吊扇电容安装在哪个位置

这个是启动电容，装在下边图中的红色箭头指向位置，容量规格为2.5---3UF/450v，这个地方还有有风扇的转向开关（正转、反转）还有灯光切换（全亮、部分亮等）

我们日常使用的交流电，它的负载理论上可以划分为3种:1.阻性负载，如白炽灯，电炉，电热水器等；2. 感性负载，如风扇马达，日光灯镇流器，变压器等；3. 容性负载，如电容器。现实中的所有用电器都是以上3

一般情况下，增大负载电容会使振荡频率下降，而减小负载电容会使振荡频率升高。晶体的特性类似电感，它在加电压后会产生机械弯曲，然后在断电时弯曲产生的应力释放产生电能，这时所产生的电能在放进电容之后，就会存

现在的数字万用表都带有电容档，可以直接测量电容容量，并且对于未放电的电容亦可以测量而不会损坏数字万用表。▲ 数字万用表电容档的电路原理图。上图为数字万用表电容档的电路原理图。图中有电容档的保护二极管，

▲ 10μF/50V的铝电解电容。上图所示的铝电解电容的耐压值为50V，表示该电容工作时，加在其两端的直流电压不能超过50V，否则该电容会被击穿。实际中，若加在电容两端的直流电压只是略高于其耐压

变压器不用电容补偿会产生以下几种问题。一、用电负载大都是感性负载，若用电负载只有变压器视在功率一半左右时，不用电容补偿基本不影响负载运行，也不增加有功总电量，（即不增加有功电费）。但因功率因数低于供电

电动车的电动机本身就是感性原件，电感，电阻，电容共同形成的叫阻抗，阻抗越小，做工越大，电感加电容是为了消除无功损耗，所以直流电机是有电容的，另外再加，如果不匹配则会更糟糕。在电动车电路里加上电容器，那

电容器上标的“25V”，是指该电容的耐压值为25V。也就是说，这个电容在使用时，加在其两端的电压不能超过25V，否则该电容将会被击穿（击穿即绝缘体的原子结构遭到破坏，绝缘体变成

过补偿就是我们投入的补偿的电容器的无功功率大于感性无功功率造成的，在无功功率补偿控制器上面表现为‘-’或者是‘超前’的符号或指示出来；电容补偿过高，那么

电容器是电源最关键的元件之一，对于电源来说，电容的电介质在电容器的选择中起到重要的作用，电容都存在介质损耗，有些质量差一点的电容标称容量与实际容量存在巨大反差，甚至有些电容防爆效果不是很好，很多人都说