：星途TXL顶配版。州袭如 合资车：丰田RAV4顶配版、凯迪拉克XT4顶配、BMW X1顶配。 --------------------------------------- 为何国产只选星途？ 答：真车外观不错、空间大、配置高，发动禅型机不错，据说源于观致的车身结构，安全应该还不错。 吉利星越、长城F7x顶配都看过，外观和内饰太山寨所以淘汰。可惜星途TXL顶配版4S店无车，所以最终淘汰。 丰田RAV4顶配混动版本来是这次买车的首选，因为基于对丰田品质的认可度，除了内饰和外观被老婆吐槽外，其他都过得去，而且店内还有现车可提，本打算谈好价格就买，可惜最后销售顾问说了句：提车要加1万多元……于是我二话不说去了隔壁的凯迪拉克……再爱也不能惯坏了。 凯迪拉克XT4顶配优惠幅度大，销售顾问很是热情，试驾下来感觉也挺好，外观也挺帅，可惜就是空间小了些，2.0t+9AT也是同级别中少有的。 奥迪Q3听说也不错，科技感强，但是……大众的品质已无力吐槽，直接就PASS了。 奔驰GLB嘛……太高估自己的品牌了，质量下滑价格死贵，1.3T还没上4驱，PASS。 最后去看的BMW，BMW品牌之前一直有接触，抱着试试看的心态就去看看。结果就被老婆看中了X1的大空间……毕竟有孩子。
买车地址：昆明经开区云南德凯宝马，云南目前最豪华的宝马领创店。照片我拍的。[嘻嘻]
云南德凯宝马 领创4s店
因为穷，进店就看X1，买不起的一律不看[嘻嘻]，X1从品牌、颜值、空间、动力、配置（带自动倒车入库就行，女司机的福音）、省油、四驱、安全性各项指标都直击老婆的心。因为只有顶配才有四驱+8AT+自动泊车功能，所以就选择了顶配。 销售顾问非常热情，店内顶配X1还有一辆白色现车，增加了定速巡航、永不翻转的轮毂中心logo、座椅加热功能，没有哈曼卡顿、换挡拨片等。谈好价格落地32万左右（含贴膜、脚垫、尾箱垫、行车记录仪、一千多的优惠券等东西）直接入手。 新车出库后，销售顾问特别把四个轮胎气压放到2.6左右，特别叮嘱：过坑要慢，容易鼓包。
原装增配的永不翻转logo（轮子转，logo不转）
新车出库
因为提车当天选牌照人山册启人海，耽误了大半天时间，贴膜工作一直弄到晚上8点，还特地给了贴膜师傅200的红包[偷笑]，算是加班费吧。贴的是4s威固膜，具体型号忘记了，色彩有点偏暗黄。
X1贴膜施工中
威固膜logo，风吹日晒后
新车到家后就计划春节自驾游一趟，熟悉下车况。 结果，人算不如天算，买完车肺炎就爆发了…… 还是在家老实呆着写帖子吧[困]。 所以我只能先写一些静态体验的感受和大家分享。 目前车只跑了三百来公里，综合油耗8.7L，平均时速28.5KM/h。 争取以后降到7L……
X1 227KM综合油耗。
买了个真碳纤维牌照框，两百多，装上还可以。
真碳纤维牌照架
拖泥带水的尾标
X1尾标
粗大的鼻孔是2020X1最大的特征。
X1大鼻孔+碳纤维牌照架
由于X1没有配备无线充电功能，并且前排没有合适的位置放手机，所以自己买了个无线充电功能的手机支架，拿取挺方便。安装在通风口位置，不遮挡视线，不影像驾驶，还可以给手机降温。[鼓掌]
带无线充电的手机支架，放下手机自动锁紧。
要特别感谢苹果手机开发的Carplay功能，非常实用，导航、听歌一应俱全； 虽然车内同时配备了百度的Carlife功能，但是需要用线连接手机才能用，体验不及无线的Carplay。
超赞的Carplay，好用、实用。
