宝马i3纯电动汽车值得买吗很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看宝马i3为什么买的人少吧，希望可以帮助到你。
宝马i3：比3系便宜加速还更快，能耗低续航扎实，能买吗？
都说人的一生总绕不开一台宝马3系，多年来宝马3系更是变身为一面旗帜，象征着触手可及的驾驶乐趣，身披偶像光环，3系鞭策着一代又一代的年轻消费者，让梦发芽，让爱开花。而宝马i3作为宝马品牌定位3系中型轿车的纯电轿车，它的产品力又将如何呢？是否值得我们消费者购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。
售价方面，宝马i3的厂商指导价为35.39-41.39万元，作为一款豪华中型纯电轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，而且宝马i3在终端市场中还有着较大的优惠力度，甚至要比宝马3系更便宜一些。今天我们拿来解析的车型则是宝马i3 2023款 eDrive 40 L耀夜套装，官方指导价为38.39万元。
外观设计方面，中网格栅越来越大已然是宝马的设计趋势，相比于宝马3系i3的前中网轮廓更大更具视觉美感。当然，判脊宝马i3是纯电动车型所以中网封闭外部带有蓝色装饰带。而左右两侧被传承至今的“天使眼”头灯有了造型改变，其外部线条、内部结构都和现有“天使眼”不同，不过依然有着不错的时尚气息。而引擎盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠设计则为车头带来更多的力量感。
来到车身侧面，前轮后方的通风口与侧裙腰线正好形成了类似高尔夫球杆的造型，在五系、七系上也能找到类似的设计元素，并且配备了18英寸Y型辐条的双色铝合金轮圈以及前225/50 R18后245/45 R18的前后轮胎规格。
此外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的力量感，尾部左下方和宝马的SUV车型一样标明了“i3”车系名称，右上角则是具体车款型号，尾部车标和车头一样，使用了蓝底的宝马车标，左右两侧后尾灯和现款3系相同采用熏黑造型，凸出的红色灯带极具立体感，由于没有了排气管，尾部保险杠采用了巨大的镀铬条款装饰，未来感十足。
底盘悬架方面，采用了前双球麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且采用了后置后驱的驱动方式和空气悬架功能（支持悬架软硬调节、悬架高低调节）。根据我们此前对宝马i3的长途试驾来看，它偏软的减振器很愿意吸收路面上的振动，在经过一些比较大的振动时，减振器在后段也可以提供一些支撑，从而避免出现触底情况。而整体的乘坐舒适性表现还是挺好的，并且前后排没有特别明显的差别。
尺寸方面，车身尺寸方面分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，身高为175cm的体验者坐入前排将座椅调至最低后，前排头部空间还有接近两拳，此外比长轴3系还要长的轴距也让宝马i3的后排空间也十分宽敞，头部空间接近一拳，腿部空间超过三拳。并且座椅的缝线也十分精致，中间座位的乘客也有专属的头枕，这样也带来了十分不错的乘坐舒适性。
行李舱容积方面，可以看出宝马i3的尾箱体积丝毫没有受到其新能源身份的影响，造型规棚冲弯整，高度和纵深表现都非常不错，并且有着410L的常规容积。
内饰方面，可以看出整个车内采用了宝马品牌最新的设计理念，一体式双联屏则采用了向驾驶员倾斜的，体现出以驾驶员为导向的内饰设计理念，而且M样式的“丁字裤”方向盘在实拍车上有配备，手感、尺寸、造型挑不出毛病。宝马i3也精简了以往宝马传统的空调控制按键，空调出风口下方只保留了高频使用的多媒体按键以及需快速操作的储物按键、警示灯按键。
配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换、能量回收系统、前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自动空调、热泵空调、后排独立空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，采链闷用了一台后置的励磁/同步的电动机，电动机总功率为250kW、电动机总马力为340Ps、电动机总扭矩为430N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，电池方面则采用了78.92kWh的三元锂电池组，纯电续航里程592km，官方百公里加速时间为5.6秒，这样的加速表现和动力参数完全可以满足日常用车需求，要比宝马3系的加速更快一些。
