摩托车胎压监测有必要装吗很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看摩托车胎压监测说明书吧，希望可以帮助到你。
胎压监测有必要加装吗?
胎压监测有必要加装。在美国、欧盟和韩国胎压监测是出厂新车必备配置没有胎压监测无法上路。以下是其相关介绍：1、分类：胎压监测一般来说分为两种直接式和间接式。直接式是直接显示胎压数值实现方式是在每个轮胎里都安装压力传感器来直接测量轮胎的气压再通过无线发射器将数据发到中央接收器上车主可以从仪表或者专门的显示器上看到数值。间接式胎压监测没有在每个轮胎里面都放置传感器而是通过转速来对胎压进行判断。原理就是如果出现轮胎气压降低车轮的滚动半径会变小转速比其他车轮更高这时候胎压监测系统就会报警。2、作用：预防事故发生。这是胎压监测最重要的作用轮胎对于行驶安全的重要性不言而喻。胎压监测能够有效预防因为轮胎引起的交通事故。
摩托车胎压监测有必要装吗
有了胎压枯者销监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%。
当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。
左右轮胎胎压轮胎不一致的情况，就好比在不平整的地上停车一样。长时间停车会影响汽车左右悬挂的不一致的磨损。同时，汽车轮胎气压过足时，会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;而如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
大家都知道，胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小没游，不仅会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。另外，轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变嫌渗差。
胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊
可以肯定的告诉你，安装胎压监测是绝对必要的。为什么这么说？让我们看看下面的数据。国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告称， 轮胎 气压比标准值低25%，爆胎概率增加了两倍。比标准值高25%，穿刺的概率会翻倍；根据公安部的
胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊
可以肯定的告诉你，安装胎压监测是绝对必要的。为什么这么说？让我们看看下面的数据。
国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告称，轮胎气压比标准值低25%，爆胎概率增加了两倍。比标准值高25%，穿刺的概率会翻倍；
根据公安部的数据，国内高速公路上70%的交通事故都是穿刺造成的，时速超过160公里，死亡率100%。
我国《乘用车轮胎压力监测系统性能要求及测试方法》规定，自1月1日起，所有汽车将强制安装轮胎压力监测系统。
美国法律要求，从2007年8月开始在美国销售的所有乘用车和轻卡都必须配备胎压监测系统，欧洲也出台了相应的规定。如今，我国正加紧将胎压监测落实到国家行车安全保障中，这也真正保障了我国的道路交通安全。
胎压监测系统可以和汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起作为汽车的三大安全系统，也受到各大汽车厂商的认可和重视。所以你还在犹豫要不要安装胎压监测？想必以后不会由我们来做决定，因为每个人都会有。
先说说胎压监测装置的优缺点。首先说一下它的优点。
1、防患于未然
胎压监测系统作为一种预警安全系统，可以在胎压异常时发出预警信息，提醒驾驶员及时采取相应措施，避免发生严重事故。
2.节省油耗
在相同里程内，胎压不足会多消耗3.3%的燃油，通过胎压监测系统可以随时了解轮胎状况，防止爆胎，节约燃油，保护环境；
3.减少 悬挂 系统的磨损。
轮胎压力过大会降低轮胎的阻尼效果，从而增加车辆阻尼系统的负担。如果胎压不足或不均匀，容易造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。
谈完胎压监测的优点，再来说说它的缺点。其实它最大的缺点就是没有普及到所有的汽车。国外一些国家早已将胎压监测作为汽车的标准配置，并得到相关法律法规的支持。然而，由于安装成本和中国消费者对汽车安全认识的不成熟，现行政策长期没有实施，但已经取得了长足雀肆的进步。
目前市面上的胎压监测系统大致可以分为外置系统和内置系统。我们消费者在安装胎压监测系统时应该如何选择？有关详细信息，请单击轮胎压力监测系统是内置还是内置。