同时要表扬一下X1的U盘播放功能，因为国内X1取消了CD，所以想听高品质音乐就只能通过USB接口插入U盘播放无损格式音频，万幸的是，X1支持WAV、flac无损音乐格式的播放，当然mp3格式也是支持的，但不支持ape格式。 这可是发烧友一大福音。 插入U盘到中控下的usb接口后，在媒体/收音机功能下选择u盘就可以听无损音乐了。
可用U盘播放无损音乐格式（支持WAV、FLAC格式）是发烧友的一大福音
氛围灯设置成老婆喜欢的紫色，我个人喜欢橘黄色。[偷笑]
X1右前车门氛围灯
吐槽一下X1仪表盘的内容布局，没有液晶仪表盘，常用数据集中在仪表盘中间最下方，经常被方向盘挡住（即便方向盘调低也不方便观看），如果数据内容设置在中上部就完美了。
X1仪表盘
方向盘的多功能操作键布局还算中规中矩，可惜少了换挡拨片少了一份颜值，只能看看3M标志安慰一下。[撇嘴]
X1方向盘右侧
X1方向盘左侧
X1方向盘下侧
档把虽换回电子档杆，但是档把的蒙皮设计还是让豪华感逊色不少……
X1换挡区域
最后来个丰满性感的大屁股。 补充一下驾驶感受：悬挂硬，路感强，方向盘稍重，自动泊车功能一般，只能侧方向入库。 最满意：空间、油耗。
X1丰满的屁股
在豪华车品牌入门级SUV里，X1是一辆适合居家旅行的好车，空间大、油耗低、有颜值、质量稳定，维护价格低（BBA最低保养价格）是我选择它的重要原因，也希望能给到买车的朋友一些帮助。
最后送上老婆的招财猫钥匙合照，认证车主。
钥匙认证
祝大家财源广进
OVER
宝马x1三角架放在哪里
宝马X1的三角架放在车辆后备箱底部的中央位置。这个位置是为了确保三角架在车辆行驶过程中不会晃动或移动，从而保证三角架的稳定性和安全性。宝马X1的三角架通常用于安装拖车钩、自行车架等装备，以便于在需要时使用。由于车辆在行驶过程中，拖车钩和自行车架等装备会受到颠簸和震动的影响，因此将握谈它们安装在车辆底部的中央位置，段如碰可以最大程度地减少这些影响，并确保装备的稳定性和安全性。需要注意的是，不同车型的三角架放置位置会有所不同，因此如果您需要安装拖车钩或自行车架等橡哗装备，请务必查看车辆的车主手册或咨询宝马授权经销商，以确保正确安装和使用。
2020款宝马x1发动机型号
2020款宝马X1的发动机型号是根据具体裤肢手车型和配置来确定的。宝马X1作为一款豪华紧凑型SUV，通常会提供多种不同的发动机选项，以满足消费者的需求和偏好。不同发动机型号可能会提供不同的动力输出、燃油经济性和驾驶体验。
在2020款宝马X1中，常见的发动机型号可能包括但不限于以下几种：2.0升四缸涡轮增压发动机、3.0升六缸涡轮增压发动机等。这些发动机在设计和技术上都经过精心调校，以提供高效的动力输出和卓胡嫌越的驾驶性能。
对于消费者来说，选择适合自己的发动机型号需要考虑个人的驾驶需求和预算。较小排量的发动机通常能提供良好的燃油经济性和适应城市驾驶饥空，而较大排量的发动机则可能拥有更高的马力和扭矩输出，适合追求更强驱动力的驾驶体验。
需要注意的是，随着汽车科技的发展，宝马等汽车制造商也在不断推出新的发动机技术和型号，以提升燃油效率和减少排放。因此，具体的发动机型号可能会因时间和地区而有所不同。
总之，2020款宝马X1的发动机型号是根据车型和配置而定的，消费者可以根据个人需求和预算选择适合自己的发动机型号。同时，也要关注汽车制造商的技术创新，以了解最新的发动机技术和型号。
内饰焕新价格上涨，新款宝马X1值得放弃抄底现款吗？
