道达尔合成机油的A3B4和A5B5有什么区别？

嘉实多C3在环保性上更严格，属于环保机油，同时可以让你的三元催化器和氧传感器寿命更久排放更友好。但是c3对你使用的汽油油品要求更高一些，基于国内油品的品质问题，曾经有国外汽车公司并不是很建议在国内用c

我用美孚合成机油，车子烧油的情况并没缓解，所谓的橡胶件密封改善根本体会不到。对老车而言，改善密封性应该主要看高温剪切值吧。美孚合成机油是3.1，和普通美孚5w30几乎一样，3.0左右。可以直接换0w4

进口嘉实多和国产极护的机油粘度对比过，不一样，美国环境好经常长时间大速度开车，所以低温更好高温更稠一点缺点就是油耗可能会偏高，属于长效型。国内拥堵多，大都要求7500或者半年一次保养，所以做了改良，高

首先同等级的粘度，壳牌的要比嘉实多极护的要粘，在满足发动机润滑保护的前提下，粘度越低，发动机克服机油带来的阻力所消耗的动力越少。我用过壳牌和嘉实多极护。我的感觉在车辆动力方面以及加速方面，极护要比壳牌

嘉实多新磁护是绿桶，启停保护是黄桶极护，钛流体特有的。举个例子，荣威550自动1.8T与名爵3都是上汽旗下的，80％的零件可互换，尤其是机油滤芯。当我错用了嘉实多启停保护到名爵3，那冷启动就会耗电、耗

我就是用它保养车子的，买来车只去过一次免费首保，就再也没去过4s店，一年一换合成机油，跑的少也就跑个七千左右。但是要记得给这车多用燃油添加剂，发动机设计问题，谨防积碳日益堆积，这毛病没法控制。

非暴力驾驶的情况下8000到10000换壳牌机油比较实惠，可以更大价值的发挥壳牌机油的好处。如果堵车严重或者频繁暴力加速急刹，最好7000公里换，根据你自己的驾驶习惯来。还有就是你看看发动机工作状态，

嘉实多极护相比磁护更高一个档次，可用于更高级别的车，比如适合于涡轮增压的发动机。简单来说嘉实多极护是全合成机油，而磁护只能是个半合成机油，没有极护能保护发动机。如果你想要追求更好的保护，可以入手性质更

机油都有着自己的品质标准，什么牌子都一样，道达尔也是如此。根据标准道达尔A5/B5的机油抗剪切值比A3/B4的低，但是运动黏度相对来说也低，而且更省油更环保。

嘉实多磁护、新磁护以及磁护专享基本上没什么太大的区别。磁护属于半合成机油，新磁护说是配方升级，成为了全合成机油，磁护专享是类似以前的磁护启停保，说是针对城市道路驾驶走走停停，保护性能好。个人觉得，一般