胎压是正常状态
汽车轮胎是车身的重要部件之一。如果你想出去长途旅行，你必须检查自己的轮胎，以减少事故。然而，一些车主发现他们汽车的胎压明显正常。为什么两天后轮胎又瘪了？
大多数车主认为汽车轮胎和摩托车轮胎一样。虽然瘪了看起来瘪了，但目前市面上所有的车都采用了real 空轮胎，也就是说轮胎外面有一层real 空空气，视觉效果看起来瘪了。其实轮胎不是瘪的，轮胎会根据自己的气压进行调整。如果轮胎完全充气，
看着瘪不代表轮胎质量有问题，因为轮胎的胎压值会保持在2.5左右。只要按照汽车的指示给轮胎充气，轮胎就没有问题。但是，如果我们在日常行驶中发现轮胎有鼓包，一定要注意及时更换轮胎，以免发生事故。
鼓包的出现也会意味着轮胎会爆胎。众所周知，在高速公路上行驶时，如果轮胎爆胎纳薯，生还的几率非常小。相信车主朋友们也见过类似的交通事故，而轮胎是我们车身的重要部件之一。所以我们在日常使用轮胎的时候，一定要尽力保养，尤其是冬天过后洞岁者，如果雨雪天多，一定要给轮胎加防滑链。
不知道大家有没有注意到，汽车的轮胎上有两个点，一个是黄色的，一个是红色的，红色的是轮胎的气门。这个地方也是轮胎上最重的地方，黄色的和红色的相对，也是轮胎上最轻的地方。
不少的车主因为轮胎出现爆胎的现象也是遭遇了惊心动魄的事故，所以我在这里提醒各位车主，在日常出行的时候，尤其是出远门的时候一定要将自己的爱车轮胎检查好，把安全系数做到位，这样才能够保障我们的行车安全。 胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊 @2019
大家说说有没有必要装胎压监测？什么牌子好？对车有没有影响？
不常跑高速可以不装，平常多检查下胎压，胎压控制在2.3-2.5之间。闷此要装的话建议用内置胎压（铁将军或伟力通），数据较稳定准确散埋。要安装简冲罩蚂单就用外置。
胎压监测有必要装吗？
自己加装的内置胎压监测和车辆原厂自带的肯定有区别，至于有多大区别还是要看原厂的胎压监测属于哪一种，哪种好哪种坏不能一概而论，我来具体聊聊。
现在很多车型出厂的时候就自带胎压监测功能，对于我们车主来说还是很实用的，毕竟它可以及时告知我们胎压的 健康 度。现在主流的原厂胎压监测配置主要分为两种，一种是直接式，一种是间接式。
先来说说直接式，所谓的直接就是指在每个轮胎里都安装一个压力传感器，电脑直接读取轮胎里的压力信号。这种胎压监测系统可以精确地显示每个轮胎的胎压数值，有些车可能不会一直显示在仪表上，但是车主如果想看的话可以通过设置调出来，另外如果其中某个轮胎胎压出现不正常的情况也会发出报警。
直接式的优点在于精确，并且可以分别监控单个轮胎的事实胎压。而缺点则是由于多了四个传感器和一整套独立的监控线路，因此造价成本更贵，后期维修成本也更贵。一般直接式的胎压监测都是运用在高端车型上。
再来说说间接式，顾名思义它就是通过比对其他相关信号来达到胎压预警的功能，而不是直接获取胎压信号。因为当四个轮胎的胎压相差不大的时候，四轮的转速理论上也是基本相同的，如果其中有一个轮子的转速明春晌显低于或高于其他三个轮子，那么就说明这个轮子的胎压出了问题，电脑就会报警。间接式的胎压监控其实没有独立的系统，而是嫁接在轮速传感器的数据之上，算是一个拓展功能。
间接式的优点在于成本低，结构简单。但缺点也是明显的，那就是不够精确，不能单独测量每个轮胎的胎压，报警的时候车主也没法知道是哪个轮胎的问题，不知道胎压到底是偏高还是偏低。一般间接式胎压监测都是在中低端车上运用。
那么我们后期加装的胎压监测属于哪一种呢？同样是直接式和间接式的都有。一般最常见的就是四个独立的胎压传感器和一个带显示器的中央处理器。传感器里有内置电池，通过无线信号把胎压数据传送到处理器上，这样我们就能在显示器上看到四轮的胎压情况了。这种传感器有的是要拆轮胎装在轮胎内腔，有的只要拧在气门口就可以了，但他们的原理大同小异。另外网上还会卖一种间接式的胎压监测，是通过扒源锋外接在OBD接口来实现胎压监测功能，我们可以把它理解为一个外挂系统，在原车系统上打了一个扩展功能的补丁。
首先，如果你的车原本就不带胎压监测，那么我觉得加装一个不是件坏事，毕竟有了这个功能后可以给行车安全加分不少。加装的话我首推直接式的胎压监测，这样可以一步到位。
如果你原车带的是间接式的胎压监测，那么我觉得基本够用了，没必要非得加装，如果一定要装那么也可以装一套直接式的，但后期加装的质量一般来说也就撑个两三年。因为毕竟不是原厂的设计，不管从兼容性、稳定性和精度方面度不如原厂。而且大多非原厂的升级都不能将显示画面集成在原车的裂烂中控上，而是需要一个额外的显示器放在仪表上，多少有些影响美观。此外，加装的胎压监测语音风格实在是有点洗剪吹风格，我个人觉得不是很喜欢。
总而言之，自己加装的胎压监测仪和原厂的原理基本相同，但是兼容性和质量还是有不小差别，对于原车不带这个功能的车主可以考虑加装，但同时也要做好用两三年就会坏的心理准备。