在2023年上海车展期间，新款宝马X1也是上市了，并且该车也在此届上海车展上首发亮相，相较于老款车型来说，此次的新款宝马X1主要就是针对内饰进行了升级，并且价格相较于老款车型也有一定的上涨。新车的售价区间为28.59-34.99万，而老款车型的指导售价区间为27.98万元-34.38万元。
可以很明显发现，新款宝马X1不管是说起售价格还是顶配车型的售价，相较于老款车型都有上涨，并且老款车型目前有2万多的优惠，这样算下来，新款宝马X1比老款车型的裸车价就贵了3万多，那么新款宝马X1值得放弃抄底现款吗？今天我们就带着这个问题来看看。
首先我们就拿新老款的最低配来对比一下，在配置方面有什么变化。新款车型较老款多了前驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、个性化驾驶模式、隐藏式门把手、10.25英寸全液晶仪表盘、GPS导航系统、4G车联网、OTA升级、分区语音识别、连续性语音识别、1个扬声器、自适应远近光、后排出风口以及双区空调。减掉了安全轮胎、发动机启停技术、第二排座椅前后移动/靠背角度调节。
这么来看的话，新款宝马X1其实配置是要更高的，安全轮胎和发动机启停都可以减掉，但我个人觉得第二排座椅前后移动和靠背角度调节其实没必要减掉，毕竟这两项功能还是很实用的。
具体来看外观，其实外观的变化并不是特别大，主要是一些细节上的调整，比如说双肾格栅更大，轴距更长，作为一款紧凑型SUV，其轴距超过了两米八，这样的尺寸说实话定位中型SUV也没多大问题，毕竟不少中型SUV的轴距还没两米八。另外，新款宝马X1也会提供两种车身样式可选，其中运动套件版本在细节之处会更加运动。
相较于老款车型来说，新款宝马X1的内饰变化最大，新一代宝马X1采用了10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏相连的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8系统，在宝马入门级别的车型上能体验到最新的系统迅哪茄，这一点也是很不错的。另外，新款宝马X1也采用了浮岛和扶手箱相连的设计，在其下方还有手机无线充电面板以及两个手机杯架，同时采用拨杆式的电子换挡机构，在缓拆设计层面确实是要比老款车型强太多了。
关于动力部分，新款宝马X1尽管在排量和缸数方面较老款车型没什么变化，但是在功率上还是有提升的，新款宝马X1的入门版本搭载1.5T三缸发动机，最大功率为156马力；其余版本搭载2.0T四缸发动机，最大功率204马力，全系车型都匹配了7档湿式双离合变速箱。这两款发动机依旧是宝马家的B38和B48，只不过具体型号有点差异，这也是因为功率以后一定调整的原因，其实整体表现是要比老款车型更好一些的，但说实话低配车型的亩察三缸仍不是最佳选择，2.0T四缸的入门版本其实更值得考虑，毕竟三缸终究还是三缸。
编辑点评：
相比起现款在售车型来说，新款宝马X1确实是强了不少，特别是作为一款入门级别的宝马SUV，新款宝马X1的内饰完全不像是入门版，尽管排量和缸数没什么变化，但在用车周期内，即便是三缸也没有什么大的问题，所以我个人觉得新款宝马X1是要比现款车型更值得考虑。但要说以目前的情况，放弃抄底现款而选择新款，我个人觉得是不值得，而现款车型目前的优惠力度也没有说比想象中更大，所以即便是考虑宝马X1，目前现款和老款都不太建议考虑，不妨可以等新款宝马X1有优惠以后再做考虑。
【本文来自易车号作者每日车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
