玻璃钢管道是一种轻质、高强、耐腐蚀的非金属管道。它是具有树脂基体重的玻璃纤维按工艺要求逐层缠绕在旋转的芯模上，并在纤维之间远距离均匀地铺上石英砂作为夹砂层。玻璃钢管施工的连接方法一般有法兰连接、套管粘结连接、承插粘结连接、平口粘结连接及螺纹连接。下面一起来详细了解一下玻璃钢管道怎么连接吧。
玻璃钢管道连接方法
玻璃钢管连接方式有：对接式连接、承插式胶接、法兰连接和承插式密封圈连接等四种。1、对接式连接与承插式胶接方法多用于管道与管道之间的固定连接。
2、法兰连接用于经常拆卸的部位。
3、密封圈连接多用于地下管道之间的连接对接式连接接法，适于大口径管弯曲部位的连接及现场补修，密封圈连接分单O型圈连接、双O型圈连接。
4、承插胶接法适于定长管的连接，但有耐腐蚀层管不能用，管道与泵连接，由于会产生振动，应用柔性接头以减少管道及管件部位的变形。
玻璃钢管道怎么连接
玻璃钢管用“O”型密封圈对接，注意槽面和工作面的光滑，是否有裂缝，气泡等。
O形圈安装在沟槽里，为保证其密封性能，应预留一个初始压缩量。对于不同的应用场合，相对于截面直径W的预压缩量也不同。通常，在静密封中约为15%~30%，而在动密封中约为9%~25%。
将O形圈安装在沟槽内时，要受到拉伸或压缩。若拉伸和压缩的数值过大，将导致O形圈截面过度增大或减少，因为拉伸1%相应地使截面直径W减少约为0.5%。
对于孔用密封，O形圈最好处于拉伸状态，最大允许拉伸量为6%，对于轴用密封，O形圈最好延其周长方向受压缩，最大允许周长压缩量为3%。
玻璃钢粘接工艺
1、时效处理。刚从模子中取出的玻璃钢件不能马上用于粘接和密封，必须要经过时效处理，以便除去在制作玻璃钢件时未反应完全的一些物质，如单体苯乙烯和其它易挥发的物质。另外，时效处理还有助于玻璃钢件内应力的释放和消除。这里所说的时效处理是指玻璃钢件在23摄氏度、相对湿度50%的条件下，放置至少两周以上。在时效处理以前，还应对玻璃钢件在60摄氏度～80摄氏度的条件下加热4～6小时。
2、打磨。经过时效处理过的玻璃钢件，须用粗砂布一般为80#～120#在其表面进行打磨处理，除去时效处理过程中析出的一些化学物质。
3、清洁。清洁剂和胶粘剂应该配套使用。所用的清洁剂一般有两个用途：①清洗。用工业擦拭用纸按住瓶口，轻轻摇动，确保只有极少量的清洁剂沾上纸巾。擦拭时，只能向一个方向擦拭，不允许来回擦拭。擦完后，要立即用干的纸巾将清洁剂擦干(此时纸巾上应没有任何污渍)。清洁完毕后，根据温度条件晾置一段时间，以确保清洁剂完全干透。②活化。与胶粘剂配套的清洁剂一般都有活化底材的作用，使胶粘剂与底材有更好的粘接力。
4、底涂。客车用的玻璃钢件一般是半透明的，有的甚至是透明的。这就使得紫外线能够直接穿过玻璃钢件而作用于胶粘剂上，从而加速胶粘剂的老化，降低胶粘剂的粘接力，甚至造成粘接失败。因此，粘接前应在玻璃钢件上刷涂一层底涂来阻挡紫外线的照射。如果紫外线对玻璃钢件的穿透率小于0.5%，或者是可见光的穿透率不超过20%，在玻璃钢件的粘接部分刷涂底涂即可有效阻止紫外线对粘接剂的破坏。若紫外线或可见光的穿透率超过上述限制，除了用刷涂底涂的方法外，还必须用遮蔽胶带或是不透光的材料来覆盖粘接层，否则是不能完全阻止紫外线对粘接剂破坏的。作为粘接面的车身骨架，应按粘接工艺特点进行设计和布置，使之有利于粘接。在玻璃钢粘接前，骨架欲粘接面(一般为碳钢或镀锌型材或为铝型材)的处理与玻璃钢件的处理方法相同，即打磨清洁底涂。
5、涂胶。在车身骨架上涂聚氨酯胶或硅胶，打出的胶形应为三角形。三角形的尺寸根据所需胶层的厚度和宽度而定。当玻璃钢件与骨架粘合时，三角形的胶形还有助于把空气完全排出胶粘剂，避免空气留在胶粘剂中形成粘接缺陷。
6、粘接过程中的注意事项。①在粘接前胶的表干将明显削弱胶的粘接力，因此，在粘接过程中，一定要控制涂胶操作的时间少于胶粘剂表干时间的一半。②弹性粘接都有一定的粘接厚度要求。为了得到理想的厚度，可用邵尔A硬度与胶层硬度相当或接近的橡胶或塑料垫块来保证。这一点对粘接非常重要。