总结，以上就是我们对宝马i3的全面解析，相信各位看官对其应该都有所了解。宝马i3可以说是一台非常不错的新能源轿车，也可以当做是大家第二台车的首选，它实在的续航表现和加速成绩完全可以满足日常通勤时的需求，另外丰富的娱乐系统能缓解你出行疲劳，个性的内外造型让你在街上赢得不少回头率，所以我们觉得宝马i3还是值得购买的。
【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝马i3纯电动汽车值得买吗
宝马i3纯电动汽车值得买。
宝马i3纯电动汽车的评测：
配置方面，宝马i3是非常丰袜搜数富的，提供可开启全景天窗、刹车辅助、主动安全预警、倒车影像（可选360°全景影像）、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等，豪华且丰富。
内饰方面，宝马i3搭载的是告首家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏，由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成，还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统，支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能，还支持OTA升级，充满了科技感。
此外，内饰还提漏局供三种配色方案（摩卡色、火山红、红黑双拼色），可满足不同消费者的视觉需求。整个中控采用了大面积的软质材料包裹，触感细腻，呈现出应有的豪华感。方向盘则采用真皮材质包裹，拥有更好的握感。
外观方面，该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同，而是以燃油版3系的长轴版车型为基础，打造的纯电车型，说简单点，就是油改电的宝马3系，所以，在外观整体轮廓上与宝马3系一致，只在细节方面做了不同设计。
最显眼的就是双肾型的进气格栅采用封闭式设计，此外，进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计，也与燃油版3系有着明显的不同。
值得一提的是，宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大，车身长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距也比3系长2966mm，所以，在整体空间表现方面，会比3系更加优秀，这也是得利于电动机的优势。
宝马i3值得买吗？
买宝马i3的十大忠告念圆：了解您的需求、预算、考虑充电设施、试驾体验、比较价格和优惠、注意贷款和保险、维修与保养、车辆折旧、车辆性能与续航、考虑二手市场。
1、了解您的需求：在购买之前，请确保您了解自己的需求，包括日常驾驶、家庭出行和环保等因素。这将有助于您确定最适合您的车型。
2、预算：明确您的购车预算，并考虑所有相关费用，如税收、保险、维修和保养等。确保您选择的车型符合您的经济状况。
3、考虑充电设施：虽然宝马i3是一款纯电动汽车，但在购买前请确保您所在地区的充电设施完备，以免影响日常使用。
4、试驾体验：在购买之前，务必进行试驾，以确保您对车辆的性能和驾驶感受满意。同时，试驾也可以帮助您了解不同配置的差异。
5、比较价格和优惠：在购车之前，请对比不同经销商的价格和服务，以便找到最优惠的报价。此外，了解各种优惠政策和补贴措施，如政府补贴、免税等。
6、注意贷款和保险：如果您需要贷款购车，请提前了解贷款条件、利率和还款期限等信息。同时，确保您购买合适的汽车保险，以保障您的权益。
7、维修与保养：了解宝马i3的维修保养成本和周期，以确保您能承担这些费用。此外，了解厂家提供的保修政策和售后服务。
8、车辆折旧：考虑到车辆的折旧率，评估购车后的长期投资回报。这将有助于您做出更明智的决策。
9、车辆性能与续航团橡：了解宝马i3的性能指标（如加速、最高速度等）以及其纯塌高旁电续航里程，确保它满足您的驾驶需求。
10、考虑二手市场：如果您希望购买二手宝马i3，请确保从可靠的来源获取车辆信息，并对车辆进行全面的检查，以避免购买到有问题的车辆。
宝马i3简介