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胎压监测系统可以提前预警轮胎胎压出现异常的情况，让新手司机能够及时发现，其实不管是新老司机都应该安装，这毕竟是能够起个提前预警的作用。
在网上看到有好多车主虽是安装胎压监测，但是基本上没又放在心上，直到发现胎压监测灯亮在下车检查轮胎，才意识到事情的严重性，不禁觉得后怕。
因此大家为了安全，为了能够及时发现轮胎异常情况，并采取相应措施。这种预警式的零件还是要安装的。大家若是都知道胎压监测是必须要装的，那么问题来了，是外置好还是内置好呢？
外置传感器位于气门嘴安装比较方便，但是轮胎充氮气的时候需要取下来，如果频繁地来回取，将会对轮胎的气密性产生影响。很多车主处于经济角度考虑选择了外置传感器。
内置传感器是在轮胎的内部，所受的外部干扰环境比较少，基本不会出现大的偏差。当然防盗性也比外置的要好一些。内置传感器也很便利，虽然安装起来比较麻烦，但是可以说是一劳永逸。重启的时候丝毫不会影响。
总的来说，为了安全胎压监测很有必要安装，在安装的时候推荐内置胎压监测。
提起 汽车 的安全配置，很多人都能说出几种，ESP（车身稳定系统）、安全气囊、ABS+EBD等等，但是很多人可能不熟悉或者忽略一个配置，也是很多低配合资车所不具备的，那就是胎压监测。
据统计，在高速公路上近70%的交通意外都是因为轮胎故障引起的,对轮胎气压进行实时监测则显得尤为重要，2001年，美国国会同时通过了委托NHTSA完善实施TREAD法的各项措施的动议，其中包括修订两项 汽车 轮胎标准，制订轮胎气压监测装置标准，确定轮胎索赔报告式样，编制轮胎损坏早期预警装置目录等等。出台的4份文件中，就包括最重要的轮胎气压监测装置推荐标准。新标准规定，当轮胎内压等于或低于 汽车 制造商推荐冷充气压力（亦即最小充气压力）的20%（不管该值是否看上去较大）时，驾车者应该接到警告。
在国内，胎压监测的重要性其实老司机都知道，传统的开车上路各个轮胎踢一脚，就是一种简单、原始的胎压检测方式，虽然毫无成本，但可靠性有限，只能简单的估计下胎压。为什么说，胎压监测很重要呢？因为 汽车 行驶中一旦爆胎，尤其是高速爆胎，其后果非常严重，极易造成重大交通事故，而导致爆胎的最主要原因就是胎压与标准值有偏差。
胎压监测，作为安全性配置其实国外早在多年前就已经规定新出厂乘用车必须配置，否则算违法。美国早在2003年就出台相关法规，欧盟是在2012年，而韩国是在2013年开始对应新出厂的 汽车 强制要求配置胎压监测。
随着我国 汽车 消费者的消费理念不断提升，如今购买 汽车 很多人最关注点就是安全，在看 汽车 配置时对于安全配置非常注意，尤其是胎压监测。这套系统可以让我们提前知道哪个轮胎胎压不稳，从而进行检查，规避由于胎压不稳导致的安全问题，可以说是非常重要的。
但是现如今不是每一辆车都安装了胎压，很多低配车型往往没有安装这个配置。那么问题来了，没有安装胎压监测的车需要自行购买胎压监测安装吗？
从目前的情况来看，没有说一定需要安装胎压监测，不过如果防患于未然的话建议还是安装一个比较好，毕竟这个东西是真的可以防止事故的发生。
对于购买胎压监测主要有这两个渠道，首先当然是4S店或者 汽车 装潢门店，这里购买最大的好处就是包安装，相对来说比较方便。但是缺点在于价格比较贵，性价比不是特别高。
其次一个就是网上购买了，某宝、某东都能找到胎压计监测，价格比较实惠。不过不包安装或者需要付费安装，相对来说不是特别方便，如果有渠道的话可以选择网上购买自己找认识的门店进行安装。
另外，有些车型虽然看上去没有胎压监测，但是和定速巡航一样是具有模块的，可以尝试找熟悉的门店刷ECU进行激活，基本上也是可以使用的。不过这就需要有专门的技术，同时也要看自己的车是否具备这个模块，如果没有还是自行安装比较好。
总体来说，装不装胎压监测关键还是看自己的需求，然后选一个自己能够接受的安装方式安装就行了。
1、可能爆胎 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；
2、降低刹车性能 胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；
3、增加油耗 胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；
4、缩短轮胎寿命 胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废
所以胎压监测还是非常有必要装的。
不请自来。
胎压检测，有作用，但是不是必要，就跟车内空气净化器，导航仪，倒车影像等等，那么多车没有这些，也照样开得飞起。
但是这些设备之所以存在，是因为有他存在的价值。
胎压监测是在 汽车 行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