宝马i3也被称作MegaCity车型，该车于2014年推出上市的第一年销售3万辆。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。
2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。
2014年11月末，该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。2019年12月18日，从宝马集团官方了解到，i系列车型宝马i3于2024年正式停产。
宝马ix3纯电动汽车值得买吗
宝马ix3在动力、续航、内饰、智能以及品牌方面都有较好的竞争力，值得购买。
1、强劲的动力性能：宝马ix3搭载一台电动马达，最大输出功率为286马力，瞬间加速表现十分出色，达到100公里每小时加速仅需6.8秒。
2、长续航里野渗程：宝马ix3采用高密度电池组，标配电池组容量为74千瓦时，续航里程可达460公里，满足日常使用需求。
3、精致的内饰：宝马ix3内饰采用高品质材料，设计精致，仪表盘采用数字化显示屏，操作方便。
4、先进的智能科技：宝马ix3配备了多项先进的智能科技，例如自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等，提高了行车安全性和便捷性。
5、豪华品牌的认可度：宝马作为豪华品牌，具有良好的口碑和认可度磨缓，购车后也有更高的保值率。
宝马ix3的缺点：
1、售价较高：作为豪华品牌的车型，宝马ix3的售价相对较高，可能不适合所有消费者的瞎脊模预算。
2、充电时间较长：虽然宝马ix3拥有较长的续航里程，但充电时间相对较长，需要约7小时才能从空车充满电池。
3、后排空间较小：宝马ix3的后排空间相对较小，对于需要经常搭载乘客的消费者来说可能不太适合。
4、声音较大：虽然宝马ix3的内部空间设计出色，但电动车电动马达运转时的噪音相对较大，需要注意。
以上内容参考：百度百科-宝马iX3
靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3
提及宝马i3，大家可能首先想到的就是那个十年前上市的宝马i系列的i3。时光荏苒，国内外汽车市场正在加速电气化，曾经宝马i系列的i3将于2024年正式停产，即将成为过去式。如今，电气化已经开始向宝马全部车系产品蔓延，i3这个名称已经被赋予在了一台全新的车型上，那就是华晨宝马3系的纯电车型。此次试驾的车型就是宝马i3的入门级车型——2022款华晨宝马i3 eDrive 35 L，到底它在驾驶层面有乱好怎样的表现呢，我们一起往下看。
外观：向燃油版车型看齐
华晨宝马i3是华晨宝马3系的纯电车型，其外观造型设计基本和3系如出一辙，采用了宝马家族式的设计理念与风格。只是细节部分有所不同，主要的不同点为，前/后包围造型、前双肾型格栅样式、前翼子板下侧通风孔、左前翼子板充电插口以及轮圈款式等，这些不同点均带有一定意义上的电动车属性。
细节方面，新车采用了新的前/后包围设计，内部结构和燃油版3系不同，采用了偏封闭式的设计，进气功能区域被减少，同时，双肾型进气格栅也为封闭式设计。在头尾灯设计方面，新车同样悉陪圆采用了家族式设计语言，并且为LED光源，点亮后的视觉效果非常突出，且辨识度极高。
轮圈方面，新车采用了19英寸空气动力学设计的五辐式轮圈，选装价格为1.43万元。由于是后驱车型，所以前后轮胎尺寸也不一样，前轮为225/45 R19，后轮为245/40 R19。
内饰：智能豪华氛围突出
在内饰设计方面，华晨宝马i3同样采用了家族式的内装设计风格，新车于2022年3月上市，当时2022款的燃油版华晨宝马3系还未停产，所以更大的双联屏和中控样式，都是相当惊艳和充满新鲜感的。随后，2022年8月，2023款燃油版华晨宝马3系上市，和i3相比来看，只有一键启动按键颜色有着些许不同。
新车的中控台采用了软质皮革+黑色钢琴漆饰板进行装饰和覆盖，做工较为考究，皮革质感较好，摸起来手感细腻，车内饰板虽然面积不大，但可起到画龙点睛的作用，点缀起来非常耐看。
在中控台顶部，华晨宝马i3采用了大块一体式悬浮曲面屏，其中中控屏尺寸达到了14.9英寸，集成了宝马最新的iDrive 8操作系统。整个系统的UI界面焕然一新，卡片式的UI设计看起来视觉效果非常棒，并且操作起来也很流畅，实测无卡顿。该系统提供了微信车载版、24个腾讯场景小程序、QQ音乐以及喜马拉雅等应用，满足了国内消费者的日常使用需求。另外，试驾车选装了Harman/Kardon哈曼卡顿17喇叭音响系统，在舒适性和豪华配置方面有了更好的表现。
在舒适性配置方面，华晨宝马i3采用了三温区的自动空调，驾驶席、副驾驶席以及后排可以分别调至各自舒适的温度。除了中控台的操控面板可以简单控制空调部分功能以外，主要的空调功能还是需要在中控屏操作。
试驾车还配有采用Sensatec 2.0合成皮包裹的豪华座椅，并选装了座椅加热功能以及腰部支撑功能，在舒适性程度上又上升了一个台阶。此外，可开启的全景天窗也是提升整个内睁塌饰空间舒适程度的重要配置之一，大尺寸的车顶玻璃在打开遮阳帘后可以有效地增加车内采光，提高车内驾乘人员的舒适度。
动力：入门级动力已经足够强悍
宝马i3采用了后置单电机的他励同步电机，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为210kW，电动机总扭矩400N·m，百公里加速成绩为6.2s。电池方面，试驾车型配备了电池能量为70kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。
在动态感受层面，这台入门级的华晨宝马i3是绝对可以满足甚至超出绝大多数用户的需求和预期的，虽然在驾驶感受上和燃油车还是有较大的体感差异，但性能已经相当够用了。让我们从最为激进的运动模式说起，当切换到该模式时，车辆的加速踏板响应已经十分敏感，轻轻一踩，车辆就会积极地往前蹿，无论是行车时还是静止时，都有着相当迅捷的动力释放和加速表现。不过，开惯燃油车的用户还需要注意，拥堵路段跟车时还是要多加留意。
相比之下，舒适模式的华晨宝马i3相当温驯，即使深踩加速踏板，也并不会带来较为突兀和眩晕的加速感。标准模式则介于两者之间。相比之下，舒适模式最适合在拥堵的城区进行日常通勤。另外，宝马i3的动能回收有三档可调，在“弱”档下基本并不会感受到拖拽感，而随着动能回收强度的增加，拖拽感会越来越明显。
悬架方面，华晨宝马i3原厂就配有防倾杆，所以新车在弯道动态能力方面会有着相当突出的表现。但其实在大家平日通勤时，它的作用并不会发挥太多，除非遇到相当极端的情况。在日常行驶时，车辆的方向盘较重，给人以相当沉稳的驾驶质感。随着车辆的每一次转弯，新车都会保持非常棒的过弯姿态。
车辆采用宝马特有的双球节麦弗逊式独立悬架，配合后面的多连杆独立悬架后，整台车的行驶质感非常出众，悬架韧性十足，在保持支撑性的同时又不会失去舒适性，路面上细微的震动也可以得到有效地过滤，压缩和回弹调校得恰到好处。由于并不是燃油车型，所以其前机盖内并没有配备隔音棉，但电机极低的噪音保证了华晨宝马i3的静谧性，并且行驶时的风噪和胎噪也并不明显。
空间：头部空间表现一般
身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为三指，表现并不理想，但此时视野较好，只是头部并没有很大空间。储物空间方面，前排的门板和挡位区域前方均配有储物槽，手机水瓶等物品可以轻松容纳，但中央扶手内的空间较小。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仍为三指，腿部空间几乎达到了三拳，头部空间表现一般，腿部空间表现非常出色。此外，虽然在前排椅背后方并没有布置储物袋，但其它储物空间表现也还不错，足够满足日常使用。
在后备厢空间方面，新车的后排座椅不支持放倒功能，因此后备厢空间并不支持拓展。此外，相比燃油版的3系来说，由于电机安放在后桥位置，因此后备厢容积略有减少，整体的容积为410L。
安全：安全配置丰富
在安全配置方面，此次试驾的华晨宝马i3 eDrive 35 L提供了丰富的主动安全以及辅助驾驶功能，例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像（选装）、车道偏离预警系统（选装）、车道保持辅助系统（选装）、HUD抬头显示（选装）等。
在实际体验中，HUD影像的投射机构在前挡风上并无反光，成像效果清晰，显示画面结构合理。车道保持辅助系统的介入力量较大。另外，车辆的全景影像画质非常清晰，并支持多角度查看。
总结：有趣的驾驶体验转瞬即逝，强劲澎湃的动力输出令我意犹未尽，每一脚深踩加速踏板带来的加速愉悦感并不是随便一台车就可以赋予的，况且它还有着那么强的行驶质感呢。现如今车市正在火热地转型，电气化的各类汽车产品接二连三地被投放到市场中来，对于如此情况，对于消费者来说可能并不是好事，因为选择太多了，产品品质也是参差不齐，一不留神可能就会进“坑”。相比之下，或许传统品牌的纯电车型才是更令人放心的新能源产品。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
